🚀 go-pugleaf

>Sluchajcie, czy moglby mi ktos wytlumaczyc, dlaczego warszawskie
>tramwaje maja zawsze podniesione pantografy na wszystkich
wagonach, a
>w innych miastach (chyba wszedzie, gdzie bylem, ale moglem cos
>przegapic...) tylko na pierwszym? Czy to znaczy, ze tylko
pierwszy
>wagon jest wtedy napedzany? I w ogole, jakie sa za i przeciw obu
>rozwiazan?

Napedzane sa zawsze oba. W przypadku, gdy drugi wagon ma
opuszczony pantograf, laczy go z wagonem zasilanym kabel widoczny
pomiedzy nimi na wysokosci dachu.

Z czego to sie bierze, dokladnie nie wiem. Byc moze wplyw maja
zwrotnice przestawiane elektrycznie (odleglosc odcinka izolowanego
od zwrotnicy), a moze jest oszczedniej. To drugie jednak wydaje
mi sie glupie, bo pobor pradu jest taki sam, a w dodatku bardziej
obciazony jeden pantograf.

JG

On Tue, 2 Dec 1997, Jacek Grabowski wrote:

> 
> Napedzane sa zawsze oba. W przypadku, gdy drugi wagon ma
> opuszczony pantograf, laczy go z wagonem zasilanym kabel widoczny
> pomiedzy nimi na wysokosci dachu.
> 
> Z czego to sie bierze, dokladnie nie wiem. Byc moze wplyw maja
> zwrotnice przestawiane elektrycznie (odleglosc odcinka izolowanego
> od zwrotnicy), a moze jest oszczedniej. To drugie jednak wydaje

Też tak sobie pomyślałem, ale to się nie zgadza z faktami. W Warszawie,
gdzie jest pełno takich zwrotnic podniesione są oba pantografy, a np. w
Toruniu (gdzie widziałem wyłącznie zwrotnice ręczne) podniesiony jest
tylko przedni.

Zresztą ostatnio jak widziałem trzy wagony, to dwa miały podniesione
pantografy, a trzeci nie był zasilany (ale jechały puste między
zajezdniami - były po remoncie - całkiem białe, bez żadnych napisów).

Sądzę, że to kwiestia zwyczaju w danym mieście. 
Choć pewnie się mylę.

> mi sie glupie, bo pobor pradu jest taki sam, a w dodatku bardziej
> obciazony jeden pantograf.
> 
> JG
> 

Pozdrawiam,

Alojzy

Michal Jankowski <michalj@fuw.edu.pl> wrote:
> Sluchajcie, czy moglby mi ktos wytlumaczyc, dlaczego warszawskie
> tramwaje maja zawsze podniesione pantografy na wszystkich wagonach, a
> w innych miastach (chyba wszedzie, gdzie bylem, ale moglem cos
> przegapic...) tylko na pierwszym? Czy to znaczy, ze tylko pierwszy
> wagon jest wtedy napedzany? I w ogole, jakie sa za i przeciw obu
> rozwiazan?

Tak... Mniej wiecej tak. Drugi wagon stanowi tylko nadmierny balast (bo ma
ciezki silnik). Chociaz nie jestem pewnien czy nie jest tak, ze pracuje, tylko
ze jest zasilany z pierwszego...

             Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/     <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *  *        All's well that ends in a well.        *  *  *  |

Jacek Grabowski <jacek.grabowski@warszawa.biz.pl> wrote:
> Napedzane sa zawsze oba. W przypadku, gdy drugi wagon ma

Niezupelnie. W zwyklych Konstalach tak jest. Ale w odpowiednio
zmodernizowanych - niekoniecznie...

          Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/     <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *    Life's not fair, but the root password helps.    *  *  |

Pawel Wiecek napisał(a) w artykule
<663vfj$h7h$1@sun1000.pwr.wroc.pl>...

>>Niezupelnie. W zwyklych Konstalach tak jest. Ale w odpowiednio
>zmodernizowanych - niekoniecznie...

Co to znaczy "odpowiednio zmodernizowanych"? Wiecej szczegolow,
please.

