🚀 go-pugleaf

"J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> posted:

> ERROR "unexpected byte sequence starting at index 716: '\xED'" while decoding:
> 
> On Mon, 16 Jun 2025 17:19:58 GMT, user3254@newsgrouper.org.invalid
> wrote:
> > PILNE !! Ostrzeżenie !!  BMW oznacza akumulatory samochodowe jako Li-Ion a to są LiFePO₄ o niższym napięciu, stąd ryzyko zapłonu w wyniku przeładowania
> 
> LiFePO4 zalicza się ciągle do litowo-jonowych.
> 
> Ale o jakich akumulatorach i samochodach mowa?
> Elektrycznych?
> 
> Czy spalinowych - i tym rozruchowym akumulatorze 12V.
> 
> Elektryczne i hybrydowe mają stosowny układ ładowania, dostosowany do
> baterii. LFP są uważane za bezpieczniejsze czy wręcz bezpieczne, w
> porównaniu do innych li-ion.
> 
> 
> A jeśli ma być używany jako zwykły akumulator rozruchowy 12V, 
> to ma wbudowany stosowny układ ładowania.
> 
> 
> > -----
> > 
> >  [...]
> > 🔋 1. Voltage Differences: LFP vs. “Classic” Li-ion [...]
> > ⚠️ 2. The Problem in Cars: Charging Compatibility
> > 
> > Most car alternators and ECUs are designed to charge lead-acid batteries at 13.8–14.4 V. That’s fine for Pb or NMC. But for LFP:
> >     Overcharging risk: If charging >14.6 V, LFP cells can be overcharged, leading to:
> [...]
> > 🧠 Final Note
> > 
> > In marketing terms, BMW and others may still call it “Li-ion” — but your critique is technically valid: the chemistry and voltage curve of LFP is different enough that calling it simply “Li-ion” — without disclosing those critical differences — can be misleading or dangerous in certain contexts (like 12V battery swaps).
> 
> Akurat "klasyczne" Li-ion mają podobne problemy z ładowaniem, więc
> jedyne ryzyko jest, jak ktoś podmieni klasyczny li-ion, na LFP.
> 
> 
> J.
> 
> 
Ale w samochodach nie ma klasycznych Li-Ion bo są palne
a są LFP opisywane jako Li-Ion

i znajomy chciał zainstalować Li-Ion LFP zamiast ołowiaka, a to inne napięcia
ładowania, ryzyko przeładowania i ryzyko zapłonu
i musiałem mu pół godziny tłumaczyć.

Chińczyk kierowców nie oszukuje i znajomy miał 50 aku LFP w furgonetce el;ektrycznej 
z Włoch i wysiadły i na każdym był napis , że to LFP 3,3V a nie Li-Ion 4,2V.

Ale producenci samochodów monopolizują rynek akumulatorów w samochodach i innego
ze sklepu nie założysz, a tylko Li-Ion od producenta samochodu
i to nie za 1000 zł a za 5000 zł + założenie.