🚀 go-pugleaf

Użytkownik "DUZY" <spam@maly.pl> napisał w wiadomości 
news:gtmeka$681$1@atlantis.news.neostrada.pl...
> Cześć,
> mam fiata bravo 1.2 16V z 99 roku
> przebieg oryginalny 127 tyś.
> objawy, stuki w zawieszeniu i ogólne "rozklekotanie"
> podpowiedzcie mi proszę co jest do wymiany przy tym przbiegu
> w tamym roku były wymieniane amortyzatory, stuki pozostały.
> od zaprzyjaznionego mechnika mam podpowiedz, ze to maglownica
> jest do wymiany - jak to sprawdzić?
> jezeli mam wymianiać, to będzie jedyny element używany, bo nowa
> to jak wiecie koszt połowy samochodu :) kupię z rozbieranych na części 
> fiacików.
> ale ok, co dalej? jakies gumy? jakie? które? gdzie? ile? co jeszcze?
> z kolejnych rzeczy to co?
> olej? filtry? tutaj własnie potrzebuje Waszej pomocy, bo nie chce pojechac
> do mechanika, który skroi mnie za niewiedzę.
> pozdrawiam :)

Na pewno sprawdź wszystkie gumy w zawieszeniu - tuleje wahaczy( wymienia się 
kompletne wahacze), gumy na stabilizatorze. Również zawieszenie tylne do 
kontroli. Jeśli maglownica używana to najpierw do serwisu na sprawdzenie i 
ewentualną regenerację. Po co dwa razy wyjmować to samo jeśli okaże się 
trefna?


gregorr 

>> mam fiata bravo 1.2 16V z 99 roku
>> przebieg oryginalny 127 tyś.
>> objawy, stuki w zawieszeniu i ogólne "rozklekotanie"
>> podpowiedzcie mi proszę co jest do wymiany przy tym przbiegu
>> w tamym roku były wymieniane amortyzatory, stuki pozostały.
>> od zaprzyjaznionego mechnika mam podpowiedz, ze to maglownica
>> jest do wymiany - jak to sprawdzić?
>> jezeli mam wymianiać, to będzie jedyny element używany, bo nowa
>> to jak wiecie koszt połowy samochodu :) kupię z rozbieranych na części 
>> fiacików.
>> ale ok, co dalej? jakies gumy? jakie? które? gdzie? ile? co jeszcze?
>> z kolejnych rzeczy to co?
>> olej? filtry? tutaj własnie potrzebuje Waszej pomocy, bo nie chce 
>> pojechac
>> do mechanika, który skroi mnie za niewiedzę.
>> pozdrawiam :)
>
> Na pewno sprawdź wszystkie gumy w zawieszeniu - tuleje wahaczy( wymienia 
> się kompletne wahacze), gumy na stabilizatorze. Również zawieszenie tylne 
> do kontroli. Jeśli maglownica używana to najpierw do serwisu na 
> sprawdzenie i ewentualną regenerację. Po co dwa razy wyjmować to samo 
> jeśli okaże się trefna?

ok, napisz mi jakie tuleje wahaczy? całe wahacze?
czy bravo tez ma drążku stabilizatora? ile jest tam tych gum?
co w tylnim zawieszeniu?

no i co z elementami eksploatacyjnymi? jakie?

aha, ile to orintacyjnie kosztuje i ile moze kosztowac wymiana?

pozdrawiam

Dnia Mon, 4 May 2009 13:43:01 +0200, DUZY napisał(a):

>> Na pewno sprawdź wszystkie gumy w zawieszeniu - tuleje wahaczy( wymienia 
>> się kompletne wahacze), gumy na stabilizatorze. Również zawieszenie tylne 
>> do kontroli. Jeśli maglownica używana to najpierw do serwisu na 
>> sprawdzenie i ewentualną regenerację. Po co dwa razy wyjmować to samo 
>> jeśli okaże się trefna?
> 
> ok, napisz mi jakie tuleje wahaczy? całe wahacze?
> czy bravo tez ma drążku stabilizatora? ile jest tam tych gum?
> co w tylnim zawieszeniu?

kompletne wahacze przednie 90-200 zł/szt, łączniki stabilizatora - 15-30
zł/szt, jeżeli sworzeń wahacza jest w bardzo dobrym stanie (i oryginalny)
to można pokusić się o wymianę samych tulei wahaczy - bo z nowymi wahaczami
to los szczęścia - można dobrze trafić a można też po 10kkm wymieniać znowu

za wymianę wahaczy płaciłem ~200 zł


> 
> no i co z elementami eksploatacyjnymi? jakie?