JGrabowski

Jacek Grabowski <jacek.grabowski@warszawa.biz.pl> wrote:
> >>Niezupelnie. W zwyklych Konstalach tak jest. Ale w odpowiednio
> >zmodernizowanych - niekoniecznie...
> Co to znaczy "odpowiednio zmodernizowanych"? Wiecej szczegolow,
> please.

Niestety nie mam dokladnego opisu... Ale moge ogolnie napisac jak wygladala
modernizacja :^)
Ze starej 105N zostal wlasciwie tylko szkielet :^) Nawet liczba drzwi sie
zmienila (trzy pary zamiast czterech -> wiecej miejsc siedzacych). Oprocz
zmian kosmetycznych (drzwi, nowe siedzenia, displaye, etc.) mocno przerobiony
jest uklad napedowy - troche nowoczesnej elektroniki zapewnia to, ze tramwaj
nie ciagnie pradu kiedy nie trzeba :^) i ciagniety wagon wylacza silniki na
ten przyklad. Ah... oczywiscie pantograf jest polowkowy :^) i to w dodatku
elektrycznie podnoszony/opuszczany (standardowo jest to obslugiwane sznurkiem
jakby ktos nie zauwazyl). I tak dalej...

Jak mi sie uda gdzies znalezc sensowniejszy opis to podrzuce.

          Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek -------------- http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/ |
< o o > | <coven@pwr.wroc.pl>   PGP key: finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl |
 \ ^ /  |  *  I love the smell of burning components in the morning.   *  |
  (")   |  *                   Smells like victory.                    *  |

> Tak... Mniej wiecej tak. Drugi wagon stanowi tylko nadmierny balast (bo ma
> ciezki silnik). Chociaz nie jestem pewnien czy nie jest tak, ze pracuje, tylko
> ze jest zasilany z pierwszego...

Mnie sie wydaje, ze silniki dzialaja we wszystkich (dla 105N i 102N),
natomiast
ile pantografow jest podniesionych - to raczej kosmetyka.
Maja sterowanie zespolone z jednego wagonu i tyle.
(a ktos widzial, jak podniesione pantografy sa na podmiejskich EN57 ?)

Tzn. mniej sie zuzywa, latwiej jest sciagnac taki pantograf (bo jeden)
itd. itp. Trzeba by zapytac jakiegos praktyka - motorniczego :-)


Adam Bartosik              mailto:adbartos@mx.irc.pl
_/\__/\_/\___           http://mx.irc.pl/~adbartos/
ZHR on-line!    <     http://www.zhr.webmedia.pl/

>Ze starej 105N zostal wlasciwie tylko szkielet :^) Nawet liczba
drzwi sie
>zmienila (trzy pary zamiast czterech -> wiecej miejsc
siedzacych). Oprocz
>zmian kosmetycznych (drzwi, nowe siedzenia, displaye, etc.) mocno
przerobiony
>jest uklad napedowy - troche nowoczesnej elektroniki zapewnia to,
ze tramwaj
>nie ciagnie pradu kiedy nie trzeba :^) i ciagniety wagon wylacza
silniki na
>ten przyklad. Ah... oczywiscie pantograf jest polowkowy :^) i to
w dodatku
>elektrycznie podnoszony/opuszczany (standardowo jest to
obslugiwane sznurkiem
>jakby ktos nie zauwazyl). I tak dalej...

Czyli to sa te nowe wozy z Warszawy? Bo chyba tylko w Warszawie
mamy
ich pare (ok. 25 sztuk, po numerach inw.). One chyba maja
oznaczenie
105Ng albo 105Nf.

JG

Jacek Grabowski <jacek.grabowski@warszawa.biz.pl> wrote:
> Czyli to sa te nowe wozy z Warszawy? Bo chyba tylko w Warszawie

Nie, to nie sa zadne nowe wozy ani zadne wozy z Warszawy.
To sa stare zwykle 105N odremontowane w Zakladzie Naprawy Tramwajow (a.k.a.
zajezdni 5) przy Legnickiej wspolnymi silami tychze i AdTranz (a.k.a. Pafawag).

Jeden zrobiony suuuper i jeden wczesniej (tylko ZNT MPK), nie az tak.

            Pawel

PS. A ktos gdzies widzial inne wozy z Konstalu (poza N-kami, 102N* i 105N*)?
 Bo jakies tam robia/projektuja...

