🚀 go-pugleaf

Dnia Fri, 21 Mar 2014 13:46:15 +0100, mz napisał(a):

> Witam
> Zbliża się lato i czas wakacyjnych wyjazdów (to jedyne na które jadę dalej 
> niż znam trasę w okolicy ) z GPS. Ostatnią mój GPS kupiłem w biedronce 
> (Akira Pantera) i zastanawiam się nad zmianą tej zabawki w tym sezonie. 
> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu. Który z programów albo 
> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta 
> pasa ruchu ? Chciałbym wiedzieć z wyprzedzeniem, który pas zająć najlepiej 
> niż później przepychać się i prosić by przepuścili bo właśnie zauważyłem 
> skręt.

Czyli co, jak masz navi bez asystenta, to jak pokaże ci "skręć w prawo za
500 metrów" to bez asystenta będziesz popierdalał lewym pasem?

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości grup 
dyskusyjnych:1wqo8rqkygpz1.dlg@lepper.institute.com...

Dnia Fri, 21 Mar 2014 13:46:15 +0100, mz napisał(a):

> Witam
> Zbliża się lato i czas wakacyjnych wyjazdów (to jedyne na które jadę dalej
> niż znam trasę w okolicy ) z GPS. Ostatnią mój GPS kupiłem w biedronce
> (Akira Pantera) i zastanawiam się nad zmianą tej zabawki w tym sezonie.
> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu. Który z programów 
> albo
> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta
> pasa ruchu ? Chciałbym wiedzieć z wyprzedzeniem, który pas zająć najlepiej
> niż później przepychać się i prosić by przepuścili bo właśnie zauważyłem
> skręt.

Czyli co, jak masz navi bez asystenta, to jak pokaże ci "skręć w prawo za
500 metrów" to bez asystenta będziesz popierdalał lewym pasem?

-- 
---------------------

Nie, jak navi nic nie powie to jadę prawym pasem i nagle widzę zjazd w lewo 
więc próbuje wbić się na lewy a to nie zawsze jest łatwe.  Dlatego chciałbym 
aby navi powiedziała mi, że np za 500 m zjazd w lewo zajmij lewy pas. 

T->Dnia 2014-03-21 13:46:15 niejaki mz napisał:
>  Który z programów albo 
> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta 
> pasa ruchu ?

igo

-- 
p0zdrawiam 
p0li  sp2610, lark 35.6  exKUMP   p0li(at)triger.net
GG # 175936   http://ump.waw.pl
prawdziwy facet nie da odebrać sobie szarlotki

W dniu 21-03-14 18:41, p0li pisze:
> T->Dnia 2014-03-21 13:46:15 niejaki mz napisał:
>>   Który z programów albo
>> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta
>> pasa ruchu ?
>
> igo
>

Możesz wskazać jakiś sklep z igo?

Wiesz że w nowych Garminach Agatka mówi: trzymaj się drugiego pasa od lewej?

-- 
Zachu

T->Dnia 2014-03-21 19:03:17 niejaki Zachu napisał:
> Możesz wskazać jakiś sklep z igo?

ta:
program na wince, androida, winxp: 

mynavia
peb.pl
chomikuj
itd

na oficjalnej stronie: program na ajfona + mapy na wszystko powyżej

i jest to w sumie najlegalniejszy sposób pozyskania
-- 
p0zdrawiam 
p0li  sp2610, lark 35.6  exKUMP   p0li(at)triger.net
GG # 175936   http://ump.waw.pl
prawdziwy facet nie da odebrać sobie szarlotki

mz wrote:
> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu

Akurat, najbardziej zbedna navgluptaczka!

> Chciałbym wiedzieć z wyprzedzeniem, który pas zająć najlepiej 

Najlepszym systemem nawigacyjnym  powinen
byc wlasny mozg.  Navigluptactwo ostatnio
przerasta samo siebie.  Navbadziew ma dac
ogolny poglad na stan przepustowosci oraz
zgrubnie wytyczyc trase.

W australii oficjalnie przyznano mi tytul
senior extreme-safari (za mna sa juz dwie
wojny swiatowe i.. lada dzien nadchodzaca
trzecia).

Wszelkim wazeliniarskim naviblaznom w AUS
przewalcowalem (wklejam tu: copy & paste)
My driving stats paved kilometers 13792.9
... ... ... http://youtu.be/_5-jKycBfek .

Darmocha na caly swiat (dla smarkofonow):
http://tinyurl.com/bsuw8wd
http://tinyurl.com/nb7pky9

W dniu 21.03.2014 14:51, Waldek Godel pisze:
> Dnia Fri, 21 Mar 2014 13:46:15 +0100, mz napisał(a):
>
>> Witam
>> Zbliża się lato i czas wakacyjnych wyjazdów (to jedyne na które jadę dalej
>> niż znam trasę w okolicy ) z GPS. Ostatnią mój GPS kupiłem w biedronce
>> (Akira Pantera) i zastanawiam się nad zmianą tej zabawki w tym sezonie.
>> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu. Który z programów albo
>> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta
>> pasa ruchu ? Chciałbym wiedzieć z wyprzedzeniem, który pas zająć najlepiej
>> niż później przepychać się i prosić by przepuścili bo właśnie zauważyłem
>> skręt.
>
> Czyli co, jak masz navi bez asystenta, to jak pokaże ci "skręć w prawo za
> 500 metrów" to bez asystenta będziesz popierdalał lewym pasem?
>
na śląsku jest od groma miejsc, gdzie gówna trasa ma zjazdy/wiazdy 
równoległe, kilometrowe oddzielone jedynie barierką. Bez asystena dowie 
się ze ma skręcić, ale prze barierkę, bo miał się 1.5km wcześniej 
znaleźć po drugiej stronie barierki. Naszczęście ślązacy wiedzą gdzie 
należy zjechać z autostrady, albo dtśki żeby nie zajechać do następnego 
miasta. mam jedna nadzieje że kolega nie będzie spędzał urlopu w 
Chorzowie. Druga sprawa, nawigacja, nawigacją, ale tu się liczą mapy! 
Jakoś map i szybkość aktualizacji mapy.
tak więc na jeden wyjazd na rok, proponuje automapę z google play. jak 
niemasz telefonu z androidem to może się da wgrać do tej nawigacji co 
masz automapę z innych źródeł :)

ToMasz

Dnia Fri, 21 Mar 2014 13:51:47 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Dnia Fri, 21 Mar 2014 13:46:15 +0100, mz napisał(a):
>> Zbliża się lato i czas wakacyjnych wyjazdów (to jedyne na które jadę dalej 
>> niż znam trasę w okolicy ) z GPS. Ostatnią mój GPS kupiłem w biedronce 
>> (Akira Pantera) i zastanawiam się nad zmianą tej zabawki w tym sezonie. 

Moze jeszcze nie warto.
Automapa ma dobrego asystenta i na akirze pewnie dobrze chodzi.

>> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu. 
> 
> Czyli co, jak masz navi bez asystenta, to jak pokaże ci "skręć w prawo za
> 500 metrów" to bez asystenta będziesz popierdalał lewym pasem?

A jak ci powie "jedz prosto", to ktorym pasem ? 