wg uznania :) olej silnikowy to jakiś półsyntetyk 10W40, za filtr oleju  i
powietrza zapłaciłem 44 zł. 
jak olej od wspomagania kierownicy jest ciemny - to zmień, albo
przynajmniej podmień część na nowy - zgodny z Dexron II (np. Mobil ATF 220)

-- 
Pozdrawiam
Daniel
Brava 80 SX P.M.S./BBM Klub Edition
President Wilson + Sirtel Gamma

Sorry, poszlo na grupe a nie tam gdzie trzeba:(
Ale lol


wchpikus wrote:
> Potwierdzamy przyjęcie zamówienia.
> 
> Podajemy numer zamówienia 24384
> 
> ___________________________________________________________________
> e-mail wygenerowany automatycznie
> Na pytania dotyczące działania sklepu znajdą Państwo odpowiedzi na 
> naszych stronach:
> "Jak kupić?":
> http://www.dipol.com.pl/wskazowki_dla_kupujacych_m230.htm
> oraz "Regulamin":
> http://www.dipol.com.pl/regulamin_sprzedazy_wysylkowej_firmy_dipol_m240.htm. 
> 
> 
> 
> Tok realizacji zamówienia można śledezić na  stronie
> "Zamówienia":
> http://www.dipol.com.pl/eshop/orders.php.
> 
> 
> W razie potrzeby prosimy kontaktować się z nami za pomocą
> Formularza kontaktowego:
> http://www.dipol.com.pl/eshop/contact.php?subject=ZAMOWIENIA.
> 
> 
> 
> 
> 
> Danny wrote:
>> Dnia Mon, 4 May 2009 13:43:01 +0200, DUZY napisał(a):
>>
>>>> Na pewno sprawdź wszystkie gumy w zawieszeniu - tuleje wahaczy( 
>>>> wymienia się kompletne wahacze), gumy na stabilizatorze. Również 
>>>> zawieszenie tylne do kontroli. Jeśli maglownica używana to najpierw 
>>>> do serwisu na sprawdzenie i ewentualną regenerację. Po co dwa razy 
>>>> wyjmować to samo jeśli okaże się trefna?
>>> ok, napisz mi jakie tuleje wahaczy? całe wahacze?
>>> czy bravo tez ma drążku stabilizatora? ile jest tam tych gum?
>>> co w tylnim zawieszeniu?
>>
>> kompletne wahacze przednie 90-200 zł/szt, łączniki stabilizatora - 15-30
>> zł/szt, jeżeli sworzeń wahacza jest w bardzo dobrym stanie (i oryginalny)
>> to można pokusić się o wymianę samych tulei wahaczy - bo z nowymi 
>> wahaczami
>> to los szczęścia - można dobrze trafić a można też po 10kkm wymieniać 
>> znowu
>>
>> za wymianę wahaczy płaciłem ~200 zł
>>
>>
>>> no i co z elementami eksploatacyjnymi? jakie?
>>
>> wg uznania :) olej silnikowy to jakiś półsyntetyk 10W40, za filtr 
>> oleju  i
>> powietrza zapłaciłem 44 zł. jak olej od wspomagania kierownicy jest 
>> ciemny - to zmień, albo
>> przynajmniej podmień część na nowy - zgodny z Dexron II (np. Mobil ATF 
>> 220)
>>
> 

Co byś nie wymienił grat gratem pozostanie.
Wymień se na nowszy samochód i zapommnij o problemach.
A tak wpadniesz tylko w pułapkę kosztów i nikt ci tego przy sprzedaży nie 
zwróci.
Piszę z autopsji.
Sam wpakowałem prawie równowartość tego co za nią dałem, a teraz wożę się ze 
sprzedażą.
Wszyscy patrzą tylko na rocznik i lakier, reszta może im klekotać i się 
kompletnie nie liczy.
Pożycz parę złotych i kup se wreszcie samochód.
Zapomnij o problemach.
Ja postawiłem znowu na "skośnego" w oynku, "niemiec" mi nie podpasował.
Poprzednio z resztą miałem "skośniaka" i nie żaluję.
Po 17 latach do dziś go nawet żona zajeździć nie może.
ici