🚀 go-pugleaf

On Thu, 13 Feb 2025 23:15:45 GMT PiteR wrote:
> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
> 
> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
> 
> https://ibb.co/210RYFvm

60 mA to tyle, co paręnaście diód LED - przy 12V wychodzi poniżej 1W.
Jak na współczesny samochód to zupełnie przyzwoity prąd spoczynkowy.

Problemem jest trasa. 3 km to za mało, żeby doładować akumulator zimą.
Rowerem jeździj. Albo elektrykiem. :-)

Mateusz

W dniu 14.02.2025 o 08:40, Mateusz Viste pisze:
> Albo elektrykiem. 🙂
Zupełnie nie rozumiem tych Norwegów. Nie dociera do nich że elektryki 
się nie nadają do ich klimatu bo zimą nie jeżdżą, a kupują je na potęgę :)

-- 
Jacek Maciejewski
<I hate haters>

W dniu 14.02.2025 o 00:15, PiteR pisze:
> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
> 
> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
> 
> https://ibb.co/210RYFvm
> 
Jakbym ja projektował ten samochód to prąd spoczynkowy byłby rzędu 1 mA. 
Ale te 60 ci rozładuje aku po 1000 h czyli po miesiącu więc bym się nie 
przejmował. Choć z ciekawości bym sprawdził co tak ssie.

-- 
Jacek Maciejewski
<I hate haters>

W dniu 14.02.2025 o 00:15, PiteR pisze:
> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
> 
> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
> 
> https://ibb.co/210RYFvm
> 
Miesiąc temu miałeś naładować ten akumulator a nie mierzyć :>

-- 
Pixel®🇵🇱

On Thu, 13 Feb 2025 23:15:45 GMT, PiteR wrote:
> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
> 
> https://ibb.co/210RYFvm

Trochę dużo.
To jest 1.4Ah na dobę.  Niby jak codziennie jezdzisz i ładuje np 10A,
to można to uzupełnić w 10 minut. 
Naładowany aku 10A nie weźmie, ale połowicznie rozładowany już tak.


Ale napięcie sugeruje, ze masz mocno rozładowany aku ... lub jedną
celę niesprawną.

Odłącz, naładuj prostownikiem, zmierz napięcie po ładowaniu, i np 2h
po ładowaniu. Wtedy powinno być ok 13.2V.

No poszukałbym co bierze te 60 mA.
Radio, alarm, lampka jakaś?
ELM327 włączony na stałe? 


J.

W dniu 14.02.2025 o 10:34, J.F pisze:

>> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
>> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
>> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
>> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
>>
>> https://ibb.co/210RYFvm
> 
> Trochę dużo.
> To jest 1.4Ah na dobę.  Niby jak codziennie jezdzisz i ładuje np 10A,
> to można to uzupełnić w 10 minut.

Bajki opowiadasz. Aku po rozruszniku, średnio bierze 30A na początku.

> Naładowany aku 10A nie weźmie, ale połowicznie rozładowany już tak.

Znów nie wiesz co piszesz. PiterR przecież ma rozładowany akumulator. Po 
co piszesz o naładowanym?
> 
> 
> Ale napięcie sugeruje, ze masz mocno rozładowany aku ... lub jedną
> celę niesprawną.

Oh, wracasz do meritum :)
> 
> Odłącz, naładuj prostownikiem, zmierz napięcie po ładowaniu, i np 2h
> po ładowaniu. Wtedy powinno być ok 13.2V.

Miał to zrobić miesiąc temu. Pisał, brałeś udział w dyskusji, 
zapomniałeś :) Bierz lecytynę. Odpisał wtedy, że jest chory i nie ma 
czasu na ładowanie :)
> 
> No poszukałbym co bierze te 60 mA.
> Radio, alarm, lampka jakaś?
> ELM327 włączony na stałe?
> 
Nieważne, tyle może brać i nie jest to tutaj problemem. Ten akumulator 
wymaga dobrego naładowania, kilkugodzinnego.


-- 
Pixel®🇵🇱

On 2025-02-13 17:15, PiteR wrote:
> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
> 
> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
> 
> https://ibb.co/210RYFvm
> 
srednio

starsze auta mialy prady spoczynkowe nikle. Ot dioda czy autoalarm i 
bylo to 20mA czy cos.

Potem auta sie zrobily ciekawe i dzis dopiero jakies 120-200mA robi sie 
podejrzane.

