🚀 go-pugleaf

W dniu 09.04.2025 o 14:00, io pisze:
> Hej,
>
>
> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 
> marca tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
>
> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach-stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/ 
>
>
> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest 
> to reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na 
> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu 
> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji 
> w krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
>
> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał 
> powstawać również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w 
> ubiegłym roku podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka 
> zdecydowała o ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł 
> wstrzymała się od głosu."
>
> Pamiętacie Izerę?

I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.

W dniu 11-04-2025 o 13:24, Trybun pisze:

> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.

A Izera miała być tania?

Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała szansę 
się sprzedawać?

On Fri, 11 Apr 2025 14:22:35 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 11-04-2025 o 13:24, Trybun pisze:
>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
> 
> A Izera miała być tania?
> 
> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała szansę 
> się sprzedawać?

Do fabryki na pewno trzeba by było najpierw wpłacić.
To się inwestycja nazywa.

Czy by fabryka potem zarabiała i się spłacała ... trochę powątpiewam, 
pewnie jeszcze do każdej sztuki trzeba by dopłacić, bo takie to te
rządowe inwestycje :-)

No ale w sumie ... jak Chinczyk chce zainwestować w fabrykę w UE, to
go cła nie powinny obchodzić, bo nie będzie ich płacił.

Chyba, że to jakaś fabryka pozorowana, 
albo UE przewidziało też cła i na części.

J.

On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 marca 
> tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
> 
> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach-stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
> 
> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest to 
> reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na 
> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu 
> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji w 
> krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
> 
> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał powstawać 
> również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w ubiegłym roku 
> podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka zdecydowała o 
> ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł wstrzymała się od 
> głosu."

No ale zaraz - Stellantis to francusko-włosko-amerykanski koncern,
dawny Fiat-Chrysler, i PSA,
który ma m.in.  jakies udziały w chinskim Leapmotor - 20% podobno.

Chinczycy się wk*, i zagrozili koncernowi róźnymi sankcjami?
A ten się wykazał "zrozumieniem stanowiska partnera" ?

W Hiszpanii mają jakies trzy fabryki - w jednej z nich będą robić,
czy zrobią czwartą?

Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii, 
więc może dyktować warunki?

A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.

Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.


J.

W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
>> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 marca
>> tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
>>
>> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach-stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
>>
>> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest to
>> reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na
>> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu
>> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji w
>> krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
>>
>> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał powstawać
>> również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w ubiegłym roku
>> podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka zdecydowała o
>> ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł wstrzymała się od
>> głosu."
> 
> No ale zaraz - Stellantis to francusko-włosko-amerykanski koncern,
> dawny Fiat-Chrysler, i PSA,
> który ma m.in.  jakies udziały w chinskim Leapmotor - 20% podobno.
> 
> Chinczycy się wk*, i zagrozili koncernowi róźnymi sankcjami?
> A ten się wykazał "zrozumieniem stanowiska partnera" ?

Cośtam mowa o tym, że to 51% nie stanowi o sile a baterie, ale nie wiem 
jak w szczegółach to wygląda.

> 
> W Hiszpanii mają jakies trzy fabryki - w jednej z nich będą robić,
> czy zrobią czwartą?

Na razie mówią, że nie będą składać w Europie.

> 
> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
> więc może dyktować warunki?
> 
> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.

Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej 
bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?


> 
> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.

To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.

W dniu 11.04.2025 o 13:24, Trybun pisze:
> W dniu 09.04.2025 o 14:00, io pisze:
>> Hej,
>>
>>
>> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 
>> marca tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
>>
>> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach- 
>> stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
>>
>> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest 
>> to reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na 
>> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu 
>> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji 
>> w krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
>>
>> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał 
>> powstawać również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w 
>> ubiegłym roku podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka 
>> zdecydowała o ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł 
>> wstrzymała się od głosu."
>>
>> Pamiętacie Izerę?
> 
> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.

Mnie chodzi o to, że w przypadku Izery tak samo by wyszła współpraca z 
Chinami jak tutaj.

W dniu 11.04.2025 o 14:22, Cavallino pisze:

> A Izera miała być tania?
> 
> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała szansę 
> się sprzedawać?

Do fabryki amunicji 155mm też trzeba by dopłacać, na chooj nam ona?

W dniu 11.04.2025 o 13:24, Trybun pisze:

> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.

Nie drogo, tylko skansen i cepelia, frukta mają zjadać głównie Niemcy.

Fri, 11 Apr 2025 17:08:28 +0200, w <vtbb9c$lpj$2@news.chmurka.net>, nadir
<none@hell.org> napisał(-a):

> W dniu 11.04.2025 o 13:24, Trybun pisze:
> 
> > I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
> > przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
> 
> Nie drogo, tylko skansen i cepelia, frukta mają zjadać głównie Niemcy.

Państwo powinno budować najwincej!
Socjalizm się komuś marzy :D

On Fri, 11 Apr 2025 17:06:29 +0200, nadir wrote:
> W dniu 11.04.2025 o 14:22, Cavallino pisze:
>> A Izera miała być tania?
>> 
>> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
>> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała szansę 
>> się sprzedawać?
> 
> Do fabryki amunicji 155mm też trzeba by dopłacać, na chooj nam ona?