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek -------------- http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/ |
< o o > | <coven@pwr.wroc.pl>   PGP key: finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl |
 \ ^ /  |  *  Oh, I can't remember what your backup tape looked like.  *  |
  (")   |  *            Is this it here on the Bulk Eraser?            *  |

Adam Bartosik <adbartos@mx.irc.pl> wrote:
> Tzn. mniej sie zuzywa, latwiej jest sciagnac taki pantograf (bo jeden)

Tak, przy tym nowoczesnym sposobie sciagania/podnoszenia...

A propos opuszczania i podnoszenia pantografow - kiedys byl we Wroclawiu taki
przypadek, ze na stacji benzynowej przy Krakowskiej wyciakla benzyna... Na
ulice... Zgadnijcie jak wtedy tamtedy przejezdzaly tramwaje? :^)

           Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek -------------- http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/ |
< o o > | <coven@pwr.wroc.pl>   PGP key: finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl |
 \ ^ /  |  *  I love the smell of burning components in the morning.   *  |
  (")   |  *                   Smells like victory.                    *  |

Pawel Wiecek (coven@pwr.wroc.pl) wrote:

: A propos opuszczania i podnoszenia pantografow - kiedys byl we Wroclawiu taki
: przypadek, ze na stacji benzynowej przy Krakowskiej wyciakla benzyna... Na
: ulice... Zgadnijcie jak wtedy tamtedy przejezdzaly tramwaje? :^)

Na "pych" ?
                                                     Bartosz Radko
                                                         Radom

Bartosz Lukasz Radko wrote:
> 
> Pawel Wiecek (coven@pwr.wroc.pl) wrote:
> 
> : A propos opuszczania i podnoszenia pantografow - kiedys byl we Wroclawiu taki
> : przypadek, ze na stacji benzynowej przy Krakowskiej wyciakla benzyna... Na
> : ulice... Zgadnijcie jak wtedy tamtedy przejezdzaly tramwaje? :^)
> 
> Na "pych" ?
>                                                      Bartosz Radko
>                                                          Radom
Jak bylem w Gdynii (czesto jesem), to 'trajtek' linii 22 stanal przy
wyjezdzie z Warszawskiej w Morska na skrzyzowaniu sieci i pasazerowie
musieli wysiasc i popchnac ten kawalek, ale byl ubaw, taka grupa ludzi w
centrum miasta pcha trolejbus!! ;))

Pozdrawiam!
-- 
Jan Jakub Remisiewicz
Pasjonat kolejowy z Poznania,
uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu.
email: ek28873@capella.ae.poznan.pl
http://free.polbox.pl/k/kolejarz

Pawel Wiecek wrote:
> 
> Jacek Grabowski <jacek.grabowski@warszawa.biz.pl> wrote:
> > Czyli to sa te nowe wozy z Warszawy? Bo chyba tylko w Warszawie
> 
> Nie, to nie sa zadne nowe wozy ani zadne wozy z Warszawy.
> To sa stare zwykle 105N odremontowane w Zakladzie Naprawy Tramwajow (a.k.a.
> zajezdni 5) przy Legnickiej wspolnymi silami tychze i AdTranz (a.k.a. Pafawag).
> 
> Jeden zrobiony suuuper i jeden wczesniej (tylko ZNT MPK), nie az tak.
> 
>             Pawel
> 
> PS. A ktos gdzies widzial inne wozy z Konstalu (poza N-kami, 102N* i 105N*)?
>  Bo jakies tam robia/projektuja...
> 
> --
>  (___)  | Pawel Wiecek -------------- http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/ |
> < o o > | <coven@pwr.wroc.pl>   PGP key: finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl |
>  \ ^ /  |  *  Oh, I can't remember what your backup tape looked like.  *  |
>   (")   |  *            Is this it here on the Bulk Eraser?            *  |
A nowiutkie 114Na nie sa przypadkiem Konstalowskie?
-- 
Jan Jakub Remisiewicz
Pasjonat kolejowy z Poznania,
uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu.
email: ek28873@capella.ae.poznan.pl
http://free.polbox.pl/k/kolejarz

Jacek Grabowski wrote:

> Czyli to sa te nowe wozy z Warszawy? Bo chyba tylko w Warszawie
> mamy
> ich pare (ok. 25 sztuk, po numerach inw.). One chyba maja
> oznaczenie
> 105Ng albo 105Nf.
>
> JG

Tych nowych wagonow jest  17.
- 2szt z 1995r 105N1k (2010+2011)
- 2szt z 1995r 105N2k (2012+2013)
- 13szt z 1997r 105N2k (2015 - 2027)

Z wagonow 105Nf ostatni byl w roku 1996 (1456)

Oprocz tego bylo:
w 1996r 12szt (1457 - 1468)
w 1997r 2szt (1469+1470)
wszystkie typu 105Nm

Pozdrawiam
Jerzy Iwański

Jak sie odezwales, a wiem ze chyba jestes niezlym specem od
tramwajow
w Warszawie, to mam z zupelnie innej beczki pytanie.
Czy znasz wewnetrzna typologie wozow tramwajowych TW sprzed
II wojny? I czy po II wojnie stosowano taka sama, czy nie?
Chodzi mi o takie symbole (jak dobrze pamietam) P-29; to
chyba byl doczepny Lilpopa z osiami przesuwnymi, ale
moge pieprzyc bo strasznie malo o tym wiem?

JGrabowski

Jacek Grabowski wrote:

> Czy znasz wewnetrzna typologie wozow tramwajowych TW sprzed
> II wojny? I czy po II wojnie stosowano taka sama, czy nie?
> Chodzi mi o takie symbole (jak dobrze pamietam) P-29; to
> chyba byl doczepny Lilpopa z osiami przesuwnymi, ale
> moge pieprzyc bo strasznie malo o tym wiem?
>
> JGrabowski

   Wiem o co chodzi, ale niestety nie pamietam. Musialbym zajrzec do
zrodel.
Jak tylko cos znajde odpowiem.

Jerzy Iwanski

On Sat, 6 Dec 1997, Jerzy Iwanski wrote:

>    Wiem o co chodzi, ale niestety nie pamietam. Musialbym zajrzec do
> zrodel.
> Jak tylko cos znajde odpowiem.
> 
> Jerzy Iwanski

Jakich źródeł? Ja też chcę źródła!! :)

Pozdrawiam,

Alojzy

BTW: Czy wiecie, jak nowe tramwaje sa  transportowane  do  miasta
przeznaczenia?  W  czesciach?  W calosci? Samochodami?  Koleja? A
moze sie do nich dolacza lokomotywe i ciagnie...  Wyobrazam sobie
taki pociag 17 tramwajow z Chorzowa na CMK...

  
Metro prawie na pewno jedzie po torach  kolejowych,  w  Monachium
nawet wiem, gzie jest polaczenie linii metra z bocznica kolejowa.
A w Warszawie? I jesli tak, to jak oni zaimportowali te wagony  z
Rosji (szerokie tory?)
 

Anzelm.

-- 
by Andrzej Kudlicki              Mon Dec 8 17:22:21 MET 1997
                                                            

Anzelm <Anzelm@klub.wesolego.spammera> wrote in article
<66h7a5$hig$1@fu-berlin.de>...
> 
> Metro prawie na pewno jedzie po torach  kolejowych,  w  Monachium
> nawet wiem, gzie jest polaczenie linii metra z bocznica kolejowa.
> A w Warszawie? I jesli tak, to jak oni zaimportowali te wagony  z
> Rosji (szerokie tory?)

W Warszawie Metro ma polaczenie bocznica ze stacji W-wa Okecie.
Pewnie je wyjmuja z samolotu stawiaja na tory i fruuuu....

A tak na prawde to widzialem jak kilka wagonow metra ciagnela SM42
(wlasnie na tej bocznicy).

======
Pawel Guraj
mailto: pguraj.nospam@elka.pw.edu.pl
http://home.elka.pw.edu.pl/~pguraj
-----
Remove 'nospam' from E-mail 
Skasuj 'nospam' z adresu E-mail

Pawel Guraj napisał(a) w artykule
<01bd0405$93e26fc0$0101a8c0@quasar>...