Jak masz zdalny kluczyk, autoalarm to 60mA bedzie w sam raz.

Ale taki pobor pradu moze byc tez jak inny sensor zdechl. Znam przypadek 
ze czujnik w drzwiach byl ciagle w stanie otwarte. Cale auto wygladalo 
jak uspione ale ten czujnik nie dawal komputerowi spokoju i aku sie 
rozladowywal w pare dni.


-- 
Lukasz

On Fri, 14 Feb 2025 09:25:41 +0100 Jacek wrote:
> Zupełnie nie rozumiem tych Norwegów. Nie dociera do nich że elektryki 
> się nie nadają do ich klimatu bo zimą nie jeżdżą, a kupują je na
> potęgę :)

Jeżdżą, tylko krócej. A PiteR potrzebuje przejechać dziennie 2x 3 km.
Spalince ciężko, silnik nie zdąży się rozgrzać i nawet akumulatora nie
doładuje. Elektryk mógłby się w takiej sytuacji sprawdzić. Tylko ten
koszt... Norwedzy może też mało jeżdżą, więc u nich również elektryk
może się sprawdzać. Tym bardziej, że prąd z fiordów u nich tani.

Mateusz

On Fri, 14 Feb 2025 10:52:24 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 14.02.2025 o 10:34, J.F pisze:
> 
>>> Dziś się zebrałem zmierzyć prąd spoczynkowy w samochodzie.
>>> Czekałem pół godziny. Zamek maski oszukałem śrubokretem.
>>> Ciagle rano mam 11.8v ładowanie 14.4v Wspomaganie elektryczne.
>>> Do pracy mam 3km w jedna stronę.
>>>
>>> https://ibb.co/210RYFvm
>> 
>> Trochę dużo.
>> To jest 1.4Ah na dobę.  Niby jak codziennie jezdzisz i ładuje np 10A,
>> to można to uzupełnić w 10 minut.
> 
> Bajki opowiadasz. Aku po rozruszniku, średnio bierze 30A na początku.

No, i jak jest naładowane, to mu szybko spadnie do 1-2A.

>> Naładowany aku 10A nie weźmie, ale połowicznie rozładowany już tak.
> Znów nie wiesz co piszesz. PiterR przecież ma rozładowany akumulator. Po 
> co piszesz o naładowanym?

To na wypadek, gdyby PiteR jednak naładował.

Utrzyma to naładowanie, czy powinien co tydzień doładować?

>> Ale napięcie sugeruje, ze masz mocno rozładowany aku ... lub jedną
>> celę niesprawną.
> Oh, wracasz do meritum :)
>> 
>> Odłącz, naładuj prostownikiem, zmierz napięcie po ładowaniu, i np 2h
>> po ładowaniu. Wtedy powinno być ok 13.2V.
> 
> Miał to zrobić miesiąc temu. Pisał, brałeś udział w dyskusji, 
> zapomniałeś :) Bierz lecytynę. Odpisał wtedy, że jest chory i nie ma 
> czasu na ładowanie :)

Może on też zapomniał co ma zrobić, i trzeba mu przypomnieć :-P

>> No poszukałbym co bierze te 60 mA.
>> Radio, alarm, lampka jakaś?
>> ELM327 włączony na stałe?
>> 
> Nieważne, tyle może brać i nie jest to tutaj problemem. Ten akumulator 
> wymaga dobrego naładowania, kilkugodzinnego.

I potem powtórki co miesiąc ? Czy co tydzień ? :-)

Bo z drugiej strony - jak zmniejszy pobór prądu, to może nie będzie
musiał ładować :-)

Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
sprawę :-)

A 1.4Ah na dobę ... 20Ah po 14 dniach postoju.
Nowy akumulator wytrzyma, ale ten już pewnie zasiarczony, dłuższego
postoju może nie przetrwać.

J.

W dniu 14.02.2025 o 15:39, J.F pisze:
[...]
>> Miał to zrobić miesiąc temu. Pisał, brałeś udział w dyskusji,
>> zapomniałeś :) Bierz lecytynę. Odpisał wtedy, że jest chory i nie ma
>> czasu na ładowanie :)
> 
> Może on też zapomniał co ma zrobić, i trzeba mu przypomnieć :-P
> 
>>> No poszukałbym co bierze te 60 mA.
>>> Radio, alarm, lampka jakaś?
>>> ELM327 włączony na stałe?
>>>
>> Nieważne, tyle może brać i nie jest to tutaj problemem. Ten akumulator
>> wymaga dobrego naładowania, kilkugodzinnego.
> 
> I potem powtórki co miesiąc ? Czy co tydzień ? :-)