Obyś nie wykrakał.

Poza tym ... wygląda na to, że to dobry i chodliwy towar ...

J.

On Fri, 11 Apr 2025 16:31:40 +0200, io wrote:
> W dniu 11.04.2025 o 13:24, Trybun pisze:
>> W dniu 09.04.2025 o 14:00, io pisze:
>>> Hej,
>>>
>>> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 
>>> marca tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
>>>
>>> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach- 
>>> stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
>>>
>>> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest 
>>> to reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na 
>>> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu 
>>> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji 
>>> w krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
>>>
>>> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał 
>>> powstawać również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w 
>>> ubiegłym roku podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka 
>>> zdecydowała o ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł 
>>> wstrzymała się od głosu."
>>>
>>> Pamiętacie Izerę?
>> 
>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
> 
> Mnie chodzi o to, że w przypadku Izery tak samo by wyszła współpraca z 
> Chinami jak tutaj.

Niekoniecznie, o ile byśmy zdążyli wcześniej.

J.

On Fri, 11 Apr 2025 16:30:43 +0200, io wrote:
> W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
>> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
>>> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 marca
>>> tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
>>>
>>> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach-stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
>>>
>>> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest to
>>> reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na
>>> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu
>>> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji w
>>> krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
>>>
>>> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał powstawać
>>> również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w ubiegłym roku
>>> podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka zdecydowała o
>>> ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł wstrzymała się od
>>> głosu."
>> 
>> No ale zaraz - Stellantis to francusko-włosko-amerykanski koncern,
>> dawny Fiat-Chrysler, i PSA,
>> który ma m.in.  jakies udziały w chinskim Leapmotor - 20% podobno.
>> 
>> Chinczycy się wk*, i zagrozili koncernowi róźnymi sankcjami?
>> A ten się wykazał "zrozumieniem stanowiska partnera" ?
> 
> Cośtam mowa o tym, że to 51% nie stanowi o sile a baterie, ale nie wiem 
> jak w szczegółach to wygląda.

te 51% to chyba w Leapmotor International.
A to jakaś spółka ... handlowa?

>> W Hiszpanii mają jakies trzy fabryki - w jednej z nich będą robić,
>> czy zrobią czwartą?
> Na razie mówią, że nie będą składać w Europie.

"Chińska marka zdecydowała o ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w
sprawie ceł wstrzymała się od głosu.

Stellantis zamierza przenieść produkcję, ale na razie nie ujawnia do
jakiego kraju. „Chociaż firma pozostaje w pełni zaangażowana we
wprowadzanie pojazdów Leapmotor w Europie, w tej chwili rozważa różne
opcje produkcji” – informuje Stellantis na łamach Reuters."

W Hiszpanii za drogo ?

>> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
>> więc może dyktować warunki?
>> 
>> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
>> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.
> 
> Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej 
> bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?

No może może i dalej (zasięg 200-400km), ale dalej, to wolę jakiś
wygodny samochód, z bagażnikiem ...

>> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.
> To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.

Ale być może Chińczycy popatrzą łaskawiej na Europę.

J.

W dniu 11.04.2025 o 14:22, Cavallino pisze:
> W dniu 11-04-2025 o 13:24, Trybun pisze:
>
>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
>
> A Izera miała być tania?
>
> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała 
> szansę się sprzedawać?
>

Trudno powiedzieć biorąc pod uwagę to jak spadają ceny na elektryczne 
toczydełka.  W tamtych czasach względem Tesli i innych tuzów na rynku 
motoryzacyjnym cena mogła być mocno dla nich konkurencyjna. I nikt w 
Polsce by do interesu nie dopłacał.

W dniu 11.04.2025 o 16:31, io pisze:
> W dniu 11.04.2025 o 13:24, Trybun pisze:
>> W dniu 09.04.2025 o 14:00, io pisze:
>>> Hej,
>>>
>>>
>>> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 
>>> marca tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w 
>>> Polsce."
>>>
>>> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach- 
>>> stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
>>>
>>> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej 
>>> jest to reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych 
>>> ceł na samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz 
>>> reakcję rządu Chin, który nakłania lokalnych producentów do 
>>> zaprzestania inwestycji w krajach, które opowiedziały się za 
>>> wprowadzeniem opłat.
>>>
>>> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał 
>>> powstawać również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w 
>>> ubiegłym roku podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka 
>>> zdecydowała o ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł 
>>> wstrzymała się od głosu."
>>>
>>> Pamiętacie Izerę?
>>
>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
>
> Mnie chodzi o to, że w przypadku Izery tak samo by wyszła współpraca z 
> Chinami jak tutaj.

Ale sprowadza się to tylko do jednego, władców najbardziej interesuje 
finalna drożyzna dla kowalskiego.

W dniu 11.04.2025 o 17:08, nadir pisze:
> W dniu 11.04.2025 o 13:24, Trybun pisze:
>
>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
>
> Nie drogo, tylko skansen i cepelia, frukta mają zjadać głównie Niemcy.

Drogo. Oni (my) będą płacić kary "za emisję" bo oni nic z tym nie 
zamierzają robić. Swoją drogą, jak to w ogóle jest możliwe płacenie kar 
za "nieekologiczną energię"?? Jakie kary i najważniejsze, za co i komu 
je płacimy, kto się ogłosił być finalnym beneficjentem tych karnych 
środków??? Jakim trzeba być złośliwym bądź bezrozumnym kretynem aby 
pójść na coś takiego?