>>
>W Warszawie Metro ma polaczenie bocznica ze stacji W-wa Okecie.
>Pewnie je wyjmuja z samolotu stawiaja na tory i fruuuu....
>
>A tak na prawde to widzialem jak kilka wagonow metra ciagnela
SM42
>(wlasnie na tej bocznicy).

O ile wiem, transport wagonow metra odbywa sie w Rosji
na szerokim torze i na granicy wagony sa przekuwane (jakos;
ponoc jest to spory problem, ze wzgledu np. na odbieraki
pradu do trzeciej szyny, znajdujace sie z boku wozkow).

JGrabowski

Jan Jakub Remisiewicz <ek28873@capella.ae.poznan.pl> wrote:
> > PS. A ktos gdzies widzial inne wozy z Konstalu (poza N-kami, 102N* i 105N*)?
> >  Bo jakies tam robia/projektuja...
> A nowiutkie 114Na nie sa przypadkiem Konstalowskie?

Są, są, ale gdzie jeżdżą? W Poznaniu?

           Paweł

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/     <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *  *    Ask not for whom the <CONTROL-G> tolls.    *  *  *  |

Anzelm <Anzelm@klub.wesolego.spammera> wrote:
> BTW: Czy wiecie, jak nowe tramwaje sa  transportowane  do  miasta
> przeznaczenia?  W  czesciach?  W calosci? Samochodami?  Koleja? A

Też jestem ciekaw...

> moze sie do nich dolacza lokomotywe i ciagnie...  Wyobrazam sobie
> taki pociag 17 tramwajow z Chorzowa na CMK...

Czemu nie? Rozstaw torów się zgadza... :^)

A tak serio - może koleją - jest (przynajmniej u nas) bocznica do zajezdni
(osobna sprawa, że w zajezdni ósmej ostatnio tramwaje stały przed wojną -
ostatnio były nawet projekty, żeby ją sprzedać)... Jest nawet połączenie
torowe między torami tramwajowymi a kolejowymi, gdzieś koło Nadodrza...

        Paweł

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/     <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *  *        What was your user name again?         *  *  *  |

Bartosz Lukasz Radko <radko@bolek.ii.pw.edu.pl> wrote:
> : A propos opuszczania i podnoszenia pantografow - kiedys byl we Wroclawiu taki
> : przypadek, ze na stacji benzynowej przy Krakowskiej wyciakla benzyna... Na
> : ulice... Zgadnijcie jak wtedy tamtedy przejezdzaly tramwaje? :^)

> Na "pych" ?

Pudło. Na rozpęd - rozpędzał się, ściągał pantograf i rozpędem po benzynie.
Dość ryzykowne - przy opuszczaniu łatwiej o iskrę niż przy jeździe :^)

             Paweł

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/     <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *    All power corrupts, absolute power is even more fun!   *  |

On 9 Dec 1997, Pawel Wiecek wrote:

> Anzelm <Anzelm@klub.wesolego.spammera> wrote:
> > BTW: Czy wiecie, jak nowe tramwaje sa  transportowane  do  miasta
> > przeznaczenia?  W  czesciach?  W calosci? Samochodami?  Koleja? A
> 
> Też jestem ciekaw...
> 
> > moze sie do nich dolacza lokomotywe i ciagnie...  Wyobrazam sobie
> > taki pociag 17 tramwajow z Chorzowa na CMK...
> 
> Czemu nie? Rozstaw torów się zgadza... :^)

Roztaw torów - w przypadku tramwajów normalnotorowych się zgadza. Przed
wojną była specjalna bocznica kolejowa w Warszawie do zajezdni (okolice
Żytniej i Towarowej). Ale nie wiem, czy wozili je na wagonach, czy po
szynach. Metro do Warszawy na pewno jeździ normalnie - to znaczy ciągnie
je lokomotywa. A gdy niemcy pożyczyli parę lat temu fajny tramwaj to
przywieźli, a potem zabrali go duuuużym samochodem.

Pozdrawiam,

Alojzy

Pawel Wiecek wrote:
> 
> S±, s±, ale gdzie je¿d¿±? W Poznaniu?

W Gdansku, dwa bodajze, albo juz wiecej...

Pozdrawiam!

