🚀 go-pugleaf

Maciek wrote:
> jian pisze:
>> nie naszło tylko wręcz wskazane by było ;)
> Eeee - działają jeszcze pięknie. Na razie jest w miarę sucho, więc po 
> wyczyszczeniu rdzy i przesmarowaniu jest nieźle :-)
> 

pisałeś że maja wżery więc kwalifikują się do wymiany
co innego jak by były po prostu brudne to można oczyścić i wodnym 
papierem przepolerować


>> tak można kupić kompletne zestawy regeneracyjne
>> ale taniej wyjdzie kupowanie w częściach
> A jakiś namiar na sklep? Nie udało mi się znaleźć kompletnych zestawów, 
> a nawet szukając w częściach nie znalazłem gumek do prowadnicy zacisku.
> 


poszukaj np w IC lub w sklepach zajmujących się częściami zamiennymi


>> To zależy ile masz czasu na to
>> najprościej:
>> 1. oddajesz do piaskowania rozbebeszony zacisk i jarzmo, po 
>> piaskowaniu dajesz do malowania proszkowego, po malowaniu składasz 
>> wszystko do kupy
>> 2. zakładasz szczotkę drucianą na wiertarkę i jedziesz z koksem, 
>> jednak nie oczyścisz tak dokładnie jak przy piaskowaniu, wiec i farba 
>> będzie się gorzej trzymać
> Pomysł z piaskowaniem bardzo mi się podoba - muszę się rozejrzeć za 
> możliwością realizacji :-)
> 


tylko od razu ci napiszę ze masz jakieś 3 dni do tygodnia auto uziemione ;)
zależy jak to wszystko sobie przygotujesz (terminy piskowania 
lakierowania itp)


>>> Ktoś ma jakieś sugestie, na co zwrócić uwagę przy regeneracji zacisku?
>> aby zakładać NOWE elementy a nie używane
> A są ludzie, którzy zakładają UŻYWANE uszczelniacze?? Człowiek się całe 
> życie uczy ... :->
> 

no już widziałem takich co po szrotach szukali i zakładali więc różnie bywa