W dniu 11.04.2025 o 17:13, radekp@konto.pl pisze:

> Państwo powinno budować najwincej!

Najwięcej czego?

> Socjalizm się komuś marzy :D

Komu?

W dniu 11-04-2025 o 15:12, J.F pisze:
> On Fri, 11 Apr 2025 14:22:35 +0200, Cavallino wrote:
>> W dniu 11-04-2025 o 13:24, Trybun pisze:
>>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom
>>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
>>
>> A Izera miała być tania?
>>
>> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić
>> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała szansę
>> się sprzedawać?
> 
> Do fabryki na pewno trzeba by było najpierw wpłacić.
> To się inwestycja nazywa.

Inwestycja jest wtedy, gdy masz szansę później zarobić na produkcie.
Tutaj to by było tylko wywalanie kasy.

> 
> Czy by fabryka potem zarabiała i się spłacała ... trochę powątpiewam,
> pewnie jeszcze do każdej sztuki trzeba by dopłacić, bo takie to te
> rządowe inwestycje :-)

Dokładnie.


> 
> No ale w sumie ... jak Chinczyk chce zainwestować w fabrykę w UE, to
> go cła nie powinny obchodzić, bo nie będzie ich płacił.

Ano.

W dniu 11-04-2025 o 18:24, Trybun pisze:
> W dniu 11.04.2025 o 14:22, Cavallino pisze:
>> W dniu 11-04-2025 o 13:24, Trybun pisze:
>>
>>> I Izerę, i wiele innych rzeczy. Zdaje się wszystkim naszym władcom 
>>> przyświeca jeden główny cel, nad Wisłą ma być drogo.
>>
>> A Izera miała być tania?
>>
>> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
>> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała 
>> szansę się sprzedawać?
>>
> 
> Trudno powiedzieć 

Komu trudno?
Mnie łatwo.

W dniu 11.04.2025 o 17:39, J.F pisze:
> On Fri, 11 Apr 2025 16:30:43 +0200, io wrote:
>> W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
>>> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
>>>> "Jak informuje Reuters, produkcja T03 została wstrzymana w dniu 30 marca
>>>> tego roku i Stellantis nie zamierza kontynuować montażu w Polsce."
>>>>
>>>> https://francuskie.pl/leapmotor-t03-wstrzymanie-produkcji-w-tychach-stellantis-przeniesie-montaz-do-innego-kraju/
>>>>
>>>> "Koncern nie podaje oficjalnej przyczyny, ale najprawdopodobniej jest to
>>>> reakcja na głos poparcia Polski dla nałożenia dodatkowych ceł na
>>>> samochody elektryczne pochodzące z Państwa Środka oraz reakcję rządu
>>>> Chin, który nakłania lokalnych producentów do zaprzestania inwestycji w
>>>> krajach, które opowiedziały się za wprowadzeniem opłat.
>>>>
>>>> T03 to kolejny model, który „straciła” Polska. W Tychach miał powstawać
>>>> również crossover Leapmotor B10, który zadebiutował w ubiegłym roku
>>>> podczas salonu samochodowego w Paryżu. Chińska marka zdecydowała o
>>>> ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w sprawie ceł wstrzymała się od
>>>> głosu."
>>>
>>> No ale zaraz - Stellantis to francusko-włosko-amerykanski koncern,
>>> dawny Fiat-Chrysler, i PSA,
>>> który ma m.in.  jakies udziały w chinskim Leapmotor - 20% podobno.
>>>
>>> Chinczycy się wk*, i zagrozili koncernowi róźnymi sankcjami?
>>> A ten się wykazał "zrozumieniem stanowiska partnera" ?
>>
>> Cośtam mowa o tym, że to 51% nie stanowi o sile a baterie, ale nie wiem
>> jak w szczegółach to wygląda.
> 
> te 51% to chyba w Leapmotor International.
> A to jakaś spółka ... handlowa?
> 
>>> W Hiszpanii mają jakies trzy fabryki - w jednej z nich będą robić,
>>> czy zrobią czwartą?
>> Na razie mówią, że nie będą składać w Europie.
> 
> "Chińska marka zdecydowała o ulokowaniu montażu w Hiszpanii, która w
> sprawie ceł wstrzymała się od głosu.

B10 a nie T03

> 
> Stellantis zamierza przenieść produkcję, ale na razie nie ujawnia do
> jakiego kraju. „Chociaż firma pozostaje w pełni zaangażowana we
> wprowadzanie pojazdów Leapmotor w Europie, w tej chwili rozważa różne
> opcje produkcji” – informuje Stellantis na łamach Reuters."

No i media mówią, że nigdzie.

> 
> W Hiszpanii za drogo ?

Jaki może mieć udział w cenie samochodu składanie? T03 w Chinach 
kosztuje 1/2 tego, co w Polsce! Jest tylko kwestia kto będzie miał w tym 
udział.

> 
>>> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
>>> więc może dyktować warunki?
>>>
>>> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
>>> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.
>>
>> Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej
>> bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?
> 
> No może może i dalej (zasięg 200-400km), ale dalej, to wolę jakiś
> wygodny samochód, z bagażnikiem ...