-- 
Jan Jakub Remisiewicz
Pasjonat kolejowy z Poznania,
uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu.
email: ek28873@capella.ae.poznan.pl
http://free.polbox.pl/k/kolejarz

Grzegorz W. Fedorynski (gf174793@zodiac2.mimuw.edu.pl) wrote:

: Roztaw torów - w przypadku tramwajów normalnotorowych się zgadza. Przed
: wojną była specjalna bocznica kolejowa w Warszawie do zajezdni (okolice
: Żytniej i Towarowej). Ale nie wiem, czy wozili je na wagonach, czy po
: szynach. Metro do Warszawy na pewno jeździ normalnie - to znaczy ciągnie
: je lokomotywa. A gdy niemcy pożyczyli parę lat temu fajny tramwaj to
: przywieźli, a potem zabrali go duuuużym samochodem.

W Warszawie siec tramwajowa laczy sie z bacznica kolejowa na terenie 
Zakladu Torowo-Budowlanego przy ulicy Obozowej. Tramwaje przywozi sie na 
platformach kolejowych. Przy rozladunku unosi sie tramwaj na podnosniku, 
wyciaga spod niego platforme, a nastepnie opuszcza sie go na tor. Manewry 
platformami wykonuje lokomotywa PKP, choc Tramwaje Warszawskie dysponuja 
lokomotywa tramwajowa (zasilanie z sieci 600V, sprzeg kolejowy i tramwajowy).

                                                     Bartosz Radko
                                                         Radom

Pawel Wiecek napisał(a) w artykule
<66j74a$a52$4@sun1000.pwr.wroc.pl>...

>Jan Jakub Remisiewicz <ek28873@capella.ae.poznan.pl> wrote:
>> > PS. A ktos gdzies widzial inne wozy z Konstalu (poza N-kami,
102N* i 105N*)?
>> >  Bo jakies tam robia/projektuja...
>> A nowiutkie 114Na nie sa przypadkiem Konstalowskie?

112N tez z Konstalu. Jezdzi w Warszawie (p. postingi na ten
temat).

JG

Dnia 8 Dec 1997 16:29:57 GMT, Anzelm@klub.wesolego.spammera (Anzelm)
napisal(a):

>BTW: Czy wiecie, jak nowe tramwaje sa  transportowane  do  miasta
>przeznaczenia?  W  czesciach?  W calosci? Samochodami?  Koleja? A
>moze sie do nich dolacza lokomotywe i ciagnie...  Wyobrazam sobie
>taki pociag 17 tramwajow z Chorzowa na CMK...

W Krakowie jest specjalna bocznica tramwajowa (dla wiedzacych - na
Kamiennej) gdzie sa one wyladowywane z pociagu. Niestety ostatnimi
czasy bocznica ta jest zjadana przez rdze bo MPK jakos nie kwapi sie
do kupowania nowych tramwajow :-(((.
Transport w czesciach odpada, przeciez najwieksze gabarytowo jest
pudlo, wiec to czy w srodku beda elementy mechaniczne i elektryczne
nie gra wiekszej roli (jedyne waga).
Samochodem? Tramwaj jest chyba zbyt ciezka zabawka na taki transport,
chociaz....nie jestem pewien.
Przemyslaw Babka - "Mokum"


     
   Przemyslaw Babka    _<>_____<>_   ___________
       "Mokum"        /_|__|__|__|\ /_|__|__|__|\
przemekb@friko.onet.pl\o_o_____o_o/=\o_o____o_o_/
http://friko.sos.com.pl/~pestka - POLSKA STRONA KOMUNIKACYJNA

Jan Jakub Remisiewicz <ek28873@capella.ae.poznan.pl> wrote:
> A nowiutkie 114Na nie sa przypadkiem Konstalowskie?

A propos 114N - czy dobrze pamietam, ze to sa podwojnie przegubowe tramwaje?

           Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.ists.pwr.wroc.pl/~coven/     <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *  *      All's fair in love and networking.       *  *  *  |

Pawel Wiecek napisał(a) w artykule
<66mbof$ff8$4@sun1000.pwr.wroc.pl>...>A propos 114N - czy dobrze
pamietam, ze to sa podwojnie przegubowe tramwaje?

Tak. Bylo o nich pol numeru pisma "TTS".