A jak na prawym bedzie stal korek, to sie w niego wbijesz, zeby sie
przekonac ze oba pasy w prawo sprzedaja ?

J.

Dnia Fri, 21 Mar 2014 22:25:10 +0100, ToMasz napisał(a):

> na śląsku jest od groma miejsc, gdzie gówna trasa ma zjazdy/wiazdy 
> równoległe, kilometrowe oddzielone jedynie barierką. Bez asystena dowie 
> się ze ma skręcić, ale prze barierkę, bo miał się 1.5km wcześniej 
> znaleźć po drugiej stronie barierki. Naszczęście ślązacy wiedzą gdzie 
> należy zjechać z autostrady, albo dtśki żeby nie zajechać do następnego 
> miasta. mam jedna nadzieje że kolega nie będzie spędzał urlopu w 
> Chorzowie. Druga sprawa, nawigacja, nawigacją, ale tu się liczą mapy! 
> Jakoś map i szybkość aktualizacji mapy.
> tak więc na jeden wyjazd na rok, proponuje automapę z google play. jak 
> niemasz telefonu z androidem to może się da wgrać do tej nawigacji co 
> masz automapę z innych źródeł :)

Serio? Widziałeś ty kiedyś asystenta pasa w działaniu? Albo słyszałeś
kiedyś komunikat "trzymaj się lewej/prawej strony"?

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Fri, 21 Mar 2014 14:57:10 +0100, mz napisał(a):

> Nie, jak navi nic nie powie to jadę prawym pasem i nagle widzę zjazd w lewo 
> więc próbuje wbić się na lewy a to nie zawsze jest łatwe.  Dlatego chciałbym 
> aby navi powiedziała mi, że np za 500 m zjazd w lewo zajmij lewy pas.

A jak powie, że za 500m jest zjazd w lewo i nic więcej, to zostaniesz na 
prawym? Serio?

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Fri, 21 Mar 2014 22:59:21 +0100, J.F. napisał(a):

> A jak na prawym bedzie stal korek, to sie w niego wbijesz, zeby sie
> przekonac ze oba pasy w prawo sprzedaja ?

Zazwyczaj od tego są stosowne znaki. Zazwyczaj widoczne wcześniej niż 
asystent pasa

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 21.03.2014 23:58, Waldek Godel pisze:
> Dnia Fri, 21 Mar 2014 22:25:10 +0100, ToMasz napisał(a):
>
>> na śląsku jest od groma miejsc, gdzie gówna trasa ma zjazdy/wiazdy
>> równoległe, kilometrowe oddzielone jedynie barierką. Bez asystena dowie
>> się ze ma skręcić, ale prze barierkę, bo miał się 1.5km wcześniej
>> znaleźć po drugiej stronie barierki. Naszczęście ślązacy wiedzą gdzie
>> należy zjechać z autostrady, albo dtśki żeby nie zajechać do następnego
>> miasta. mam jedna nadzieje że kolega nie będzie spędzał urlopu w
>> Chorzowie. Druga sprawa, nawigacja, nawigacją, ale tu się liczą mapy!
>> Jakoś map i szybkość aktualizacji mapy.
>> tak więc na jeden wyjazd na rok, proponuje automapę z google play. jak
>> niemasz telefonu z androidem to może się da wgrać do tej nawigacji co
>> masz automapę z innych źródeł :)
>
> Serio? Widziałeś ty kiedyś asystenta pasa w działaniu? Albo słyszałeś
> kiedyś komunikat "trzymaj się lewej/prawej strony"?
>
Dawno temu, chyba jeszcze na omni1. O ile pamiętam, na ekranie była 
droga z 3 pasami i zaznaczony jeden z nich po którym mam jechać. Ale co 
da asystent jak dane są nieaktualizowane?
ToMasz

On 2014-03-21, mz <lapaczspam@wp.pl> wrote:
> Zbliża się lato i czas wakacyjnych wyjazdów (to jedyne na które jadę dalej 
> niż znam trasę w okolicy ) z GPS. Ostatnią mój GPS kupiłem w biedronce 
> (Akira Pantera) i zastanawiam się nad zmianą tej zabawki w tym sezonie. 
> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu. Który z programów albo 
> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta 
> pasa ruchu ? Chciałbym wiedzieć z wyprzedzeniem, który pas zająć najlepiej 
> niż później przepychać się i prosić by przepuścili bo właśnie zauważyłem 
> skręt. 

Te asystenty nic albo prawie nic nie dają. A czasami wręcz dezinformują.

Już lepiej popatrzeć na to jak droga biegnie na ekranie i na znaki
oczywiście. Ja głównie jeżdzę po zachodzie i zauważyłem, że np. na
rozwidleniach autostrad gdzie z 4 pasów 2 lewe idą prosto a 2 prawe
przechodzą w 2 inne autostrady/kierunki to często te asystenty sugerują
prawie do samego końca 3 lewe a dopiero potem 2. Dużo wcześniej niż te
asystenty zazwyczaj widać znaki nad drogą albo można wyciągnąć wnioski z
samego ruchu drogowego.

W Tomtomie np. ten asytent w ogóle na cały ekran sie wyswietlał podczas
gdy ja wolałem widzieć jak wygląda ten zjazd - jak ostry zakręt mnie
czeka (co przy 40 tonach i wysokim środku ciężkości ma znaczenie).

Co do skrętu przez barierki, który ktoś wspominał - jeszcze nie miałem
takiego przypadku. To musiała być bardzo kiepska navi, że nie kazała
zjechać wcześniej na wydzielone pasy.


-- 
WildS

Dnia Sat, 22 Mar 2014 00:04:27 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Dnia Fri, 21 Mar 2014 22:59:21 +0100, J.F. napisał(a):
>> A jak na prawym bedzie stal korek, to sie w niego wbijesz, zeby sie
>> przekonac ze oba pasy w prawo sprzedaja ?
> 
> Zazwyczaj od tego są stosowne znaki. Zazwyczaj widoczne wcześniej niż 
> asystent pasa

Zazwyczaj kompletnie niewidoczne, az do momentu gdy jest za pozno aby
plynnie pas zmienic.

J.

Dnia Fri, 21 Mar 2014 19:41:40 +0100, p0li napisał(a):
> T->Dnia 2014-03-21 19:03:17 niejaki Zachu napisał:
>> Możesz wskazać jakiś sklep z igo?
> ta:
> program na wince, androida, winxp: 
> mynavia
> peb.pl
> chomikuj
> itd
> na oficjalnej stronie: program na ajfona + mapy na wszystko powyżej

A jak to z tym igo jest - sa jakies aktualizacje, czy same piraty ?
oczywiscie poza ajfonem.

J.

Dnia Sat, 22 Mar 2014 15:35:12 +0100 (CET), WildS napisał(a):

> Te asystenty nic albo prawie nic nie dają. A czasami wręcz dezinformują.
> 

Ależ dają, bardzo dużo.