Wychodzi, że co 2 miesiące średnio :] Mam tak i tak robię, przy 2 autach.
> 
> Bo z drugiej strony - jak zmniejszy pobór prądu, to może nie będzie
> musiał ładować :-)

Srować. Pobór prądu w temacie, nie ma z tym nic wspólnego :]
> 
> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
> sprawę :-)

Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak 
odliczysz napięcie/prąd przetwornika do PV, który w nocy też ciągnie to 
masz ZERO... to byś musiał mieć PV 200W, czyli cały dach w panelu, żeby 
może było tycityci. Bez sensu :)
> 
> A 1.4Ah na dobę ... 20Ah po 14 dniach postoju.
> Nowy akumulator wytrzyma, ale ten już pewnie zasiarczony, dłuższego
> postoju może nie przetrwać.

Se licz. Nie masz, nie robiłeś, nie podłączałeś = nie wiesz :]


-- 
Pixel®🇵🇱

On Fri, 14 Feb 2025 15:55:04 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 14.02.2025 o 15:39, J.F pisze:
> [...]
>>>> No poszukałbym co bierze te 60 mA.
>>>> Radio, alarm, lampka jakaś?
>>>> ELM327 włączony na stałe?
>>>>
>>> Nieważne, tyle może brać i nie jest to tutaj problemem. Ten akumulator
>>> wymaga dobrego naładowania, kilkugodzinnego.
>> 
>> I potem powtórki co miesiąc ? Czy co tydzień ? :-)
> 
> Wychodzi, że co 2 miesiące średnio :] Mam tak i tak robię, przy 2 autach.

To jest jednak 20Ah mniej po 14 dniach.
Podejrzewam, ze w koncu ustali się jakis poziom rozładowania, przy
którym ładowanie w czasie tych 2*3km wyrównuje dobowe straty,
ale ... takie połowiczne rozładowanie chyba szkodzi akumulatorowi.

>> Bo z drugiej strony - jak zmniejszy pobór prądu, to może nie będzie
>> musiał ładować :-)
> Srować. Pobór prądu w temacie, nie ma z tym nic wspólnego :]

Oczywiscie, że ma bardzo wiele wspólnego, wręcz to podstawowa sprawa.

>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>> sprawę :-)
> 
> Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak 

60mA*12V = 0.72W

> odliczysz napięcie/prąd przetwornika do PV, który w nocy też ciągnie to 
> masz ZERO... to byś musiał mieć PV 200W, czyli cały dach w panelu, żeby 
> może było tycityci. Bez sensu :)

Myslałem o czymś niedużym.
Takie chocby 5W w szczycie. Dziś miałem chwilę słońca, 
a przeciez nawet co trzeci dzień to lepiej niż ładować co 2 miesiące
:-)

I przetwornik prosty, wręcz wcale, i nie obciąża akumulatora w nocy
...

>> A 1.4Ah na dobę ... 20Ah po 14 dniach postoju.
>> Nowy akumulator wytrzyma, ale ten już pewnie zasiarczony, dłuższego
>> postoju może nie przetrwać.
> 
> Se licz. Nie masz, nie robiłeś, nie podłączałeś = nie wiesz :]

Bo moje tyle nie brały, to nie miałem problemu :-)

Ale całkiem nowe hybrydy toyoty ponoć miały problem.

J.

W dniu 14.02.2025 o 17:16, J.F pisze:

>> Wychodzi, że co 2 miesiące średnio :] Mam tak i tak robię, przy 2 autach.
> 
> To jest jednak 20Ah mniej po 14 dniach.
> Podejrzewam, ze w koncu ustali się jakis poziom rozładowania, przy
> którym ładowanie w czasie tych 2*3km wyrównuje dobowe straty,
> ale ... takie połowiczne rozładowanie chyba szkodzi akumulatorowi.

Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy 
(może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego 
naładowania do 100%. Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji 
MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego 
akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który 
wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym 
naładowaniu a 3km to jazda 10 min.
> 
>>> Bo z drugiej strony - jak zmniejszy pobór prądu, to może nie będzie
>>> musiał ładować :-)
>> Srować. Pobór prądu w temacie, nie ma z tym nic wspólnego :]
> 
> Oczywiscie, że ma bardzo wiele wspólnego, wręcz to podstawowa sprawa.