JGrabowski

> > > PS. A ktos gdzies widzial inne wozy z Konstalu (poza N-kami, 102N* i 105N*)?
> >  Bo jakies tam robia/projektuja...
> >
> A nowiutkie 114Na nie sa przypadkiem Konstalowskie?
>

Sa konstalowskie, ale jak mowia w Konstalu to zrobili je tak sobie w ramach
zabawyZadne miasto ich nie zamowilo chyba 2 sztuki sa w Gdansku na testach. Podobno
to mialy byc testy przed duza seria 116N dla Warszawy , nie dosc ze prawie caly jest
niskopodlogowy to jeszcze trzy czlony.

> --
> Jan Jakub Remisiewicz
> Pasjonat kolejowy z Poznania,
> uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu.
> email: ek28873@capella.ae.poznan.pl
> http://free.polbox.pl/k/kolejarz



--
=========================================================================
== Pawel Kaminski (ROBBO) e-mail: pawelk@waw.pdi.net, robbo@irc.pl     ==
==   http://robbo.irc.pl/robbo.html, IRC: ROBBO, tel. +48-602-621-906  ==
== NetWizards - netwizards@usa.net, http://robbo.irc.pl/ - Polish IRC  ==
==  Certified SCO Unix Administrator, webmaster http://www.pkp.com.pl/ ==
=========================================================================

Pawel Guraj wrote:

> Anzelm <Anzelm@klub.wesolego.spammera> wrote in article
> <66h7a5$hig$1@fu-berlin.de>...
> >
> > Metro prawie na pewno jedzie po torach  kolejowych,  w  Monachium
> > nawet wiem, gzie jest polaczenie linii metra z bocznica kolejowa.
> > A w Warszawie? I jesli tak, to jak oni zaimportowali te wagony  z
> > Rosji (szerokie tory?)
>
> W Warszawie Metro ma polaczenie bocznica ze stacji W-wa Okecie.
> Pewnie je wyjmuja z samolotu stawiaja na tory i fruuuu....
>
> A tak na prawde to widzialem jak kilka wagonow metra ciagnela SM42
> (wlasnie na tej bocznicy).
>

heheheheheh wyobrazcie sobie ze przyjechaly z samego Petersburga na
wlsnych kolach po lini kolejowej. Sam w to ni wierzylem ale to prawda na
granicy tylko wymienili wozki i juz.Najpierw jechala lokomotywa przed
takim pociagiem potem z tylu skad zlozony z SM42 i na przemian wagon
towarowy (oslonny) i wagon metra Vmax 40 km/h.


> ======
> Pawel Guraj
> mailto: pguraj.nospam@elka.pw.edu.pl
> http://home.elka.pw.edu.pl/~pguraj
> -----
> Remove 'nospam' from E-mail
> Skasuj 'nospam' z adresu E-mail



--
=========================================================================
== Pawel Kaminski (ROBBO) e-mail: pawelk@waw.pdi.net, robbo@irc.pl     ==
==   http://robbo.irc.pl/robbo.html, IRC: ROBBO, tel. +48-602-621-906  ==
== NetWizards - netwizards@usa.net, http://robbo.irc.pl/ - Polish IRC  ==
==  Certified SCO Unix Administrator, webmaster http://www.pkp.com.pl/ ==
=========================================================================

Grzegorz W. Fedorynski wrote:

> On 9 Dec 1997, Pawel Wiecek wrote:
>
> > Anzelm <Anzelm@klub.wesolego.spammera> wrote:
> > > BTW: Czy wiecie, jak nowe tramwaje sa  transportowane  do  miasta
> > > przeznaczenia?  W  czesciach?  W calosci? Samochodami?  Koleja? A
> >
> > Te¿ jestem ciekaw...
> >
> > > moze sie do nich dolacza lokomotywe i ciagnie...  Wyobrazam sobie
> > > taki pociag 17 tramwajow z Chorzowa na CMK...
> >
> > Czemu nie? Rozstaw torów siê zgadza... :^)
>
> Roztaw torów - w przypadku tramwajów normalnotorowych siê zgadza. Przed
> wojn± by³a specjalna bocznica kolejowa w Warszawie do zajezdni (okolice
> ¯ytniej i Towarowej). Ale nie wiem, czy wozili je na wagonach, czy po
> szynach. Metro do Warszawy na pewno je¼dzi normalnie - to znaczy ci±gnie
> je lokomotywa. A gdy niemcy po¿yczyli parê lat temu fajny tramwaj to
> przywie¼li, a potem zabrali go duuuu¿ym samochodem.
>