> Już lepiej popatrzeć na to jak droga biegnie na ekranie i na znaki
> oczywiście. Ja głównie jeżdzę po zachodzie i zauważyłem, że np. na
> rozwidleniach autostrad gdzie z 4 pasów 2 lewe idą prosto a 2 prawe
> przechodzą w 2 inne autostrady/kierunki to często te asystenty sugerują
> prawie do samego końca 3 lewe a dopiero potem 2. Dużo wcześniej niż te
> asystenty zazwyczaj widać znaki nad drogą albo można wyciągnąć wnioski z
> samego ruchu drogowego.

Akurat z tego co widać, nie zawsze da się wyciągnąć wnioski,  z oznakowania 
też nie zawsze.

I takie sugerowanie może być dobre, zwłaszcza na węzłach niemieckiego typu, 
gdzie wjazdy/zjazdy autostrady nie są z głównej autostrady, tylko z drogi 
pomocniczej.

Czasem też np. skręt w lewo może być z lewego pasa. Albo ze środkowego. 
Asystent wtedy może pomóc. Może. Zakładając, że ktoś jedzie rozsądnie i np. 
posłuchał się informacji 300-500 metrów wcześniej typu "trzymaj się prawej 
strony", bo inaczej może być za późno.


> W Tomtomie np. ten asytent w ogóle na cały ekran sie wyswietlał podczas
> gdy ja wolałem widzieć jak wygląda ten zjazd - jak ostry zakręt mnie
> czeka (co przy 40 tonach i wysokim środku ciężkości ma znaczenie).

I taką wiedzę brałeś z obrazu w tomtomie? Serio? 
Kupowałeś prawo jazdy na bazarze, czy jak?



-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Sat, 22 Mar 2014 13:33:19 +0100, ToMasz napisał(a):

> Dawno temu, chyba jeszcze na omni1. O ile pamiętam, na ekranie była 
> droga z 3 pasami i zaznaczony jeden z nich po którym mam jechać. Ale co 
> da asystent jak dane są nieaktualizowane?

Jeżeli mu komunikat "Za 300 metrów skręć w lewo" nic nie daje, to asystent, 
nawet z najaktualniejszymi danymi, z pewnością nic nie da.

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Sat, 22 Mar 2014 16:11:52 +0100, J.F. napisał(a):

> Zazwyczaj kompletnie niewidoczne, az do momentu gdy jest za pozno aby
> plynnie pas zmienic.

Zdradzę ci tajemnicę - jak ci asystent pokaże, żeby wybrać któryś z lewych
pasów a ty jesteś na skrajnym prawym, to też w 99% przypadkach jest już za
późno.

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

On 2014-03-22, Waldek Godel <nospam@orangegsm.info> wrote:
>> Te asystenty nic albo prawie nic nie dają. A czasami wręcz dezinformują.
> Ależ dają, bardzo dużo.
Co na przykład dają więcej niż znaki na drodze?

> I takie sugerowanie może być dobre, zwłaszcza na węzłach niemieckiego typu, 
> gdzie wjazdy/zjazdy autostrady nie są z głównej autostrady, tylko z drogi 
> pomocniczej.

Na tego typu zjazdach nawigacje, których używałem (AM, Garmin, TT,
Google maps) każą zjechać w drogę pomocniczą, problemu nie widzę.


> Czasem też np. skręt w lewo może być z lewego pasa. Albo ze środkowego. 
> Asystent wtedy może pomóc. Może. Zakładając, że ktoś jedzie rozsądnie i np. 
> posłuchał się informacji 300-500 metrów wcześniej typu "trzymaj się prawej 
> strony", bo inaczej może być za późno.

Bardziej niż asystent pasa w takich przypadkach (zjazdy ze środkowego)
przydaje się wyświetlanie na navi "nazwy" zjazdu (czyli np. miasto).
Wtedy rzut oka do góry powala sprawdzić na znakach, czy na pewno dobry
pas zajmujemy.


>
>
>> W Tomtomie np. ten asytent w ogóle na cały ekran sie wyswietlał podczas
>> gdy ja wolałem widzieć jak wygląda ten zjazd - jak ostry zakręt mnie
>> czeka (co przy 40 tonach i wysokim środku ciężkości ma znaczenie).
> I taką wiedzę brałeś z obrazu w tomtomie? Serio? 
> Kupowałeś prawo jazdy na bazarze, czy jak?

Serio - dużo to daje. Widać kształt zjazdu i ostrość zakrętu.
Nie wszystkie węzły mają na zjazdach ograniczenie prędkości (a niektóre
mają sugerowane prędkości ale dla osobówek - NL) i widok zakrętu na navi
np. 100-200m wcześniej pozwala mi często unikać dodatkowego
dohamowywania przy wchodzeniu w zakręt. Przydatne zwłaszcza jeśli zjazd
jest w dół + krzaki albo w nocy.

I maniery proszę. Prawa jazdy nie kupowałem.

Może to twoje pytanie wynika z niezrozumienia. Jeżdżę ciężarówką. Tu się
hamuje jeśli to możliwe hamulcem silnikowym, żeby nie przegrzewać i nie
zużywać nadmiernie klocków. Takie hamowanie jest "słabsze" niż hamowanie
nogą. Jeśli dobrze dobiorę moment i siłę hamowania (bieg) silnikiem do
ostrości zjazdu to nie muszę wciskać zasadniczego w ogóle.

Są zjazdy, które pokonasz spokojnie na odcięciu (90km/h) a są takie,
które strach jechać 40. Osobówką pewnie i taki i taki byś pokonał 90 ale
dla cieżarówki to robi różnicę a na obrazie z navi na prawdę widać
różnicę pomiędzy zjazdem typu "na 100% na odcięciu" a "lepiej zwolnić"
lub "k*, kto to wymyślił?".


-- 
WildS

Dnia Sat, 22 Mar 2014 21:37:45 +0100 (CET), WildS napisał(a):

>> Ależ dają, bardzo dużo.
> Co na przykład dają więcej niż znaki na drodze?

Np. to, że są dodatkową informacją w sytuacji, kiedy nie ma czasu patrzeć
na znaki, bo ruch był bardzo duży. Albo znaki są tak rozbudowane, że często
się jest trudno wyznać. 
Albo po prostu jesteś w dlugiej trasie i nazwy miast na zjazdach kompletnie
nic ci nie mówią.
Albo mówią, ale własciwa trasa jest nie na ten zjazd który by się mogło
wydawać po nazwach miast (wielokrotnie miałem taką sytuację)

> Na tego typu zjazdach nawigacje, których używałem (AM, Garmin, TT,
> Google maps) każą zjechać w drogę pomocniczą, problemu nie widzę.
> 

To znaczy, że mało jeździłes po świecie...

