🚀 go-pugleaf

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> Przy okazji mam pytanie do zorientowanych mieszkańców stolicy: Czy
> pantograf połówkowy jest cechš charakterystycznš 105Nm? Jeździ trochę
> tramwajów na oko starszych niż ten, którym jechałem dziś (głośniejsze i
> bardziej zużyte), majš normalny pantograf (znaczy tego faceta na S) i
> drzwi na guziki. Czy to też 105Nm, czy inna literka?
>
> Pozdrawiam,
>
> Alojzy

  Nie. Pierwsze polowki byly (bodajze) na 1423 i 1424. Byly to 105Ng.
Nastepnie pojawily sie na pozniejszych 105Nf, oraz w ramach gwarancji
wymieniane bylt we wczesniejszycho. O ile sie nie myle to najnizszy to 1418.

A tak przy okazji to nie dawno zauwazylem bodajze 1452+1451 ze zwyklym
pantografem choc mial zamontowany naped elektryczny.

Jerzy Iwanski

On Fri, 9 Jan 1998, Jerzy Iwanski wrote:

>   Nie. Pierwsze polowki byly (bodajze) na 1423 i 1424. Byly to 105Ng.
> Nastepnie pojawily sie na pozniejszych 105Nf, oraz w ramach gwarancji
> wymieniane bylt we wczesniejszycho. O ile sie nie myle to najnizszy to 1418.

A czy orientujesz się (albo może ktoś) jakie 105 w ogóle jeżdżą po
Warszawie. Bo ja namierzyłem:

105Na - zdecydowanie najwięcej z lat osiemdziesiątych, niektóre prerobione
na guziki (bo chyba nie miały ich od razu?).

105Nm - rok 1996, pantografy połówkowe drzwi na guziki, ale "do środka".
Kilanaście sztuk.

105N2k - rok 1997, pantografy połówkowe, drzwi na guziki, "na zewnątrz".
Kilkanaście sztuk.

Jak poznać 105Ng i Nf?

Pozdrawiam,

Alojzy

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> A czy orientujesz się (albo może ktoś) jakie 105 w ogóle jeżdżš po
> Warszawie. Bo ja namierzyłem:
>
> 105Na - zdecydowanie najwięcej z lat osiemdziesištych, niektóre prerobione
> na guziki (bo chyba nie miały ich od razu?).
>
> 105Nm - rok 1996, pantografy połówkowe drzwi na guziki, ale "do środka".
> Kilanaście sztuk.
>
> 105N2k - rok 1997, pantografy połówkowe, drzwi na guziki, "na zewnštrz".
> Kilkanaście sztuk.
>
> Jak poznać 105Ng i Nf?
>
> Pozdrawiam,
>
> Alojzy

  A wiec po kolei:
105N - juz chyba wszystkie sa jako 105Na (numery 1000 - 1099)
105Na - najliczniejszy rodzaj (1100 - 1378)
105NT - tyrystorowe (2006 - 2007)
106NT - tyrystorowe (2008 - 2009)
105Nb - dostawy w latach 1992/1993 (1379 - 1392)
105Ne - z roku 1993 (1393 - 1410)
105Ng - z roku 1993, troje drzwi, podobne do N2k (1423 - 1424)
105Nf - dostawy wlatach 1993-95 (1411 - 1422 i 1425 - 1456)
105N1k - z roku 1995, troje drzwi (2010 - 2011)
105N2k - (2012 - 2027)
105Nm - z lat 1996-97 (1457 - 1470)

Chyba wszystko (oczywiście oprocz 13N i 112N).

A tak przy okazji: Czy N2k sa na Pradze, bo brakuje mi na Mlynarskie 4 wozow.
Moze przegapilem.

Jerzy Iwanski

On Tue, 13 Jan 1998, Jerzy Iwanski wrote:

> Chyba wszystko (oczywiście oprocz 13N i 112N).

Na pewno nie wszystko, bo brakuje np. 2000.

Jakis starszy 105Na zapewne - pamietam go z dziecinstwa, jezdzil na 20 i
mial namalowane takie fajne kwiatki - ze niby dwutysieczny woz. Teraz tez
czasami go widuje, zle chba przemalowali :(

Pozdrawiam,

Alojzy

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> On Tue, 13 Jan 1998, Jerzy Iwanski wrote:
>
> > Chyba wszystko (oczywiście oprocz 13N i 112N).
>
> Na pewno nie wszystko, bo brakuje np. 2000.
>
> Jakis starszy 105Na zapewne - pamietam go z dziecinstwa, jezdzil na 20 i
> mial namalowane takie fajne kwiatki - ze niby dwutysieczny woz. Teraz tez
> czasami go widuje, zle chba przemalowali :(
>
> Pozdrawiam,
>
> Alojzy

Z tego co wiem to 2000 jest przebudowany na 105Na, a dwutysieczny sprowadzony
do Warszawy to, ktorys z wymienionyh.Pominalem takze 2001-2004, bo nie wiem
co sie z nimi dzieje. Ostatnio ich nie widzialem.