I co, obornik na wsi będziesz nim woził czy o co chodzi z tym, że nie 
jest wiejski tylko miejski?

To nie jedyny model Leapmotor, ale najlepszy by kupić z dofinansowaniem.

> 
>>> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.
>> To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.
> 
> Ale być może Chińczycy popatrzą łaskawiej na Europę.

Jak im cła wprowadzamy? Gdzieś te swoje samochody sprzedawać będą 
chcieli, to pewne.

W dniu 11.04.2025 o 14:22, Cavallino pisze:

> A Izera miała być tania?
> 
> Czy jednak wręcz przeciwnie i trzeba by było do niej dopłacić 
> gigantyczne kwoty podczas budowy fabryki i produkcji, żeby miała szansę 
> się sprzedawać?

Na szczęście mamy nowych kacyków i te błędy się nie powtórzą.
https://youtu.be/l9Jduz86hTU?t=602

On Fri, 11 Apr 2025 19:20:01 +0200, io wrote:
> W dniu 11.04.2025 o 17:39, J.F pisze:
>> On Fri, 11 Apr 2025 16:30:43 +0200, io wrote:
>>> W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
>>>> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:

[...]
>> Stellantis zamierza przenieść produkcję, ale na razie nie ujawnia do
>> jakiego kraju. „Chociaż firma pozostaje w pełni zaangażowana we
>> wprowadzanie pojazdów Leapmotor w Europie, w tej chwili rozważa różne
>> opcje produkcji” – informuje Stellantis na łamach Reuters."
> 
> No i media mówią, że nigdzie.
> 
>> 
>> W Hiszpanii za drogo ?
> 
> Jaki może mieć udział w cenie samochodu składanie? 

W normalnych warunkach to jest kilkanaście godzin, ale robotników przy
tym kilku. Tak czy inaczej - jakis drobniutki ułamek.
Choć linia produkcyjna tania nie jest - szczególnie, jak całe
karoserie robi.

No ale to są tysiące zatrudnionych, i to ładnie wygląda.

A udział ... może być dowolny, jak się też dostarcza wszystkie części
:-)

Z drugiej strony - mamy producentów niektórych części na miejscu, nie
trzeba ich z drugiego końca świata wozić.

> T03 w Chinach 
> kosztuje 1/2 tego, co w Polsce! Jest tylko kwestia kto będzie miał w tym 
> udział.

Nie wiem jak w Chinach, ale w Polsce 19% ceny to VAT.
Plus ewentualne ceny transportu, akcyzy chyba nie ma, ale cło będzie.
Dobrze mówi Unia, że Chinczycy dumping stosują, czy kłamie?

Ceny podajesz detaliczne ?

No i u nas jakiś dziwny zwyczaj dużych rabatów.

>>>> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
>>>> więc może dyktować warunki?
>>>>
>>>> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
>>>> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.
>>>
>>> Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej
>>> bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?
>> 
>> No może może i dalej (zasięg 200-400km), ale dalej, to wolę jakiś
>> wygodny samochód, z bagażnikiem ...
> 
> I co, obornik na wsi będziesz nim woził czy o co chodzi z tym, że nie 
> jest wiejski tylko miejski?

Jest miejski, klientelę ma ograniczoną.

Jednego malucha już mieliśmy, jak na mój gust wystarczy.
Ale ten chyba od malucha lepszy.

> To nie jedyny model Leapmotor, ale najlepszy by kupić z dofinansowaniem.

I mieć problem z parkingiem ... na drugie auto ? :-)

>>>> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.
>>> To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.
>> 
>> Ale być może Chińczycy popatrzą łaskawiej na Europę.
> 
> Jak im cła wprowadzamy? Gdzieś te swoje samochody sprzedawać będą 
> chcieli, to pewne.

My tylko 35% :-)

J.

To taki TRYND ekofaszystowski żeby spierdolić wszystko co się obiecało ;-)

ETSy i inne unijne podatki powodują droższą produkcję a nawet u nas 
produkowane baterie są niekoszerne z wyimaginowanego powodu "Bo o was 
wyngiel"

TFUUUUUU

Pojawiła się możliwość mądrego wykorzystania bateryjek do małych 
samochodów gdzie są ładowane niskim prądem u Kowalskiego w domu i długo 
pożyją.

Ale NIE ALE NIEEE

2 tonowe SUVy są lepsze dla unijnych KOOOORW MAĆ ;-)

W dniu 15.04.2025 o 09:33, J.F pisze:
> On Fri, 11 Apr 2025 19:20:01 +0200, io wrote:
>> W dniu 11.04.2025 o 17:39, J.F pisze:
>>> On Fri, 11 Apr 2025 16:30:43 +0200, io wrote:
>>>> W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
>>>>> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
> 
> [...]
>>> Stellantis zamierza przenieść produkcję, ale na razie nie ujawnia do
>>> jakiego kraju. „Chociaż firma pozostaje w pełni zaangażowana we
>>> wprowadzanie pojazdów Leapmotor w Europie, w tej chwili rozważa różne
>>> opcje produkcji” – informuje Stellantis na łamach Reuters."
>>
>> No i media mówią, że nigdzie.
>>
>>>
>>> W Hiszpanii za drogo ?
>>
>> Jaki może mieć udział w cenie samochodu składanie?
> 
> W normalnych warunkach to jest kilkanaście godzin, ale robotników przy
> tym kilku. Tak czy inaczej - jakis drobniutki ułamek.
> Choć linia produkcyjna tania nie jest - szczególnie, jak całe
> karoserie robi.