>> Czasem też np. skręt w lewo może być z lewego pasa. Albo ze środkowego. 
>> Asystent wtedy może pomóc. Może. Zakładając, że ktoś jedzie rozsądnie i np. 
>> posłuchał się informacji 300-500 metrów wcześniej typu "trzymaj się prawej 
>> strony", bo inaczej może być za późno.
> 
> Bardziej niż asystent pasa w takich przypadkach (zjazdy ze środkowego)
> przydaje się wyświetlanie na navi "nazwy" zjazdu (czyli np. miasto).
> Wtedy rzut oka do góry powala sprawdzić na znakach, czy na pewno dobry
> pas zajmujemy.
> 

jw. 
A rzut oka do góry pokaże ładne (albo dla odmiany nieładne) niebo, bo
tablice były 200 metrów wcześniej

>> I taką wiedzę brałeś z obrazu w tomtomie? Serio? 
>> Kupowałeś prawo jazdy na bazarze, czy jak?
> 
> Serio - dużo to daje. Widać kształt zjazdu i ostrość zakrętu.
> Nie wszystkie węzły mają na zjazdach ograniczenie prędkości (a niektóre
> mają sugerowane prędkości ale dla osobówek - NL) i widok zakrętu na navi
> np. 100-200m wcześniej pozwala mi często unikać dodatkowego
> dohamowywania przy wchodzeniu w zakręt. Przydatne zwłaszcza jeśli zjazd
> jest w dół + krzaki albo w nocy.
> 
> I maniery proszę. Prawa jazdy nie kupowałem.

Ale takie sprawiasz wrażenie. Jeżdżę z tomtomem od prawie 20 lat i bardzo
go lubię, pewne informacje są bardzo pomocne. Ale musiałbym mieć nasrane do
łba, żebym mu zaufał w temacie dostosowywania prędkości na skręcie.
Osóbówką.
Jeżeli to robisz ciężarówką - to powinni cię zamknąć. I nie ma tu miejsca
na żadne maniery, jesteś potencjalnym mordercą

> Może to twoje pytanie wynika z niezrozumienia. Jeżdżę ciężarówką. Tu się
> hamuje jeśli to możliwe hamulcem silnikowym, żeby nie przegrzewać i nie
> zużywać nadmiernie klocków. Takie hamowanie jest "słabsze" niż hamowanie
> nogą. Jeśli dobrze dobiorę moment i siłę hamowania (bieg) silnikiem do
> ostrości zjazdu to nie muszę wciskać zasadniczego w ogóle.
> 
> Są zjazdy, które pokonasz spokojnie na odcięciu (90km/h) a są takie,
> które strach jechać 40. Osobówką pewnie i taki i taki byś pokonał 90 ale
> dla cieżarówki to robi różnicę a na obrazie z navi na prawdę widać
> różnicę pomiędzy zjazdem typu "na 100% na odcięciu" a "lepiej zwolnić"
> lub "k*, kto to wymyślił?".

Ładne bajeczki opowiadasz. Teorię być może opanowałeś. Jeżeli natomiast
podejmujesz decyzje na podstawie obrazka w nawigacji, to mam nadzieję, że
skończysz jak najszybciej w jeziorze. Bo tak są najmniejsze szanse, że ktoś
niewinny ucierpi.

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia 2014-03-22 01:04, *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, 
żeby odpisać:
> Dnia Fri, 21 Mar 2014 14:57:10 +0100, mz napisał(a):
>
>> Nie, jak navi nic nie powie to jadę prawym pasem i nagle widzę zjazd w lewo
>> więc próbuje wbić się na lewy a to nie zawsze jest łatwe.  Dlatego chciałbym
>> aby navi powiedziała mi, że np za 500 m zjazd w lewo zajmij lewy pas.
>
> A jak powie, że za 500m jest zjazd w lewo i nic więcej, to zostaniesz na
> prawym? Serio?
>
Nie bądź taki zasadniczy - nie zawsze taka komenda jest jednoznaczna 
(choć zwykle tak jest).
np.:
https://sites.google.com/site/pois4tomtom/ExtremeALG.JPG

Lub:
http://img.gpsreview.net/wp-content/uploads/tomtom-lane-guidance.thumbnail.jpg

Pozdrawiam - Mirek
-- 
Mirek Ptak
kolczan( a t )dronet(kropek) p l

Dnia 2014-03-22 15:35, *WildS* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
> W Tomtomie np. ten asytent w ogóle na cały ekran sie wyswietlał podczas
> gdy ja wolałem widzieć jak wygląda ten zjazd - jak ostry zakręt mnie
> czeka (co przy 40 tonach i wysokim środku ciężkości ma znaczenie).

Wystarczy dotknąć ekranu

Pozdrawiam - Mirek
-- 
Mirek Ptak
kolczan( a t )dronet(kropek) p l

Dnia 2014-03-22 21:54, *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, 
żeby odpisać:
> Jeżeli natomiast
> podejmujesz decyzje na podstawie obrazka w nawigacji, to mam nadzieję, że
> skończysz jak najszybciej w jeziorze. Bo tak są najmniejsze szanse, że ktoś
> niewinny ucierpi.

no no no :)

Pozdrawiam - Mirek
-- 
Mirek Ptak
kolczan( a t )dronet(kropek) p l

Dnia Sat, 22 Mar 2014 22:36:31 +0100, Mirek Ptak napisał(a):

> Nie bądź taki zasadniczy - nie zawsze taka komenda jest jednoznaczna 
> (choć zwykle tak jest).
> np.:
> https://sites.google.com/site/pois4tomtom/ExtremeALG.JPG
> 
> Lub:
> http://img.gpsreview.net/wp-content/uploads/tomtom-lane-guidance.thumbnail.jpg
> 

Jeszcze raz, powoli, dużymi literami: asystent pasa nie załatwi
wszystkiego, bo pojawia sie w momencie, kiedy np. pas zjazdowy już się
pojawia. Jak pas zjazdowy jest po prawej a ty jesteś na lewym pasie, to
przy dużym ruchu nie masz już szansy zjechać.

Trzeba używać jednego i drugiego, przy czym to pierwsze jest ważniejsze, a
asystent tylko pomaga, zwłaszcza na skomplikowanych węzłach

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

On 2014-03-22, Waldek Godel <nospam@orangegsm.info> wrote:
>>> Ależ dają, bardzo dużo.
>> Co na przykład dają więcej niż znaki na drodze?
> Np. to, że są dodatkową informacją w sytuacji, kiedy nie ma czasu patrzeć
> na znaki, bo ruch był bardzo duży. Albo znaki są tak rozbudowane, że często
> się jest trudno wyznać. 
> Albo po prostu jesteś w dlugiej trasie i nazwy miast na zjazdach kompletnie
> nic ci nie mówią.
> Albo mówią, ale własciwa trasa jest nie na ten zjazd który by się mogło
> wydawać po nazwach miast (wielokrotnie miałem taką sytuację)

Nie ma czasu patrzeć na znaki powiadasz?


>> Na tego typu zjazdach nawigacje, których używałem (AM, Garmin, TT,
>> Google maps) każą zjechać w drogę pomocniczą, problemu nie widzę.
> To znaczy, że mało jeździłes po świecie...

Fakt, jedynie Europa zachodnia.

>>> Czasem też np. skręt w lewo może być z lewego pasa. Albo ze środkowego. 
>>> Asystent wtedy może pomóc. Może. Zakładając, że ktoś jedzie rozsądnie i np. 
>>> posłuchał się informacji 300-500 metrów wcześniej typu "trzymaj się prawej 
>>> strony", bo inaczej może być za późno.
>> Bardziej niż asystent pasa w takich przypadkach (zjazdy ze środkowego)
>> przydaje się wyświetlanie na navi "nazwy" zjazdu (czyli np. miasto).
>> Wtedy rzut oka do góry powala sprawdzić na znakach, czy na pewno dobry
>> pas zajmujemy.
> jw. 
> A rzut oka do góry pokaże ładne (albo dla odmiany nieładne) niebo, bo
> tablice były 200 metrów wcześniej

I na nie nie spojrzałeś?