Jerzy Iwanski

On Wed, 14 Jan 1998, Jerzy Iwanski wrote:

> Z tego co wiem to 2000 jest przebudowany na 105Na, a dwutysieczny sprowadzony
> do Warszawy to, ktorys z wymienionyh.Pominalem takze 2001-2004, bo nie wiem
> co sie z nimi dzieje. Ostatnio ich nie widzialem.

Czy wiedzę na temat konkretnych wagonów czerpiesz (tak jak ja) wyłącznie z
obserwacji, czy też masz jakieś wtyczki w ZTM? :)

Tak do skasowanego pytania: 105N2k jeżdżące np. na 25 są chyba z Pragi
(nie jestem pewien, ale chyba jest ich więcej niż cztery).

A co wiesz o 13N? Czy są jakieś podmodele - bo ja rozróżniam tylko takie z
drabinką na dachu i bez niej.

Przy okazji: Na czym właściwie polega przeróbka z 105N na 105Na?

Pozdrawiam,

Alojzy

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> Czy wiedzę na temat konkretnych wagonów czerpiesz (tak jak ja) wyłšcznie z
> obserwacji, czy też masz jakieś wtyczki w ZTM? :)
>

Glownie z obserwacji, ale rowniez z innych zrodel (kiedys mialem wtyczke w
tramwajach)

> Tak do skasowanego pytania: 105N2k jeżdżšce np. na 25 sš chyba z Pragi
> (nie jestem pewien, ale chyba jest ich więcej niż cztery).
>

Napewno nie wszystkie. Ostatnio widzialem 25 z Woli na terenie zajezdni bodajze
2020+2021.

> A co wiesz o 13N? Czy sš jakieś podmodele - bo ja rozróżniam tylko takie z
> drabinkš na dachu i bez niej.
>

Tu jest wlasciwie jeden model + pare wagonow z roznymi przerobkami (np 815+808
przebudowany na TW tak ze trzy lata wstecz).

> Przy okazji: Na czym właściwie polega przeróbka z 105N na 105Na?
>

Dokladnie nie pamietam, ale wydaje mi sie, ze byla wymiana osprzetu elektrycznego.
Jak cos wygrzebie ze swoich notatek to wroce do tematu.

> Pozdrawiam,
>
> Alojzy

  Tak swoja droga to wroce do tematu przyciskow. Nie wiem czy zwrociles uwage, ale
tramwaje wracajace z remontu generalnego maja montowane przyciski do otwierania
drzwi(105Na). Dzis widzialem taki "nowy" tramwaj lecz bez przyciskow.
Zrezygnowali czy co.

Te "nowe" maja tez czesto pantografy opuszczane elektrycznie.

BTW: Pare dni temu widzialem takie arcydzielo. 105Nm z pantografem na sznurku a
obok uklad do opuszczania elektrycznego.

Pozdrawiam

Jerzy Iwanski

On Wed, 14 Jan 1998, Jerzy Iwanski wrote:

> > Tak do skasowanego pytania: 105N2k jeżdżšce np. na 25 sš chyba z Pragi
> > (nie jestem pewien, ale chyba jest ich więcej niż cztery).
> >
> 
> Napewno nie wszystkie. Ostatnio widzialem 25 z Woli na terenie zajezdni bodajze
> 2020+2021.

Ale na pewno niektóre - widziałem napisy, a Tobie chodzilo o to, czy są
tam JAKIEŚ 105N2k - więc są.

> Tu jest wlasciwie jeden model + pare wagonow z roznymi przerobkami (np 815+808
> przebudowany na TW tak ze trzy lata wstecz).

A te "drabinki" na dachu.

> > Przy okazji: Na czym właściwie polega przeróbka z 105N na 105Na?
> 
> Dokladnie nie pamietam, ale wydaje mi sie, ze byla wymiana osprzetu elektrycznego.
> Jak cos wygrzebie ze swoich notatek to wroce do tematu.

Czyli w wyglądzie nie ma żadnych różnic...