Linia z tego najdroższa, ale jak widać polityka ważniejsza.

> 
> No ale to są tysiące zatrudnionych, i to ładnie wygląda.
> 
> A udział ... może być dowolny, jak się też dostarcza wszystkie części
> :-)
> 
> Z drugiej strony - mamy producentów niektórych części na miejscu, nie
> trzeba ich z drugiego końca świata wozić.

Wydaje mi się, że oni tam nic polskiego nie wkładają, ale nie wiem.

> 
>> T03 w Chinach
>> kosztuje 1/2 tego, co w Polsce! Jest tylko kwestia kto będzie miał w tym
>> udział.
> 
> Nie wiem jak w Chinach, ale w Polsce 19% ceny to VAT.

13% od 1/2

> Plus ewentualne ceny transportu, akcyzy chyba nie ma, ale cło będzie.
> Dobrze mówi Unia, że Chinczycy dumping stosują, czy kłamie?
> 
> Ceny podajesz detaliczne ?
> 
> No i u nas jakiś dziwny zwyczaj dużych rabatów.

To było czyjeś szacowanie. Ogólnie oni wszystko za 1/2 na ali oferują to 
nie ma powodu by samochody innym prawidłom ekonomii podlegały.

> 
>>>>> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
>>>>> więc może dyktować warunki?
>>>>>
>>>>> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
>>>>> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.
>>>>
>>>> Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej
>>>> bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?
>>>
>>> No może może i dalej (zasięg 200-400km), ale dalej, to wolę jakiś
>>> wygodny samochód, z bagażnikiem ...
>>
>> I co, obornik na wsi będziesz nim woził czy o co chodzi z tym, że nie
>> jest wiejski tylko miejski?
> 
> Jest miejski, klientelę ma ograniczoną.

To nic nie ma do miejskości.

> Jednego malucha już mieliśmy, jak na mój gust wystarczy.
> Ale ten chyba od malucha lepszy.

Na tamte czasy był chyba ok. Teraz ten jest.

> 
>> To nie jedyny model Leapmotor, ale najlepszy by kupić z dofinansowaniem.
> 
> I mieć problem z parkingiem ... na drugie auto ? :-)

Po co drugie auto jak ma zasięg pół Polski? Wczoraj w pracy byłem, 
naładowałem się tam za 70zł, pociąg kosztuje mniej więcej tyle samo. No 
i sam jedzie, utrzymywanie pasa ruchu, jakbym zasnął to by mnie pod dom 
zawiózł ;-)

> 
>>>>> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.
>>>> To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.
>>>
>>> Ale być może Chińczycy popatrzą łaskawiej na Europę.
>>
>> Jak im cła wprowadzamy? Gdzieś te swoje samochody sprzedawać będą
>> chcieli, to pewne.
> 
> My tylko 35% :-)

No ale widzisz, na razie palec nam pokazali. Albo my sami sobie. 
Zasadniczo nie wiadomo jak to jest, że od nie wiem tam ilu lat nie mamy 
polskiego samochodu, ale przewiduję, że kolejne tyle nie będziemy mieli.

On Thu, 24 Apr 2025 12:12:47 +0200, io wrote:
> W dniu 15.04.2025 o 09:33, J.F pisze:
>> On Fri, 11 Apr 2025 19:20:01 +0200, io wrote:
>>> W dniu 11.04.2025 o 17:39, J.F pisze:
>>>> On Fri, 11 Apr 2025 16:30:43 +0200, io wrote:
>>>>> W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
>>>>>> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
>> 
>> [...]
>>>> Stellantis zamierza przenieść produkcję, ale na razie nie ujawnia do
>>>> jakiego kraju. „Chociaż firma pozostaje w pełni zaangażowana we
>>>> wprowadzanie pojazdów Leapmotor w Europie, w tej chwili rozważa różne
>>>> opcje produkcji” – informuje Stellantis na łamach Reuters."
>>>
>>> No i media mówią, że nigdzie.
>>>
>>>>
>>>> W Hiszpanii za drogo ?
>>>
>>> Jaki może mieć udział w cenie samochodu składanie?
>> 
>> W normalnych warunkach to jest kilkanaście godzin, ale robotników przy
>> tym kilku. Tak czy inaczej - jakis drobniutki ułamek.
>> Choć linia produkcyjna tania nie jest - szczególnie, jak całe
>> karoserie robi.
> 
> Linia z tego najdroższa, ale jak widać polityka ważniejsza.

Zależy jaka linia.
Taka "kompletna", czy "prosta montownia".

>> No ale to są tysiące zatrudnionych, i to ładnie wygląda.
>> A udział ... może być dowolny, jak się też dostarcza wszystkie części
>> :-)
>> 
>> Z drugiej strony - mamy producentów niektórych części na miejscu, nie
>> trzeba ich z drugiego końca świata wozić.
> 
> Wydaje mi się, że oni tam nic polskiego nie wkładają, ale nie wiem.