>>> I taką wiedzę brałeś z obrazu w tomtomie? Serio? 
>>> Kupowałeś prawo jazdy na bazarze, czy jak?
>> Serio - dużo to daje. Widać kształt zjazdu i ostrość zakrętu.
>> Nie wszystkie węzły mają na zjazdach ograniczenie prędkości (a niektóre
>> mają sugerowane prędkości ale dla osobówek - NL) i widok zakrętu na navi
>> np. 100-200m wcześniej pozwala mi często unikać dodatkowego
>> dohamowywania przy wchodzeniu w zakręt. Przydatne zwłaszcza jeśli zjazd
>> jest w dół + krzaki albo w nocy.
>> 
>> I maniery proszę. Prawa jazdy nie kupowałem.
> Ale takie sprawiasz wrażenie. Jeżdżę z tomtomem od prawie 20 lat i bardzo
> go lubię, pewne informacje są bardzo pomocne. Ale musiałbym mieć nasrane do
> łba, żebym mu zaufał w temacie dostosowywania prędkości na skręcie.
> Osóbówką.
> Jeżeli to robisz ciężarówką - to powinni cię zamknąć. I nie ma tu miejsca
> na żadne maniery, jesteś potencjalnym mordercą
>> Może to twoje pytanie wynika z niezrozumienia. Jeżdżę ciężarówką. Tu się
>> hamuje jeśli to możliwe hamulcem silnikowym, żeby nie przegrzewać i nie
>> zużywać nadmiernie klocków. Takie hamowanie jest "słabsze" niż hamowanie
>> nogą. Jeśli dobrze dobiorę moment i siłę hamowania (bieg) silnikiem do
>> ostrości zjazdu to nie muszę wciskać zasadniczego w ogóle.
>> 
>> Są zjazdy, które pokonasz spokojnie na odcięciu (90km/h) a są takie,
>> które strach jechać 40. Osobówką pewnie i taki i taki byś pokonał 90 ale
>> dla cieżarówki to robi różnicę a na obrazie z navi na prawdę widać
>> różnicę pomiędzy zjazdem typu "na 100% na odcięciu" a "lepiej zwolnić"
>> lub "k*, kto to wymyślił?".
> Ładne bajeczki opowiadasz. Teorię być może opanowałeś. Jeżeli natomiast
> podejmujesz decyzje na podstawie obrazka w nawigacji, to mam nadzieję, że
> skończysz jak najszybciej w jeziorze. Bo tak są najmniejsze szanse, że ktoś
> niewinny ucierpi.

Dlaczego uważasz, że wykorzystanie dodatkowej pomocy od nawigacji w
postaci widoku przebiegu drogi jest złe a w postaci asystenta dobre?

Dlaczego miałbym ignorować dodatkową informację od nawigacji pomagającą
mi ocenić sytuację i podjąć wstępną decyzję wcześniej, zanim np. w nocy
będę widział faktycznie, że muszę mocniej zahamować? 
Nigdzie nie pisałem, że to dla mnie podstawa a jedynie dodatek. Każda
informacja w ocenie sytuacji ma swój priorytet.

Takie teksty o mordercach i jeziorach zachowaj proszę dla siebie. Bez
chamstwa proszę - rzeczowo.

Podyskutowałbym jeszcze ale z tobą chyba nie ma sensu bo zbyt
emocjonalnie lub chamsko podchodzisz do tematu. Z mojej strony tyle.

-- 
WildS

Dnia Sun, 23 Mar 2014 00:10:56 +0100 (CET), WildS napisał(a):
>>>> Ależ dają, bardzo dużo.
>>> Co na przykład dają więcej niż znaki na drodze?
>> Np. to, że są dodatkową informacją w sytuacji, kiedy nie ma czasu patrzeć
>> na znaki, bo ruch był bardzo duży. Albo znaki są tak rozbudowane, że często
>> się jest trudno wyznać. 
>> Albo po prostu jesteś w dlugiej trasie i nazwy miast na zjazdach kompletnie
>> nic ci nie mówią.
>> Albo mówią, ale własciwa trasa jest nie na ten zjazd który by się mogło
>> wydawać po nazwach miast (wielokrotnie miałem taką sytuację)
> 
> Nie ma czasu patrzeć na znaki powiadasz?

I znasz geografie kraju na wyrywki, z dokladnoscia do kazdej wiochy, 
czy jestes taki biegly w kartkowaniu atlasu ? 

Bo chcesz np z Wroclawia jechac do Drezna autostrada A4, co to biegnie
przez lub obok Legnicy i Zgorzelca, a na co sa znaki ? 
Poznan, Warszawa, Kudowa, Katowice, Lubawka w roznej kolejnosci.
Katy, Jedrzychowice, Smolec. 
I nawet jeden na Opole i Legnice ...

>>> Są zjazdy, które pokonasz spokojnie na odcięciu (90km/h) a są takie,
>>> które strach jechać 40. Osobówką pewnie i taki i taki byś pokonał 90 ale
>>> dla cieżarówki to robi różnicę a na obrazie z navi na prawdę widać
>>> różnicę pomiędzy zjazdem typu "na 100% na odcięciu" a "lepiej zwolnić"
>>> lub "k*, kto to wymyślił?".
>> Ładne bajeczki opowiadasz. Teorię być może opanowałeś. Jeżeli natomiast
>> podejmujesz decyzje na podstawie obrazka w nawigacji, to mam nadzieję, że
>> skończysz jak najszybciej w jeziorze. Bo tak są najmniejsze szanse, że ktoś
>> niewinny ucierpi.
> Dlaczego uważasz, że wykorzystanie dodatkowej pomocy od nawigacji w
> postaci widoku przebiegu drogi jest złe a w postaci asystenta dobre?
> Dlaczego miałbym ignorować dodatkową informację od nawigacji pomagającą
> mi ocenić sytuację i podjąć wstępną decyzję wcześniej, zanim np. w nocy
> będę widział faktycznie, że muszę mocniej zahamować? 

Jesli hamujesz bo bedzie ostry zakret to swietnie, jesli nie hamujesz,
bo widzisz w navi ze nie bedzie ... oj, ryzykowne.

Podobnie np wierzenie w "skrec lagodnie w prawo" ...

J.

Dnia Sun, 23 Mar 2014 00:28:56 +0100, J.F. napisał(a):

> Jesli hamujesz bo bedzie ostry zakret to swietnie, jesli nie hamujesz,
> bo widzisz w navi ze nie bedzie ... oj, ryzykowne.
> 
> Podobnie np wierzenie w "skrec lagodnie w prawo" ...

