🚀 go-pugleaf

Maciek wrote:
> Witam
> 
> Tak mnie coś naszło, żeby sobie zregenerować zaciski w Cinquecento 700. 
> Mam solidnie skorodowane tłoczki, więc raczej wypadałoby je wymienić na 
> nowe.
> 

nie naszło tylko wręcz wskazane by było ;)



> 1. Czy na rynku dostępne są kompletne zestawy naprawcze do tych zacisków 
> (mam na myśli tłoczek, wszystkie gumki, najlepiej z tymi do prowadnicy 
> zacisku, a może nawet z blaszką dociskającą klocki)? Na wiodącym 
> serwisie aukcyjnym znalazłem tylko gumki przy tłoczku. Może ktoś poleci 
> jakiś sklep, najlepiej w Wawie, ewentualnie wysyłkowy.
> 

tak można kupić kompletne zestawy regeneracyjne
ale taniej wyjdzie kupowanie w częściach


> 2. Jak oczyścić obudowę zacisku, żeby można ją było pomalować? Jakaś 
> chemia, czy dać do piaskowania, czy po prostu druciak na wiertarkę i 
> czyszczenie?
> 

To zależy ile masz czasu na to
najprościej:

1. oddajesz do piaskowania rozbebeszony zacisk i jarzmo, po piaskowaniu 
dajesz do malowania proszkowego, po malowaniu składasz wszystko do kupy

2. zakładasz szczotkę drucianą na wiertarkę i jedziesz z koksem, jednak 
nie oczyścisz tak dokładnie jak przy piaskowaniu, wiec i farba będzie 
się gorzej trzymać



> Ktoś ma jakieś sugestie, na co zwrócić uwagę przy regeneracji zacisku?
> 

aby zakładać NOWE elementy a nie używane

jian pisze:
> nie naszło tylko wręcz wskazane by było ;)
Eeee - działają jeszcze pięknie. Na razie jest w miarę sucho, więc po 
wyczyszczeniu rdzy i przesmarowaniu jest nieźle :-)

> tak można kupić kompletne zestawy regeneracyjne
> ale taniej wyjdzie kupowanie w częściach
A jakiś namiar na sklep? Nie udało mi się znaleźć kompletnych zestawów, 
a nawet szukając w częściach nie znalazłem gumek do prowadnicy zacisku.

> To zależy ile masz czasu na to
> najprościej:
> 1. oddajesz do piaskowania rozbebeszony zacisk i jarzmo, po piaskowaniu 
> dajesz do malowania proszkowego, po malowaniu składasz wszystko do kupy
> 2. zakładasz szczotkę drucianą na wiertarkę i jedziesz z koksem, jednak 
> nie oczyścisz tak dokładnie jak przy piaskowaniu, wiec i farba będzie 
> się gorzej trzymać
Pomysł z piaskowaniem bardzo mi się podoba - muszę się rozejrzeć za 
możliwością realizacji :-)

>> Ktoś ma jakieś sugestie, na co zwrócić uwagę przy regeneracji zacisku?
> aby zakładać NOWE elementy a nie używane
A są ludzie, którzy zakładają UŻYWANE uszczelniacze?? Człowiek się całe 
życie uczy ... :->

-- 
Pozdrawiam
Maciek

Maciek wrote:
> jian pisze:
>> nie naszło tylko wręcz wskazane by było ;)
> Eeee - działają jeszcze pięknie. Na razie jest w miarę sucho, więc po 
> wyczyszczeniu rdzy i przesmarowaniu jest nieźle :-)
> 

pisałeś że maja wżery więc kwalifikują się do wymiany
co innego jak by były po prostu brudne to można oczyścić i wodnym 
papierem przepolerować


>> tak można kupić kompletne zestawy regeneracyjne
>> ale taniej wyjdzie kupowanie w częściach
> A jakiś namiar na sklep? Nie udało mi się znaleźć kompletnych zestawów, 
> a nawet szukając w częściach nie znalazłem gumek do prowadnicy zacisku.
> 


poszukaj np w IC lub w sklepach zajmujących się częściami zamiennymi


>> To zależy ile masz czasu na to
>> najprościej:
>> 1. oddajesz do piaskowania rozbebeszony zacisk i jarzmo, po 
>> piaskowaniu dajesz do malowania proszkowego, po malowaniu składasz 
>> wszystko do kupy
>> 2. zakładasz szczotkę drucianą na wiertarkę i jedziesz z koksem, 
>> jednak nie oczyścisz tak dokładnie jak przy piaskowaniu, wiec i farba 
>> będzie się gorzej trzymać
> Pomysł z piaskowaniem bardzo mi się podoba - muszę się rozejrzeć za 
> możliwością realizacji :-)
> 


tylko od razu ci napiszę ze masz jakieś 3 dni do tygodnia auto uziemione ;)
zależy jak to wszystko sobie przygotujesz (terminy piskowania 
lakierowania itp)


>>> Ktoś ma jakieś sugestie, na co zwrócić uwagę przy regeneracji zacisku?
>> aby zakładać NOWE elementy a nie używane
> A są ludzie, którzy zakładają UŻYWANE uszczelniacze?? Człowiek się całe 
> życie uczy ... :->
> 

no już widziałem takich co po szrotach szukali i zakładali więc różnie bywa

jian pisze:
> pisałeś że maja wżery więc kwalifikują się do wymiany
> co innego jak by były po prostu brudne to można oczyścić i wodnym 
> papierem przepolerować
Zgadza się, ale płynu nie puszczają i "chodzą". Zapewne po wymianie 
tarcz i klocków mogłoby się to zmienić, bo trzeba by wcisnąć zżartą 
część tłoka w obudowę.

> tylko od razu ci napiszę ze masz jakieś 3 dni do tygodnia auto uziemione ;)
> zależy jak to wszystko sobie przygotujesz (terminy piskowania 
> lakierowania itp)
Problemu nie ma - mam drugie w zapasie :-)

>> A są ludzie, którzy zakładają UŻYWANE uszczelniacze?? Człowiek się całe 
>> życie uczy ... :->
> no już widziałem takich co po szrotach szukali i zakładali więc różnie bywa
Ze szrotu to bym najwyżej wziął inne zaciski, mniej skorodowane, ale 
żeby części do regeneracji? No różni ludzie widać bywają :-)

-- 
Pozdrawiam
Maciek