Na początku pewnie nie, z czasem proste rzeczy mogłyby być od
lokalnych dostawców.

>>> T03 w Chinach
>>> kosztuje 1/2 tego, co w Polsce! Jest tylko kwestia kto będzie miał w tym
>>> udział.
>> 
>> Nie wiem jak w Chinach, ale w Polsce 19% ceny to VAT.
> 
> 13% od 1/2
> 
>> Plus ewentualne ceny transportu, akcyzy chyba nie ma, ale cło będzie.
>> Dobrze mówi Unia, że Chinczycy dumping stosują, czy kłamie?
>> 
>> Ceny podajesz detaliczne ?
>> 
>> No i u nas jakiś dziwny zwyczaj dużych rabatów.
> 
> To było czyjeś szacowanie. 

lubie sprawdzać takie "czyjes szacowanie".

> Ogólnie oni wszystko za 1/2 na ali oferują to 
> nie ma powodu by samochody innym prawidłom ekonomii podlegały.

Znajomy mieszka gdzieś w ZEA - mówi że wypasiony samochód, uznanej
marki, kupił za pół europejskiej ceny. Tzn polskiej, bo ile on
kosztuje w Danii czy Norwegii to strach pytać :-)

A przecież podatki u nas na samochody umiarkowane ...

>>>>>> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
>>>>>> więc może dyktować warunki?
>>>>>>
>>>>>> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
>>>>>> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.
>>>>>
>>>>> Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej
>>>>> bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?
>>>>
>>>> No może może i dalej (zasięg 200-400km), ale dalej, to wolę jakiś
>>>> wygodny samochód, z bagażnikiem ...
>>>
>>> I co, obornik na wsi będziesz nim woził czy o co chodzi z tym, że nie
>>> jest wiejski tylko miejski?
>> 
>> Jest miejski, klientelę ma ograniczoną.
> 
> To nic nie ma do miejskości.

Tak czy inaczej - czasem jadę dalej niż po mieście, i chciałbym mieć
pojazd o odpowiednim zasięgu, wygodzie i bagażniku.
Wielu innych myśli podobnie, i nas ten jeden T03 nie zabije.

Ale sytuacja jest w ogóle bardzo niestabilna i ryzykowna.

>> Jednego malucha już mieliśmy, jak na mój gust wystarczy.
>> Ale ten chyba od malucha lepszy.
> 
> Na tamte czasy był chyba ok. Teraz ten jest.

Był na zasadzie "jak się nie ma co się lubi ...".

>>> To nie jedyny model Leapmotor, ale najlepszy by kupić z dofinansowaniem.
>> I mieć problem z parkingiem ... na drugie auto ? :-)
> 
> Po co drugie auto jak ma zasięg pół Polski?

żeby się dało walizki zapakować do bagażnika, i wysiąść "niepołamany".

> Wczoraj w pracy byłem, 
> naładowałem się tam za 70zł, pociąg kosztuje mniej więcej tyle samo. No 
> i sam jedzie, utrzymywanie pasa ruchu, jakbym zasnął to by mnie pod dom 
> zawiózł ;-)

I to wszystko Leapmotor T03, za pół ceny?

A chinskiemu automatycznemu prowadzeniu można zaufać, czy lepiej nie ?

>>>>>> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.
>>>>> To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.
>>>>
>>>> Ale być może Chińczycy popatrzą łaskawiej na Europę.
>>>
>>> Jak im cła wprowadzamy? Gdzieś te swoje samochody sprzedawać będą
>>> chcieli, to pewne.
>> 
>> My tylko 35% :-)
> 
> No ale widzisz, na razie palec nam pokazali. Albo my sami sobie. 

Polityka.

> Zasadniczo nie wiadomo jak to jest, że od nie wiem tam ilu lat nie mamy 
> polskiego samochodu, ale przewiduję, że kolejne tyle nie będziemy mieli.

No cóż, do niedawna pisałem - wymien liczące się marki/koncerny.
Zostało kilka, kilkanascie. Polska jest za mała na "własny samochód".
Ale może w elektrykach jest inaczej.

J.

W dniu 24.04.2025 o 13:47, J.F pisze:
> On Thu, 24 Apr 2025 12:12:47 +0200, io wrote:
>> W dniu 15.04.2025 o 09:33, J.F pisze:
>>> On Fri, 11 Apr 2025 19:20:01 +0200, io wrote:
>>>> W dniu 11.04.2025 o 17:39, J.F pisze:
>>>>> On Fri, 11 Apr 2025 16:30:43 +0200, io wrote:
>>>>>> W dniu 11.04.2025 o 15:27, J.F pisze:
>>>>>>> On Wed, 9 Apr 2025 14:00:24 +0200, io wrote:
>>>
>>> [...]
>>>>> Stellantis zamierza przenieść produkcję, ale na razie nie ujawnia do
>>>>> jakiego kraju. „Chociaż firma pozostaje w pełni zaangażowana we
>>>>> wprowadzanie pojazdów Leapmotor w Europie, w tej chwili rozważa różne
>>>>> opcje produkcji” – informuje Stellantis na łamach Reuters."
>>>>
>>>> No i media mówią, że nigdzie.
>>>>
>>>>>
>>>>> W Hiszpanii za drogo ?
>>>>
>>>> Jaki może mieć udział w cenie samochodu składanie?
>>>
>>> W normalnych warunkach to jest kilkanaście godzin, ale robotników przy
>>> tym kilku. Tak czy inaczej - jakis drobniutki ułamek.
>>> Choć linia produkcyjna tania nie jest - szczególnie, jak całe
>>> karoserie robi.
>>
>> Linia z tego najdroższa, ale jak widać polityka ważniejsza.
> 
> Zależy jaka linia.
> Taka "kompletna", czy "prosta montownia".