Do Krakowa te uzywane GT6 przyjechaly na platformach kolejowych gdzies
nawet widzialem fotki

> Pozdrawiam,
>
> Alojzy



--
=========================================================================
== Pawel Kaminski (ROBBO) e-mail: pawelk@waw.pdi.net, robbo@irc.pl     ==
==   http://robbo.irc.pl/robbo.html, IRC: ROBBO, tel. +48-602-621-906  ==
== NetWizards - netwizards@usa.net, http://robbo.irc.pl/ - Polish IRC  ==
==  Certified SCO Unix Administrator, webmaster http://www.pkp.com.pl/ ==
=========================================================================

On 9 Dec 1997, Bartosz Lukasz Radko wrote:

> W Warszawie siec tramwajowa laczy sie z bacznica kolejowa na terenie 
> Zakladu Torowo-Budowlanego przy ulicy Obozowej. Tramwaje przywozi sie na 
> platformach kolejowych. Przy rozladunku unosi sie tramwaj na podnosniku, 
> wyciaga spod niego platforme, a nastepnie opuszcza sie go na tor. Manewry 
> platformami wykonuje lokomotywa PKP, choc Tramwaje Warszawskie dysponuja 
> lokomotywa tramwajowa (zasilanie z sieci 600V, sprzeg kolejowy i tramwajowy).

Rzeczywiście, codziennie tamtędy jeżdżę...

A ta zlikwidowana bocznica w okolicach Żytniej i Towarowej: Była tam
jeszcze elektrownia tramwajowa i chyba zajezdnia. Dobre miejsce, w
centrum. Teraz stoi puste. Czytałem, że chcą tam zrobić muzeum tramwajów.
To byłoby bardzo fajnie, a jeżeli przy okazji uruchomiliby ponownie tory
tak źle potraktowane na Żytniej...

Pozdrawiam,

Alojzy

Anzelm <Anzelm@klub.wesolego.spammera> napisał(a)
>'>'  
>'>'Metro prawie na pewno jedzie po torach  kolejowych,  w  Monachium
>'>'nawet wiem, gzie jest polaczenie linii metra z bocznica kolejowa.
>'>'A w Warszawie? I jesli tak, to jak oni zaimportowali te wagony  z
>'>'Rosji (szerokie tory?)
>'>' 
Jest połączenie torów kolejowych i metra w Kabatach. NAtomiast jak
przyjechały z rosji? Nie mam pojecia.. Może na platformach?

-- 
     ___________ (R)  
    /_  _______      Adam Płaszczyca (48 22) 6297910
  ___/ /_  ___      ul. Gwardzistow 10/36, 00-422 Warszawa
 _______/ /_     IRC: _555, http://www.micros.com.pl/~trzypion/
___________/

Jan Jakub Remisiewicz <ek28873@capella.ae.poznan.pl> napisał(a)
>'>'Jak bylem w Gdynii (czesto jesem), to 'trajtek' linii 22 stanal przy
>'>'wyjezdzie z Warszawskiej w Morska na skrzyzowaniu sieci i pasazerowie
>'>'musieli wysiasc i popchnac ten kawalek, ale byl ubaw, taka grupa ludzi w
>'>'centrum miasta pcha trolejbus!! ;))
Hehehe.. A mi sie zdarzylo zapalać na pych Ikarusa.. też był ubaw :-)

-- 
     ___________ (R)  
    /_  _______      Adam Płaszczyca (48 22) 6297910
  ___/ /_  ___      ul. Gwardzistow 10/36, 00-422 Warszawa
 _______/ /_     IRC: _555, http://www.micros.com.pl/~trzypion/
___________/

>Jest połączenie torów kolejowych i metra w Kabatach. NAtomiast
jak
>przyjechały z rosji? Nie mam pojecia.. Może na platformach?


Pisali my juz o tym. Przyjechaly na wlasnych kolach, ze zmiana
rozstawu na granicy. 100%.

JGrabowski