No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten 
mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.
> 
>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>> sprawę :-)
>>
>> Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
> 
> 60mA*12V = 0.72W

Czyli nadal za mało.
> 
>> odliczysz napięcie/prąd przetwornika do PV, który w nocy też ciągnie to
>> masz ZERO... to byś musiał mieć PV 200W, czyli cały dach w panelu, żeby
>> może było tycityci. Bez sensu :)
> 
> Myslałem o czymś niedużym.
> Takie chocby 5W w szczycie. Dziś miałem chwilę słońca,
> a przeciez nawet co trzeci dzień to lepiej niż ładować co 2 miesiące
> :-)
> 
> I przetwornik prosty, wręcz wcale, i nie obciąża akumulatora w nocy
> ...

Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w 
sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezużyteczny.

Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1% 
to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie 
napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak 
uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym 
układzie.


-- 
Pixel®🇵🇱

On Fri, 14 Feb 2025 19:06:59 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 14.02.2025 o 17:16, J.F pisze:
>>> Wychodzi, że co 2 miesiące średnio :] Mam tak i tak robię, przy 2 autach.
>> 
>> To jest jednak 20Ah mniej po 14 dniach.
>> Podejrzewam, ze w koncu ustali się jakis poziom rozładowania, przy
>> którym ładowanie w czasie tych 2*3km wyrównuje dobowe straty,
>> ale ... takie połowiczne rozładowanie chyba szkodzi akumulatorowi.
> 
> Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy 
> (może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego 
> naładowania do 100%. 

Czasu i napięcia. Może nawet "lub napięcia".
No ale w samochodzie napięcie umiarkowane, więc czasu.

> Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji 
> MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego 
> akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który 
> wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym 
> naładowaniu a 3km to jazda 10 min.

Mój diesel latem ... swiece grzeje może 3s*40A, zapala w ciągu ~2s, 
prąd ... strzelam - 250A, razem 620As =  0.17Ah.
Teraz zima, to powiedzmy 10s grzania świec i 5s kręcenia, bez kozery
napiszę 500A, razem 2900As=0.8Ah. 
Razy 2, jak 2x dziennie. 

I te 60mA na postoju to wcale nie jest tak mało.

A "do pracy" mam niewiele dalej. No ale światła, korki i manewry
parkingowe czas jazdy wydłużają. 
I akumulator to dobrze znosi. No ale często jadę dalej i dłużej.

Tak czy inaczej - jak akumulator naładowany w sporym stopniu, 
to przy tych 14.4V bierze 1-2A. 5-10 min trzeba nawet na te 620As.
A u mnie panuje 13.9V

Ale jak akumulator naładowany w mniejszym stopniu ... sam pisałeś, 
że po rozruchu może i 30A brac. Wtedy w 2 minuty mamy 1Ah.
Więc sie ustali taki poziom naładowania, że uzupełni straty nawet przy
krótkich jazdach.

Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.

>>>> Bo z drugiej strony - jak zmniejszy pobór prądu, to może nie będzie
>>>> musiał ładować :-)
>>> Srować. Pobór prądu w temacie, nie ma z tym nic wspólnego :]
>> 
>> Oczywiscie, że ma bardzo wiele wspólnego, wręcz to podstawowa sprawa.
> 
> No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten 
> mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.

Na co najmniej pół godziny :-)

2*0.17A = 0.34Ah. A na parkingu przez dobe dodatkowo 1.4Ah.
Sporo więcej do uzupełnienia.

No ale zimą u mnie to ho ho ho - może nawet 1.8Ah na dwa zimne
uruchomienia. Plus 1.4 poboru parkingu, gdybym tyle miał.

>>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>>> sprawę :-)
>>>
>>> Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
>> 
>> 60mA*12V = 0.72W
> 
> Czyli nadal za mało.

Jakby stale świeciło, to za dużo.
Ale nie swieci stale ...

>>> odliczysz napięcie/prąd przetwornika do PV, który w nocy też ciągnie to
>>> masz ZERO... to byś musiał mieć PV 200W, czyli cały dach w panelu, żeby
>>> może było tycityci. Bez sensu :)
>> 
>> Myslałem o czymś niedużym.
>> Takie chocby 5W w szczycie. Dziś miałem chwilę słońca,
>> a przeciez nawet co trzeci dzień to lepiej niż ładować co 2 miesiące
>> :-)
>> 
>> I przetwornik prosty, wręcz wcale, i nie obciąża akumulatora w nocy
>> ...
> 
> Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w 
> sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezużyteczny.