Czy ja wiem, ręcznie go nie składali tylko jakieś roboty jednak musiały 
być. I oprogramowanie też trzeba było jednak skonfigurować.

> 
>>> No ale to są tysiące zatrudnionych, i to ładnie wygląda.
>>> A udział ... może być dowolny, jak się też dostarcza wszystkie części
>>> :-)
>>>
>>> Z drugiej strony - mamy producentów niektórych części na miejscu, nie
>>> trzeba ich z drugiego końca świata wozić.
>>
>> Wydaje mi się, że oni tam nic polskiego nie wkładają, ale nie wiem.
> 
> Na początku pewnie nie, z czasem proste rzeczy mogłyby być od
> lokalnych dostawców.

Kiedyś może tak się rozwijały biznesy, dzisiaj chyba już nie tak.

> 
>>>> T03 w Chinach
>>>> kosztuje 1/2 tego, co w Polsce! Jest tylko kwestia kto będzie miał w tym
>>>> udział.
>>>
>>> Nie wiem jak w Chinach, ale w Polsce 19% ceny to VAT.
>>
>> 13% od 1/2
>>
>>> Plus ewentualne ceny transportu, akcyzy chyba nie ma, ale cło będzie.
>>> Dobrze mówi Unia, że Chinczycy dumping stosują, czy kłamie?
>>>
>>> Ceny podajesz detaliczne ?
>>>
>>> No i u nas jakiś dziwny zwyczaj dużych rabatów.
>>
>> To było czyjeś szacowanie.
> 
> lubie sprawdzać takie "czyjes szacowanie".
> 
>> Ogólnie oni wszystko za 1/2 na ali oferują to
>> nie ma powodu by samochody innym prawidłom ekonomii podlegały.
> 
> Znajomy mieszka gdzieś w ZEA - mówi że wypasiony samochód, uznanej
> marki, kupił za pół europejskiej ceny. Tzn polskiej, bo ile on
> kosztuje w Danii czy Norwegii to strach pytać :-)
> 
> A przecież podatki u nas na samochody umiarkowane ...

Nie mam pojęcia czemu z ZEA luksusowe bryki są tanie. Może wcale nie są 
takie drogie :-) No bo czym różni się bryka droga od taniej? 
Właścicielem głównie. Takie T03 np :-)

> 
>>>>>>> Czy może to Leapmotor miał zapłacić za wyposażenie linii,
>>>>>>> więc może dyktować warunki?
>>>>>>>
>>>>>>> A tego T03 niespecjalnie bym żałował, bo to jakieś miejskie
>>>>>>> jeździdełko, ale lepszych chyba też nie będzie.
>>>>>>
>>>>>> Ale, że po miejskich drogach tylko może? Jaki jest sens (a raczej
>>>>>> bezsens) twojej (i podobnych) wypowiedzi?
>>>>>
>>>>> No może może i dalej (zasięg 200-400km), ale dalej, to wolę jakiś
>>>>> wygodny samochód, z bagażnikiem ...
>>>>
>>>> I co, obornik na wsi będziesz nim woził czy o co chodzi z tym, że nie
>>>> jest wiejski tylko miejski?
>>>
>>> Jest miejski, klientelę ma ograniczoną.
>>
>> To nic nie ma do miejskości.
> 
> Tak czy inaczej - czasem jadę dalej niż po mieście, i chciałbym mieć
> pojazd o odpowiednim zasięgu, 

335km ostatnio wyszło, ładowanie w pół godziny, można jechać na urlop.

> wygodzie 

Siadania? Twój jest wygodniejszy bo?

> i bagażniku.

Narty? Zasadniczo nie robią takich samochodów, bagażnik do tego jest.

> Wielu innych myśli podobnie, i nas ten jeden T03 nie zabije.

A propos zabijania :-)
Przed chwilą byłem świadkiem jak kobieta cofając z miejsca parkingowego 
przygrzmociła w samochód za nią. A samochód duży i nie sposób go nie 
zauważyć. Patrzę, jeb drugi raz. Dobra, wychodzi. Coś pieprzy że ma 
dziecko na siedzeniu. Mówię jej, niech pani nie zajmuje się dzieckiem 
podczas jazdy. Ona na to, no jak to tak stanął? Bo stał po drugiej 
stronie drogi a nie w parkingach. Pomyślałem: no k... normalnie, tylko 
jak się jedzie to się patrzy gdzie się jedzie. Mówię, ale to pani nie 
może mieć do niego pretensji. Jak to teraz powiadomić? No kartkę 
zostawić. A tak w ogóle mam takie wgniecenie w RS jakby mi ktoś właśnie 
tak wjechał.

Nie całkiem więc jest sens przejmować się tym co ludzie dzisiaj myślą. 
Jutro kobieta może ogarnie się.

