🚀 go-pugleaf

W dniu 5.12.2024 o 17:06, Dąbrowski pisze:
> W dniu 05.12.2024 o 14:29, SW3 pisze:
>>
>>
>> Jak się zastanowić to bez licznika osi ustalenie momentu otwarcia jest 
>> trudniejsze od ustalenia momentu zamknięcia.
>> Na pewno nie może to być najechanie na jakiś czujnik bo pociągi mają 
>> różne długości. Jak czujnik by był daleko za przejazdem to trzeba by 
>> czekać bardzo długo po przejechaniu szynobusa, jak bliżej to otwierało 
>> by się w połowie pociągu towarowego.
>>
>> Ja bym to zrobił tak: czujnik zjazdowy zaraz za przejazdem, najechanie 
>> na czujnik zjazdowy uruchamia timer który po iluś sekundach rozpocznie 
>> otwieranie przejazdu, kolejne najechanie (kolejnym kołem?) startuje 
>> timer od nowa. Dopóki kolejne koła przejeżdżają przez czujnik w 
>> odstępach krótszych niż czas timera to przejazd pozostaje zamknięty. 
>> Po przejeździe ostatniego koła (albo gdy pociąg jedzie bardzo wolno, 
>> albo stanie) timer się wykonuje do końca i następuje otwarcie.
>> Podkreślam że to tylko moje gdybanie przy założeniu że czujnik wykrywa 
>> tylko koła/osie a nie cały pociąg.
>>
> 
> http://automatyka.ndl.pl/srk/samoczynne/wstep.htm

No i wszystko jasne. Dzięki. Czyli te ileś sekund to 5.

BTW: Jeszcze się zastanawiam co w sytuacji zadziałania czujnika 
wjazdowego i niezadziałania czujnika zjazdowego - gdyby pociąg się 
zatrzymał przed przejazdem - czy po jakimś czasie (choćby i długim) też 
się otworzy czy będzie zamknięty na zawsze (aż ktoś wyłączy albo pociąg 
ruszy). Być może odpowiedź znajduje się w drugim linku (pdf) - później 
poczytam.

-- 
SW3