Ale to jeszcze pikuś, pan pikuś. Dane potrafią być nieaktualne, nawet w
najnowszej mapie. Nie tak dawno na zjeździe z autostrady okazało sie, że
dwupasmowa rozbiegówka została zamieniona na jednopasmową i trzeba najpierw
zrobić zameczek a dopiero później zjechać.
Wyobraź sobie teraz takiego bezmózgiego jaśnie pana tirmana
popierdalającego pełnym gazem, bo mu navi dwa pasy na wprost pokazuje..
brrr.. 
Niedaleko ode mnie jest inny zjazd, a raczej łącznik między dwom
autostradami. Navi pokazuje że jest płynny łuk, co jest gówno prawda. Jest
mały łuk, który się lekko prostuje, a potem się zdradliwie zaostrza.
Pierwszą część można przejechać na pełnym gazie (tam nawet ograniczenia nie
ma), za to pod koniec jak się zdrowo nie zwolni, to się wyląduje w - na
szczęście - krzakach.  No chyba, że tym niezwalniającym będzie bezmózgi
jasniepan tirman, a ty będziesz po jego złej stronie (bo łącznik jest
dwupasmowy), wtedy będziesz robić za amortyzator między glebą a
panem-tirmanem-któremu-navi-łuku-nie-pokazała.

Skąd takich krasnoludów biorą? I kto im daje świadectwo kwalifikacji?

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Sun, 23 Mar 2014 11:27:38 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Dnia Sun, 23 Mar 2014 00:28:56 +0100, J.F. napisał(a):
>> Jesli hamujesz bo bedzie ostry zakret to swietnie, jesli nie hamujesz,
>> bo widzisz w navi ze nie bedzie ... oj, ryzykowne.
>> Podobnie np wierzenie w "skrec lagodnie w prawo" ...
> 
> Ale to jeszcze pikuś, pan pikuś. Dane potrafią być nieaktualne, nawet w
> najnowszej mapie. [...]
> Niedaleko ode mnie jest inny zjazd, a raczej łącznik między dwom
> autostradami. Navi pokazuje że jest płynny łuk, co jest gówno prawda. Jest
> mały łuk, który się lekko prostuje, a potem się zdradliwie zaostrza.
> Pierwszą część można przejechać na pełnym gazie (tam nawet ograniczenia nie
> ma), za to pod koniec jak się zdrowo nie zwolni, to się wyląduje w - na
> szczęście - krzakach.  No chyba, że tym niezwalniającym będzie bezmózgi
> jasniepan tirman, a ty będziesz po jego złej stronie (bo łącznik jest
> dwupasmowy), wtedy będziesz robić za amortyzator między glebą a
> panem-tirmanem-któremu-navi-łuku-nie-pokazała.
> Skąd takich krasnoludów biorą? I kto im daje świadectwo kwalifikacji?

no ale na to tez mozna spojrzec z dwoch stron. Widzi w navi ze ostro -
zwolnia. Nie widzi ... to moze jednak sie na droge patrzy. A jesli na
drodze nic nie wskazuje ... to i bez navi mozna w krzakach skonczyc.

Ci "jasnie tirmani" jezdza 10 czy wiecej razy od ciebie, a wypadkow
powoduja malo. Wiec chyba dobrze wyszkoleni.
Owszem, czasem na drodze tego wyszkolenia nie widac.

Tak czy inaczej - gowniana navi masz, skoro zle pokazuje te zakrety
:-P

Tez sobie w nocy spogladam na navi - jak widze ze bedzie zakret, to
nie probuje wyprzedzac. (a jak probuje, to sie oczywiscie patrze na
droge). 
Ale lubie patrzec w duzej skali, pare km naprzod, i tu AM zle dziala -
na ekranie prosto, w rzeczywistosci luki jakies sa.

J.

Dnia Sun, 23 Mar 2014 13:59:48 +0100, J.F. napisał(a):

> Ci "jasnie tirmani" jezdza 10 czy wiecej razy od ciebie, a wypadkow
> powoduja malo. Wiec chyba dobrze wyszkoleni.
> Owszem, czasem na drodze tego wyszkolenia nie widac.

Ale też dlatego, że wszyscy inni już wiedzą czego się spodziewać, więc
wyprzedzając 2-3 tiry albo jadąc środkowym pasem 3-pasmową autostradą i
widząc kilku takich wiem dobrze, że mam przewidywać możliwości ucieczki, bo
jak takiemu zachce się wyprzedzać, to nie ma zmiłuj się, Wyprzedzi.  Bo on
musi jechać 0,5 km/h szybciej niż ten przed nim.

Dobrze jest jak się przez Niemcy jedzie, bo ci wzięli ich za mordę zakazami
wyprzedzania w godzinach dużego ruchu, na sporych kawałkach autostrady.


> Tak czy inaczej - gowniana navi masz, skoro zle pokazuje te zakrety
> :-P

Pokazuje bardzo dobrze - że jest zakręt. Pokazuje mi że będzie zjazd i
muszę to zaplanować. Na samym zjeździe ułatwia mi to asystentem pasa. 
Tyle, że to jest UŁATWIENIE. W życiu nie odbiłoby mi polegać na tych
danych, tak jak tu niektórzy oczekują/sugerują.

Jak pokazuje mi trzeci zjazd na rondzie, to wiem, że spojrzenie na zjazdy,
który jest tym zjazdem mogę zacząć od trzeciego. Ale trzeba spojrzeć.

> Tez sobie w nocy spogladam na navi - jak widze ze bedzie zakret, to
> nie probuje wyprzedzac. (a jak probuje, to sie oczywiscie patrze na
> droge). 

Widzisz, że jest zakręt. Ale nigdy nie wiesz, jaki to jest zakręt. I co się
tam znajduje.  Fakt, są decyzje, które można na tej podstawie podjąć.
Powiedziałbym, że dwie możliwe:
- zwolnić jeszcze bardziej
- być jeszcze bardziej ostrożnym.

Decyzje typu "navi pokazuje łagodny więc nie zwalniam wcale" uważam za
usiłowanie zabójstwa.



-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

>> Czasem też np. skręt w lewo może być z lewego pasa. Albo ze środkowego.
>> Asystent wtedy może pomóc. Może. Zakładając, że ktoś jedzie rozsądnie i np.
>> posłuchał się informacji 300-500 metrów wcześniej typu "trzymaj się prawej
>> strony", bo inaczej może być za późno.
>
> Bardziej niż asystent pasa w takich przypadkach (zjazdy ze środkowego)
> przydaje się wyświetlanie na navi "nazwy" zjazdu (czyli np. miasto).
> Wtedy rzut oka do góry powala sprawdzić na znakach, czy na pewno dobry
> pas zajmujemy.
>

W najnowszysch Garminach jest coś takiego jak Real Directions i Widok 
skrzyżowań PhotoReal
Tak działa aktywny asystent http://www.youtube.com/watch?v=4h-ofPy4Ha4

-- 
Zachu

Dnia Sun, 23 Mar 2014 13:14:19 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Dnia Sun, 23 Mar 2014 13:59:48 +0100, J.F. napisał(a):
>> Ci "jasnie tirmani" jezdza 10 czy wiecej razy od ciebie, a wypadkow
>> powoduja malo. Wiec chyba dobrze wyszkoleni.
>> Owszem, czasem na drodze tego wyszkolenia nie widac.
> 
> Ale też dlatego, że wszyscy inni już wiedzą czego się spodziewać, więc
> wyprzedzając 2-3 tiry albo jadąc środkowym pasem 3-pasmową autostradą i
> widząc kilku takich wiem dobrze, że mam przewidywać możliwości ucieczki, bo
> jak takiemu zachce się wyprzedzać, to nie ma zmiłuj się, Wyprzedzi.  Bo on
> musi jechać 0,5 km/h szybciej niż ten przed nim.