> 
> Ale sytuacja jest w ogóle bardzo niestabilna i ryzykowna.
> 
>>> Jednego malucha już mieliśmy, jak na mój gust wystarczy.
>>> Ale ten chyba od malucha lepszy.
>>
>> Na tamte czasy był chyba ok. Teraz ten jest.
> 
> Był na zasadzie "jak się nie ma co się lubi ...".

Nie sądzę. Myślę, że na takiej zasadzie na jakiej ja sobie Twizy jeżdżę. 
Jest po prostu najlepszy do jazd lokalnych. Dzisiaj przywiozłem 
wykładzinę 2m. Mógłbyś narty wieźć albo choinkę :-) Pralki się nie da, 
ale rzeczy od prania mieszczą się i można do pralni samoobsługowej 
zawieźć :-)

> 
>>>> To nie jedyny model Leapmotor, ale najlepszy by kupić z dofinansowaniem.
>>> I mieć problem z parkingiem ... na drugie auto ? :-)
>>
>> Po co drugie auto jak ma zasięg pół Polski?
> 
> żeby się dało walizki zapakować do bagażnika, i wysiąść "niepołamany".

T03 jest wyższy od przeciętnego samochodu. Normalne siedzenia. Bagażnik 
jest maławy, ale można złożyć zbędne siedzenia z tyłu i pralkę przewieźć ;-)

> 
>> Wczoraj w pracy byłem,
>> naładowałem się tam za 70zł, pociąg kosztuje mniej więcej tyle samo. No
>> i sam jedzie, utrzymywanie pasa ruchu, jakbym zasnął to by mnie pod dom
>> zawiózł ;-)
> 
> I to wszystko Leapmotor T03, za pół ceny?

Masa obowiązkowych systemów wspomagających prowadzenie i komfortu, np 
klimę se można zdalnie odpalić albo ładowania pilnować.

> 
> A chinskiemu automatycznemu prowadzeniu można zaufać, czy lepiej nie ?

No mówię, że sam jedzie :-) Z tym 'pod dom' to żartowałem. To nie jest 
autonomiczna jazda tylko utrzymywanie pasa i dystansu do poprzedzającego 
pojazdu. Na autostradzie pasy widzi dobrze, więc że miałem trasę prawie 
po samej autostradzie to by tak mógł jechać. Ale chyba nie zjechałby z 
niej sam tylko pojechał dalej :-)

> 
>>>>>>> Choć kto wie co będzie, jak Trump wszystko wywraca.
>>>>>> To raczej skazana na niepowodzenie walka z Chinami.
>>>>>
>>>>> Ale być może Chińczycy popatrzą łaskawiej na Europę.
>>>>
>>>> Jak im cła wprowadzamy? Gdzieś te swoje samochody sprzedawać będą
>>>> chcieli, to pewne.
>>>
>>> My tylko 35% :-)
>>
>> No ale widzisz, na razie palec nam pokazali. Albo my sami sobie.
> 
> Polityka.
> 
>> Zasadniczo nie wiadomo jak to jest, że od nie wiem tam ilu lat nie mamy
>> polskiego samochodu, ale przewiduję, że kolejne tyle nie będziemy mieli.
> 
> No cóż, do niedawna pisałem - wymien liczące się marki/koncerny.
> Zostało kilka, kilkanascie. Polska jest za mała na "własny samochód".
> Ale może w elektrykach jest inaczej.

Nie jest za mała tylko za duże wymagania są i obciążenia. Ludzie różne 
pojazdy robili samodzielnie dokąd się dało. Teraz już nie da się. Można 
tyko przerabiać stare, nowych już nie.

W dniu 25.04.2025 o 00:03, io pisze:
> W dniu 24.04.2025 o 13:47, J.F pisze:
...
>>
>>>>> T03 w Chinach
>>>>> kosztuje 1/2 tego, co w Polsce! Jest tylko kwestia kto będzie miał 
>>>>> w tym
>>>>> udział.
>>>>
>>>> Nie wiem jak w Chinach, ale w Polsce 19% ceny to VAT.
>>>
>>> 13% od 1/2
>>>
>>>> Plus ewentualne ceny transportu, akcyzy chyba nie ma, ale cło będzie.
>>>> Dobrze mówi Unia, że Chinczycy dumping stosują, czy kłamie?
>>>>
>>>> Ceny podajesz detaliczne ?
>>>>
>>>> No i u nas jakiś dziwny zwyczaj dużych rabatów.
>>>
>>> To było czyjeś szacowanie.
>>
>> lubie sprawdzać takie "czyjes szacowanie".

https://www.otomoto.pl/news/takie-jest-zupelnie-nowe-auto-z-polski-czyli-leapmotor-t03-jak-jezdzi

Artykuł stary, wymienia wersje, których w ogóle nie ma, ale ceny...

"Jak donosi chińska strona cnevpost.com, 2 marca w Chinach wprowadzono 
Leapmotora T03 na rok modelowy 2024. Auto kosztuje od 49 000 juanów 
(nieco ponad 27 000 zł) i wyróżnia się zasięgiem 200 km według CLTC.

Droższy model, zdolny przejechać 310 km, to wydatek 59 900 juanów (ok. 
33 000 zł). Z kolei najdroższy, zapewniający zasięg 403 km, czyli jak 
model opisywany powyżej, został wyceniony na 69 900 juanów, a więc około 
38 600 zł.
"