Miałem taki panelik 10x25cm. 0.025m2 lub 1/40 m2.
Teoretycznie powinien mieć ze 3W czyli np 13V*230mA.
Ale nie dawał tylu - jakiś kiepski.

tym niemniej 230mA to znacznie więcej niż 60 :-)
Nawet, jeśli założyć, ze działa tylko połowę czasu.
Nawet, jak założyć, że daje tylko połowę mocy, to i tak wychodziłoby w
sam raz.

W zimie to co prawda bardzo optymistyczne założenia.
Ale też nie chcemy sie z tego zasilać całkowicie, tylko poprawiać
bilans :-)

> Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1% 
> to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie 
> napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak 
> uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym 
> układzie.

Jak widać pikuś to może być rozrusznik.

J.

On Fri, 14 Feb 2025 14:40:05 +0100, Mateusz Viste <mateusz@x.invalid> 
wrote:
> Jeżdżą, tylko krócej. A PiteR potrzebuje przejechac dziennie 2x 3 
> km.

Myślę, że dyskusja powinna zostać skierowana na to, po co w ogóle te 
2x3km autem zamiast dla zdrowotności z buta lub rowerem.

-- 
Marek

On 15.02.2025 08:01, Marek wrote:

> Myślę, że dyskusja powinna zostać skierowana na to, po co w ogóle te 
> 2x3km autem zamiast dla zdrowotności z buta lub rowerem.
> 

Wszystko fajnie jak jest ładna pogoda i w miarę bezpieczna droga.



-- 
Mirek

w <news:almarsoft.8098198633247969588@news.chmurka.net>
dnia Sat, 15 Feb 2025 07:01:42 GMT user Marek pisze tak:

> Myślę, że dyskusja powinna zostać skierowana na to, po co w ogóle
> te 2x3km autem zamiast dla zdrowotności z buta lub rowerem.

haha :)
Myślę, że nie powinna

Po co sąsiadce psy mogłaby trzymać kury miałaby jajka.

Osiem lat nie miałem. Teraz czas osiem lat mieć.

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

w <news:vopse5$4gu$2@news.chmurka.net>
dnia Sat, 15 Feb 2025 11:05:41 GMT user Mirek pisze tak:

> On 15.02.2025 08:01, Marek wrote:
> 
>> Myślę, że dyskusja powinna zostać skierowana na to, po co w ogóle
>> te 2x3km autem zamiast dla zdrowotności z buta lub rowerem.
> 
> Wszystko fajnie jak jest ładna pogoda i w miarę bezpieczna droga.

Pogoda w Londynie jest zwykle brzydka, mgła, zimno albo pada.
Droga jest nudna i ma jedno przejście przez dwupasmówkę, bardzo 
niebezpieczne.

Ale np Rosjanki chodzą grupkami wzdłuż szosy do magazynu.
Rumuni na budowę. Też tamtędy chodziłem. Jest metro, trzy autobusy
za 8zł.

Auto to wolność. Zmiana pracy, pokoju, kraju nie ma problemu.
Pakuję mandżur i zmywam się. 

Już nie te czasy, że wozi się piłę tarczową metrem.
Trzeba w końcu zacząć wydawać te wały pieniędzy
bo można nie zdążyć wydać. Trumna nie ma kieszeni ;)

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

W dniu 14.02.2025 o 19:55, J.F pisze:

>> Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy
>> (może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego
>> naładowania do 100%.
> 
> Czasu i napięcia. Może nawet "lub napięcia".
> No ale w samochodzie napięcie umiarkowane, więc czasu.

No przecież napisałem, że czasu :> Logicznym jest, że napięcia i prądu, 
więc jak zwykle, piszesz "jałowo" :>
> 
>> Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji
>> MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego
>> akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który
>> wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym
>> naładowaniu a 3km to jazda 10 min.
> 
> Mój diesel latem ... swiece grzeje może 3s*40A, zapala w ciągu ~2s,
> prąd ... strzelam - 250A, razem 620As =  0.17Ah.
> Teraz zima, to powiedzmy 10s grzania świec i 5s kręcenia, bez kozery
> napiszę 500A, razem 2900As=0.8Ah.
> Razy 2, jak 2x dziennie.