Zdarza sie. Rzadko, aczkolwiek za czesto.

> Dobrze jest jak się przez Niemcy jedzie, bo ci wzięli ich za mordę zakazami
> wyprzedzania w godzinach dużego ruchu, na sporych kawałkach autostrady.

Nie, w Niemczech od dziecka kierowca uczony zeby przed skretem
popatrzec w lusterko. Bo mozna sie solidnie nadziac.
Jak sa godziny duzego ruchu, to ciezarowki nie sa problemem. Moga sie
nawet wyprzedzac - osobowki i tak jada podobnie szybko.

J.

Dnia Sun, 23 Mar 2014 15:55:49 +0100, J.F. napisał(a):

> Zdarza sie. Rzadko, aczkolwiek za czesto.
> 

Za często. 

> Nie, w Niemczech od dziecka kierowca uczony zeby przed skretem
> popatrzec w lusterko. Bo mozna sie solidnie nadziac.
> Jak sa godziny duzego ruchu, to ciezarowki nie sa problemem. Moga sie
> nawet wyprzedzac - osobowki i tak jada podobnie szybko.

I dlatego, że nie jest problemem, to Niemcy wprowadzili setki kilometrów
autostrad, gdzie jest zakaz wyprzedzania dla ciężarówek w okreslonych
godzinach albo całą dobę. Z pewnością dlatego.

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Sun, 23 Mar 2014 15:36:19 +0100, Zachu napisał(a):

> W najnowszysch Garminach jest coś takiego jak Real Directions i Widok 
> skrzyżowań PhotoReal
> Tak działa aktywny asystent http://www.youtube.com/watch?v=4h-ofPy4Ha4

To samo jest w TomTomie
http://youtu.be/s0XbYjaWfGg?t=2m5s

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 23-03-14 16:47, Waldek Godel pisze:
> Dnia Sun, 23 Mar 2014 15:36:19 +0100, Zachu napisał(a):
>
>> W najnowszysch Garminach jest coś takiego jak Real Directions i Widok
>> skrzyżowań PhotoReal
>> Tak działa aktywny asystent http://www.youtube.com/watch?v=4h-ofPy4Ha4
>
> To samo jest w TomTomie
> http://youtu.be/s0XbYjaWfGg?t=2m5s
>

Chodziło mi o te animacje pasów nie ten obrazek ze strzałkami.
Przy okazji masz komunikat np: trzymaj się drugiego pasa z prawej.

-- 
Zachu

Dziękuje za wszystkie rady i filmiki. Panowie więcej luzu widzę, że 
niektórzy się tak spinają że mało co się nie .... ;)
Kierowca ma być wyluzowany ponoć. Jasne, że przede wszystkim własna głowa 
prowadzi, znaki itd ale każda dodatkowa pomoc może się przydać, prawda ? 

On 23/03/14 16:47, Waldek Godel wrote:
> To samo jest w TomTomie

Yy, a dlaczego zaczęło wyświetlać dobrą chwilę *po* minięciu zjazdu?
No na takie podpowiedzi to faktycznie nie ma co się zdawać :\

-- 
Alf/red/

Fri, 21 Mar 2014 22:25:10 +0100, w
<532cae35$0$2151$65785112@news.neostrada.pl>, ToMasz
<news.neostrada.pl@news.neostrada.pl> napisał(-a):

> równoległe, kilometrowe oddzielone jedynie barierką. Bez asystena dowie 
> się ze ma skręcić, ale prze barierkę, bo miał się 1.5km wcześniej 
> znaleźć po drugiej stronie barierki.

Znam kilka takich miejsca -- navi mają rozrysowane te boczne drogi i mówią
"zjedź w prawo" jeszcze przed rozwidleniem.
Tak więc napiszę, że dramatyzujesz. Pokaż takie miejsce.

Poza tym asystent pojawia się z reguły kilkaset metrów przed skrzyżowaniem,
więc i tak nie rozwiąże twojego problemu (o ile taki istnieje).

Sat, 22 Mar 2014 15:29:38 +0000, w <1c2b9n09cre7w.dlg@lepper.institute.com>,
Waldek Godel <nospam@orangegsm.info> napisał(-a):

> > W Tomtomie np. ten asytent w ogóle na cały ekran sie wyswietlał podczas
> > gdy ja wolałem widzieć jak wygląda ten zjazd - jak ostry zakręt mnie
> > czeka (co przy 40 tonach i wysokim środku ciężkości ma znaczenie).
> 
> I taką wiedzę brałeś z obrazu w tomtomie? Serio? 
> Kupowałeś prawo jazdy na bazarze, czy jak?

A co w tym dziwnego? Też często (w nocy) posiłkuję się obrazem z navi, by
ocenić czy przede mną łagodny łuk czy patelnia. Lepsze to niż znaki "ostry
zakręt". Osobówką.

Fri, 21 Mar 2014 13:46:15 +0100, w
<532c3493$0$2357$65785112@news.neostrada.pl>, "mz" <lapaczspam@wp.pl>
napisał(-a):

> Witam
> Zbliża się lato i czas wakacyjnych wyjazdów (to jedyne na które jadę dalej 
> niż znam trasę w okolicy ) z GPS. Ostatnią mój GPS kupiłem w biedronce 
> (Akira Pantera) i zastanawiam się nad zmianą tej zabawki w tym sezonie. 
> Interesuje mnie głównie funkcja asystenta pasa ruchu. Który z programów albo 
> z urządzeń GPS posiada na swoim pokładzie całkiem przyzwoitego asystenta 
> pasa ruchu ? Chciałbym wiedzieć z wyprzedzeniem, który pas zająć najlepiej 
> niż później przepychać się i prosić by przepuścili bo właśnie zauważyłem 
> skręt. 

Chyba każda navi ma już asystenta pasa ruchu.
Niby przydatna rzecz, ale jednak równie dobrze można jeździć bez niej.
Tzn. przy wyborze navi nie kieruje się asystentem -- to naprawdę drugorzędna
rzecz. Wszędzie działa +/- tak samo.

A co do zmiany zabawki -- wypróbuj sobie NE na smartfona (Android) lub Automapę
(Windows CE, i hmm no na Androida też jest...), jeszcze Sygic itd.

Dnia Mon, 24 Mar 2014 08:27:37 +0100, Alf/red/ napisał(a):

> Yy, a dlaczego zaczęło wyświetlać dobrą chwilę *po* minięciu zjazdu?
> No na takie podpowiedzi to faktycznie nie ma co się zdawać :\

zazwyczaj wyświetla się w okolicy rozpoczynania sie pasa do zjazdu, całkiem
zresztą slusznie, wcześniej byłoby mylące.