>   Tak swoja droga to wroce do tematu przyciskow. Nie wiem czy zwrociles uwage, ale
> tramwaje wracajace z remontu generalnego maja montowane przyciski do otwierania
> drzwi(105Na).

Tak, zresztą pisałem o tym.

> Dzis widzialem taki "nowy" tramwaj lecz bez przyciskow.
> Zrezygnowali czy co.

Mam nadzieję, że nie. Przyciski to fajna sprawa.

> Te "nowe" maja tez czesto pantografy opuszczane elektrycznie.

Nawet, jeżeli nie połówkowe?

> BTW: Pare dni temu widzialem takie arcydzielo. 105Nm z pantografem na sznurku a
> obok uklad do opuszczania elektrycznego.

To 105Nm nie są na tyle, nowe, żeby mieć pantografy połówkowe i jeszcze
być przed jakimkolwiek remontem?

I na koniec jeszcze jedno pytanko:

Jak wygląda tabor techniczny TW? Widziałem tego ostatnio całkiem dużo.
Głownie poprzerabiane berlinki, ale są też pocięte 13N. 

Pozdrawiam,

Alozjy

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> A te "drabinki" na dachu.
>

Dolaczena przy remontach.

> > > Przy okazji: Na czym właściwie polega przeróbka z 105N na 105Na?
> >
> > Dokladnie nie pamietam, ale wydaje mi sie, ze byla wymiana osprzetu elektrycznego.
> > Jak cos wygrzebie ze swoich notatek to wroce do tematu.
>
> Czyli w wyglšdzie nie ma żadnych różnic...
>

Tak

> > Te "nowe" maja tez czesto pantografy opuszczane elektrycznie.
>
> Nawet, jeżeli nie połówkowe?

Tak

>
>
> > BTW: Pare dni temu widzialem takie arcydzielo. 105Nm z pantografem na sznurku a
> > obok uklad do opuszczania elektrycznego.
>
> To 105Nm nie sš na tyle, nowe, żeby mieć pantografy połówkowe i jeszcze
> być przed jakimkolwiek remontem?
>

Tu sie z toba nie zgadzam. Wszystkie 105Nm , ktory sa w Warszawie mialy "polowki".

> I na koniec jeszcze jedno pytanko:
>
> Jak wyglšda tabor techniczny TW? Widziałem tego ostatnio całkiem dużo.
> Głownie poprzerabiane berlinki, ale sš też pocięte 13N.
>

Jezeli chcesz to moge ci podeslac pare zdjec taboru technicznego na priva. Jest tego
sporo i prawie kazdy inny. Powstawal on w warsztatach TW. Sa wozy sieciowe, trasportowe,
plugi oraz ciagnik zasilany 600V do przetaczania wagonow na Obozowej

Pozdrawiam

Jerzy Iwanski

On Thu, 15 Jan 1998, Jerzy Iwanski wrote:

> > > BTW: Pare dni temu widzialem takie arcydzielo. 105Nm z pantografem na sznurku a
> > > obok uklad do opuszczania elektrycznego.
> >
> > To 105Nm nie sš na tyle, nowe, żeby mieć pantografy połówkowe i jeszcze
> > być przed jakimkolwiek remontem?
> >
> 
> Tu sie z toba nie zgadzam. Wszystkie 105Nm , ktory sa w Warszawie mialy "polowki".

Przecież właśnie to napisałem. To Ty napisałeś, że 105Nm miał pantograf na
sznur, a ja jakoś nie wyobrażam sobi połówki na sznur.

> > Jak wyglšda tabor techniczny TW? Widziałem tego ostatnio całkiem dużo.
> > Głownie poprzerabiane berlinki, ale sš też pocięte 13N.
> 
> Jezeli chcesz to moge ci podeslac pare zdjec taboru technicznego na priva. Jest tego
> sporo i prawie kazdy inny. Powstawal on w warsztatach TW. Sa wozy sieciowe, trasportowe,
> plugi oraz ciagnik zasilany 600V do przetaczania wagonow na Obozowej

Ok, tylko nie za dużo na raz (jakieś 1MB)...

Pozdrawiam,

Alojzy

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> Przecież właśnie to napisałem. To Ty napisałeś, że 105Nm miał pantograf na
> sznur, a ja jakoś nie wyobrażam sobi połówki na sznur.
>
>

Chodilo mi o to, ze wygladalo to na wymiane pantografow polowkowych na zwykle.Przepraszam
jezeli zle to odebrales
Pozdrawiam

Jerzy Iwanski