🚀 go-pugleaf

W dniu 5.12.2024 o 11:43, Robert Wańkowski pisze:
> Kto otwarł rogatkę? Automatyka?
> https://youtu.be/YH9_ijU-N-c?si=bdV4T0vZK3WekvBS&t=88
> 
> Czyli otwierają się po jakimś czasie, a nie po przekroczeniu jakiegoś 
> punktu?
> 
> 
> Robert

Jak się zastanowić to bez licznika osi ustalenie momentu otwarcia jest 
trudniejsze od ustalenia momentu zamknięcia.
Na pewno nie może to być najechanie na jakiś czujnik bo pociągi mają 
różne długości. Jak czujnik by był daleko za przejazdem to trzeba by 
czekać bardzo długo po przejechaniu szynobusa, jak bliżej to otwierało 
by się w połowie pociągu towarowego.

Ja bym to zrobił tak: czujnik zjazdowy zaraz za przejazdem, najechanie 
na czujnik zjazdowy uruchamia timer który po iluś sekundach rozpocznie 
otwieranie przejazdu, kolejne najechanie (kolejnym kołem?) startuje 
timer od nowa. Dopóki kolejne koła przejeżdżają przez czujnik w 
odstępach krótszych niż czas timera to przejazd pozostaje zamknięty. Po 
przejeździe ostatniego koła (albo gdy pociąg jedzie bardzo wolno, albo 
stanie) timer się wykonuje do końca i następuje otwarcie.
Podkreślam że to tylko moje gdybanie przy założeniu że czujnik wykrywa 
tylko koła/osie a nie cały pociąg.

-- 
SW3

W dniu 05.12.2024 o 14:29, SW3 pisze:
> Ja bym to zrobił tak: czujnik zjazdowy zaraz za przejazdem, najechanie 
> na czujnik zjazdowy uruchamia timer który po iluś sekundach rozpocznie 
> otwieranie przejazdu, kolejne najechanie (kolejnym kołem?) startuje 
> timer od nowa.

74123 :)


Robert

W dniu 05.12.2024 o 14:29, SW3 pisze:
>
> 
> Jak się zastanowić to bez licznika osi ustalenie momentu otwarcia jest 
> trudniejsze od ustalenia momentu zamknięcia.
> Na pewno nie może to być najechanie na jakiś czujnik bo pociągi mają 
> różne długości. Jak czujnik by był daleko za przejazdem to trzeba by 
> czekać bardzo długo po przejechaniu szynobusa, jak bliżej to otwierało 
> by się w połowie pociągu towarowego.
> 
> Ja bym to zrobił tak: czujnik zjazdowy zaraz za przejazdem, najechanie 
> na czujnik zjazdowy uruchamia timer który po iluś sekundach rozpocznie 
> otwieranie przejazdu, kolejne najechanie (kolejnym kołem?) startuje 
> timer od nowa. Dopóki kolejne koła przejeżdżają przez czujnik w 
> odstępach krótszych niż czas timera to przejazd pozostaje zamknięty. Po 
> przejeździe ostatniego koła (albo gdy pociąg jedzie bardzo wolno, albo 
> stanie) timer się wykonuje do końca i następuje otwarcie.
> Podkreślam że to tylko moje gdybanie przy założeniu że czujnik wykrywa 
> tylko koła/osie a nie cały pociąg.
> 

http://automatyka.ndl.pl/srk/samoczynne/wstep.htm

W dniu 05.12.2024 o 11:43, Robert Wańkowski pisze:
> Kto otwarł rogatkę? Automatyka? https://youtu.be/YH9_ijU-N-c?
> si=bdV4T0vZK3WekvBS&t=88 Czyli otwierają się po jakimś czasie, a nie
> po przekroczeniu jakiegoś punktu?

Przejrzałem kilka razy ten filmik i po pierwsze nie mam pewności, ze BUS 
ruszył po poniesieniu rogatki. Mógł czekać na wolne miejsce za 
przejazdem. W końcu się zniecierpliwił i wjechał akurat, gdy za jego 
plecami zaświeciły światła. W polu widzenia kamerki z prawej strony są 
widoczne inne sygnalizatory i żaden nie miga.