Może był słaby odbiór i program zgubił 2-3 odczyty? Wcale nie taka rzadka
sytuacja.. W szczególności jak odbiornik chu..  politycznej jakości. Np jak
w iPhone 3GS

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Dnia Mon, 24 Mar 2014 09:52:08 +0100, radekp@konto.pl napisał(a):

> A co w tym dziwnego? Też często (w nocy) posiłkuję się obrazem z navi, by
> ocenić czy przede mną łagodny łuk czy patelnia. Lepsze to niż znaki "ostry
> zakręt". Osobówką.

Dziwnego nic. 
W końcu 87% wypadków powodują trzeźwi, podejrzewam, że sporo z nich używa
nawigacji

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup 
dyskusyjnych:6fsvi911ht5g8065bhoa8aq5tl7h5s84j5@4ax.com...
>A co w tym dziwnego? Też często (w nocy) posiłkuję się obrazem z 
>navi, by
>ocenić czy przede mną łagodny łuk czy patelnia. Lepsze to niż znaki 
>"ostry
>zakręt". Osobówką.

Gwoli scislosci - ten znak to "niebezpieczny zakret", a 
niebezpieczenstwo moze wynikac z innych przyczyn.
np brak widocznosci.

I
a) znak sie zdewaluowal, co drugi zakret nim oznaczony,
b) w nocy sie akurat przydaje, drogi nie widzisz, a znak widzisz i 
wiesz ze zakret.

Wnioski - trzeba dwa znaki:
1) uwaga zakret,
2) naprawde niebezpieczny zakret :-)

Ewentualnie np "zalecana predkosc maksymalna".

J.

Dnia Mon, 24 Mar 2014 09:50:01 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Dnia Mon, 24 Mar 2014 09:52:08 +0100, radekp@konto.pl napisał(a):
>> A co w tym dziwnego? Też często (w nocy) posiłkuję się obrazem z navi, by
>> ocenić czy przede mną łagodny łuk czy patelnia. Lepsze to niż znaki "ostry
>> zakręt". Osobówką.
> Dziwnego nic. 
> W końcu 87% wypadków powodują trzeźwi, podejrzewam, że sporo z nich używa
> nawigacji

Odkad nawigacje trafily do biedronki ilosc wypadkow znacznie spadla
:-)

J.

Dnia Sun, 23 Mar 2014 15:42:04 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Dnia Sun, 23 Mar 2014 15:55:49 +0100, J.F. napisał(a):
>> Zdarza sie. Rzadko, aczkolwiek za czesto.
>> 
> Za często. 

Za czesto. Ale rozumiesz - w 99% przypadkow patrza w lusterka i nie
zajezdzaja.

>> Nie, w Niemczech od dziecka kierowca uczony zeby przed skretem
>> popatrzec w lusterko. Bo mozna sie solidnie nadziac.
>> Jak sa godziny duzego ruchu, to ciezarowki nie sa problemem. Moga sie
>> nawet wyprzedzac - osobowki i tak jada podobnie szybko.
> 
> I dlatego, że nie jest problemem, to Niemcy wprowadzili setki kilometrów
> autostrad, gdzie jest zakaz wyprzedzania dla ciężarówek w okreslonych
> godzinach albo całą dobę. Z pewnością dlatego.

Nie wiem co za zakaz, ale wiem jakie potrafia byc w Niemczech korki.

O zobacz - czy tu rzekomy zakaz cos pomogl ? 
http://www.youtube.com/watch?v=y3jfvhIV2m4

A autostrad to oni maja 12 tys km, wiec te setki km to ... 5% ? 

J.

P.S. Albo to http://www.youtube.com/watch?v=Bq_x4cWDSZM
typowy widok na niemieckich autostradach ... tzn nie to czerwone
jezdzidelko, tylko osobowki jadace lewym pasem ok 90km/h

W dniu 24.03.2014 09:47, radekp@konto.pl pisze:
> Fri, 21 Mar 2014 22:25:10 +0100, w
> <532cae35$0$2151$65785112@news.neostrada.pl>, ToMasz
> <news.neostrada.pl@news.neostrada.pl> napisał(-a):
>
>> równoległe, kilometrowe oddzielone jedynie barierką. Bez asystena dowie
>> się ze ma skręcić, ale prze barierkę, bo miał się 1.5km wcześniej
>> znaleźć po drugiej stronie barierki.
>
> Znam kilka takich miejsca -- navi mają rozrysowane te boczne drogi i mówią
> "zjedź w prawo" jeszcze przed rozwidleniem.
> Tak więc napiszę, że dramatyzujesz. Pokaż takie miejsce.
>
> Poza tym asystent pojawia się z reguły kilkaset metrów przed skrzyżowaniem,
> więc i tak nie rozwiąże twojego problemu (o ile taki istnieje).
>
https://www.google.pl/maps/@50.2501345,18.9982173,16z
skrzyżowanie mikołowskiej i a4. po prawej na dole masz wieże 
spadochronową i na jej wysokości musisz zająć prawy pas, potem lewy żeby 
po lewej u góry za 1600m skręcić w Boheńskiego. najgorsze że drogi są 
tak blisko że nawigacja nie wie czy jedziesz dobrze czy źle.

ToMasz

PS co nie przesądza czy ta czy inna nawigacja powie/nie powie zjedź w 
lewo/prawo

Tue, 25 Mar 2014 22:11:05 +0100, w
<5331f0e9$0$2157$65785112@news.neostrada.pl>, ToMasz
<news.neostrada.pl@news.neostrada.pl> napisał(-a):

> W dniu 24.03.2014 09:47, radekp@konto.pl pisze:
> > Fri, 21 Mar 2014 22:25:10 +0100, w
> > <532cae35$0$2151$65785112@news.neostrada.pl>, ToMasz
> > <news.neostrada.pl@news.neostrada.pl> napisał(-a):
> >
> >> równoległe, kilometrowe oddzielone jedynie barierką. Bez asystena dowie
> >> się ze ma skręcić, ale prze barierkę, bo miał się 1.5km wcześniej
> >> znaleźć po drugiej stronie barierki.
> >
> > Znam kilka takich miejsca -- navi mają rozrysowane te boczne drogi i mówią
> > "zjedź w prawo" jeszcze przed rozwidleniem.
> > Tak więc napiszę, że dramatyzujesz. Pokaż takie miejsce.
> >
> > Poza tym asystent pojawia się z reguły kilkaset metrów przed skrzyżowaniem,
> > więc i tak nie rozwiąże twojego problemu (o ile taki istnieje).
> >
> https://www.google.pl/maps/@50.2501345,18.9982173,16z
> skrzyżowanie mikołowskiej i a4. po prawej na dole masz wieże 
> spadochronową i na jej wysokości musisz zająć prawy pas, potem lewy żeby 
> po lewej u góry za 1600m skręcić w Boheńskiego. najgorsze że drogi są 
> tak blisko że nawigacja nie wie czy jedziesz dobrze czy źle.

Która nawigacja w tym miejscu źle prowadzi?
Każda na wysokości tej wieży powinna powiedzieć "zjedź w prawo", a potem
"trzymaj się lewego pasa" lub "łagodnie w lewo". I tak dalej.

Jeżeli przegapiłeś taki skręt, to znaczy że nie słuchałeś nawigacji :).

Asystent nic/niewiele ci tu nie pomoże, gwarantuję. Patrz na ekran.