🚀 go-pugleaf

On Sat, 08 Nov 2025 13:16:18 GMT, PiteR wrote:
> w <news:zjo426x5ww2m$.s9s41p4v6p6h$.dlg@40tude.net>
> dnia Sat, 08 Nov 2025 07:32:39 GMT user J.F pisze tak:
> 
>>>>> Mówi się im kup multimetr. Dzbany dalej opowiadajo co klikali na
>>>>> ekraniku. Mówi się im kup multimetr zmierz na klemach dzbany dalej
>>>>> swoje. 
>>>>> 
>>>> Multimetr ciężko podłączyć podczas jazdy pod klemy :)
>>> 
>>> otóz to 
>>> 
>>> debilom ciężko podłączyć multimetr podczas jazdy pod klemy
>>> :)
>> 
>> A sam podłączyłes? :-)
> 
> oczywiście, wiele razy podłączałem :)
> 
>  
>> Przy czym ... coś złego jest w tym napięciu OBD2 ?
> 
> nou komputer mierzy napięcie w jakimś punkcie
> np istotnym dla pracy ECU lub zapłonu ale nie na klemach.

ELM327 ma jeszcze drugi miernik - własny, mierzy napięcie na gnieździe
OBD2

> teraz ten człowiek mocno obciąża gniazdo zapalniczki i OBD2 pokazuje mu 
> silny spadek napięcia np 12.5v bo łańcuch od klemy + do jego ładowarki 

Albo od alernatora.

Przy czym wcale nie jest pewne jak gniazdo zapalniczki wpływa na
napięcie mierzone przez ECU.

> jest miękiszon, brudne styki, korozja itp (2006r). Mówie mu stań w nocy 
> przed murem i obserwuj światła, założymy się że ci nie przygasną bo na 
> światła idzie inny gruby kabel?

Ale kiedy - po obciążeniu gniazda zapalniczki?

Ta kable na światła wcale nie takie grube :-)

> Pociągnij gruby przewód do kabiny.
> ale nie posłucha bo to jest koleś któremu ostatnio koło odpadło.
> 
> Mówiłem mu, że forum Honda Polska ostrzega, że cieżko chodzaca 
> kierownica rano to pierwsza jaskółka sworznia wahacza i może koło 
> odpaść. No i jemu odpadło.

Hm, a potem sie sworzeń rozgrzewa, czy wspomaganie ?

J.