Czemu bus nie ucieka na lewy pas wstecz obok półrogatek , zamiast 
kombinować na przejeździe, to nie rozumiem. Ja bym tak się ratował. 
Natomiast nie rozumiem powyższej dywagacji. Może tam wcześniej 
przejechał pociąg drugim torem.

-- 
(~) Robert Tomasik

W dniu 05.12.2024 o 17:06, Dąbrowski pisze:

>>
> 
> http://automatyka.ndl.pl/srk/samoczynne/wstep.htm

A tu jest jeszcze więcej. Link do pdf z DTR SSP RASP-4F

https://zpe.gov.pl/pobierz/R1aURphbIzaw0

W dniu 5.12.2024 o 17:06, Dąbrowski pisze:
> W dniu 05.12.2024 o 14:29, SW3 pisze:
>>
>>
>> Jak się zastanowić to bez licznika osi ustalenie momentu otwarcia jest 
>> trudniejsze od ustalenia momentu zamknięcia.
>> Na pewno nie może to być najechanie na jakiś czujnik bo pociągi mają 
>> różne długości. Jak czujnik by był daleko za przejazdem to trzeba by 
>> czekać bardzo długo po przejechaniu szynobusa, jak bliżej to otwierało 
>> by się w połowie pociągu towarowego.
>>
>> Ja bym to zrobił tak: czujnik zjazdowy zaraz za przejazdem, najechanie 
>> na czujnik zjazdowy uruchamia timer który po iluś sekundach rozpocznie 
>> otwieranie przejazdu, kolejne najechanie (kolejnym kołem?) startuje 
>> timer od nowa. Dopóki kolejne koła przejeżdżają przez czujnik w 
>> odstępach krótszych niż czas timera to przejazd pozostaje zamknięty. 
>> Po przejeździe ostatniego koła (albo gdy pociąg jedzie bardzo wolno, 
>> albo stanie) timer się wykonuje do końca i następuje otwarcie.
>> Podkreślam że to tylko moje gdybanie przy założeniu że czujnik wykrywa 
>> tylko koła/osie a nie cały pociąg.
>>
> 
> http://automatyka.ndl.pl/srk/samoczynne/wstep.htm

No i wszystko jasne. Dzięki. Czyli te ileś sekund to 5.

BTW: Jeszcze się zastanawiam co w sytuacji zadziałania czujnika 
wjazdowego i niezadziałania czujnika zjazdowego - gdyby pociąg się 
zatrzymał przed przejazdem - czy po jakimś czasie (choćby i długim) też 
się otworzy czy będzie zamknięty na zawsze (aż ktoś wyłączy albo pociąg 
ruszy). Być może odpowiedź znajduje się w drugim linku (pdf) - później 
poczytam.

-- 
SW3

W dniu 06.12.2024 o 11:09, SW3 pisze:

> 
> BTW: Jeszcze się zastanawiam co w sytuacji zadziałania czujnika 
> wjazdowego i niezadziałania czujnika zjazdowego - gdyby pociąg się 
> zatrzymał przed przejazdem - czy po jakimś czasie (choćby i długim) też 
> się otworzy czy będzie zamknięty na zawsze (aż ktoś wyłączy albo pociąg 
> ruszy). 

W przypadku gdy pociąg wjedzie na czujnik włączający ostrzeganie i 
zatrzyma się przed przejazdem to SSP można "wyzerować" ze znajdującego 
się w nastawni UZK (Urządzenie Zdalnej Kontroli) albo z kontenera przy 
przejeździe. Dalsza jazda może odbyć się wyłącznie za zgodą dyżurnego 
ruchu z prędkością do 20 km/godz. Dyżurny ruchu nie ma możliwości 
zdalnego zamknięcia rogatek SSP, może tylko je otworzyć robiąc 
"zerowanie" SSP. Dla bezpieczeństwa przed wykonaniem przez UZK polecenia 
"zerowania" pokazuje się komunikat aby upewnić się czy do przejazdu nie 
zbliża się pociąg.