Czyli 1,6Ah i to w dobrym stylu. U mnie diesel 3L kręci 5sek w mrozie i 
leci większy prąd + grzałki bo nie mam świec żarowych (CRDi)...ale 
chwila kręcenia dłużej i potrzebna 1h do pełnego naładowania, bo 
wyciągnąć energię jest łatwo ale nie ma 1:1 w sensie, ze wyciągasz 10 
min max i w 10 min naładujesz ponownie.
> 
> I te 60mA na postoju to wcale nie jest tak mało.

Policzmy. 60mA x 12h to 0,7Ah

> Tak czy inaczej - jak akumulator naładowany w sporym stopniu,
> to przy tych 14.4V bierze 1-2A. 5-10 min trzeba nawet na te 620As.
> A u mnie panuje 13.9V

Tego nie piszemy bo PiteR jeszcze nie naładował tego aku do 100% i nadal 
potrzebuje kilku godzin do pełnego naładowania.

> Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
> 30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.

No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.

>> No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten
>> mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.
> 
> Na co najmniej pół godziny :-)

Czyli bilans jest zerowy, skoro potrzeba kilku godzin aby zaczęło być OK.

>>>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>>>> sprawę :-)
>>>>
>>>> Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
>>>
>>> 60mA*12V = 0.72W
>>
>> Czyli nadal za mało.
> 
> Jakby stale świeciło, to za dużo.
> Ale nie swieci stale ...

Przez pół roku to gówno, nie światło. Mam/wiem.

>> Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w
>> sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezużyteczny.
> 
> Miałem taki panelik 10x25cm. 0.025m2 lub 1/40 m2.
> Teoretycznie powinien mieć ze 3W czyli np 13V*230mA.
> Ale nie dawał tylu - jakiś kiepski.
> 
> tym niemniej 230mA to znacznie więcej niż 60 :-)
> Nawet, jeśli założyć, ze działa tylko połowę czasu.
> Nawet, jak założyć, że daje tylko połowę mocy, to i tak wychodziłoby w
> sam raz.
> 
> W zimie to co prawda bardzo optymistyczne założenia.
> Ale też nie chcemy sie z tego zasilać całkowicie, tylko poprawiać
> bilans :-)

No przecież Ci piszę, że zimą jest 1% z panelu, czyli musiałbyś mieć 
cały dach w panelu, żeby doładować. Po co, skoro można to zrobić 
ładowarką co 2 miesiące?
> 
>> Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1%
>> to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie
>> napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak
>> uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym
>> układzie.
> 
> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.

No nie.


-- 
Pixel®🇵🇱

Pan PiteR przemówił:

> Osiem lat nie miałem. Teraz czas osiem lat mieć.

Przez osiem ostatnich lat, Polki i Polacy...

Jarek

-- 
Bendem prezydentem.

w <news:slrnvr13t1.e6cl.jaros@falcon.lasek.waw.pl>
dnia Sat, 15 Feb 2025 12:59:13 GMT pan Jarosław Sokołowski pisze tak:

> Pan PiteR przemówił:
> 
>> Osiem lat nie miałem. Teraz czas osiem lat mieć.
> 
> Przez osiem ostatnich lat, Polki i Polacy...

taak :D

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

W dniu 15.02.2025 o 13:43, Pixel®🇵🇱 pisze:
> ego nie piszemy bo PiteR jeszcze nie naładował tego aku do 100% i nadal 
> potrzebuje kilku godzin do pełnego naładowania.
> 
>> Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
>> 30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.
> 
> No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.
dokładnie, musisz go częściej doładowywać, najlepiej taką ładowarką 
pulsacyjną, nazywają to też regeneracyjną, wolniej ładuje ale lepiej 
rozpuszcza kryształy.
A z panelami PV to u ciebie kompletna klapa ze względu na pogodę i 
szerokość geograficzną. Pozostaje jedynie doładowywanie albo raz czy dwa 
razy na tydzień dalszy wyjazd na np zakupy :)

-- 
Janusz

W dniu 15.02.2025 o 12:05, Mirek pisze:
> On 15.02.2025 08:01, Marek wrote:
> 
>> Myślę, że dyskusja powinna zostać skierowana na to, po co w ogóle te 
>> 2x3km autem zamiast dla zdrowotności z buta lub rowerem.
>>
> 
> Wszystko fajnie jak jest ładna pogoda i w miarę bezpieczna droga.
> 
> 
> 

Dzisiaj ślisko było :-)

W dniu 15.02.2025 o 18:52, Janusz pisze:

>> No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.
> dokładnie, musisz go częściej doładowywać, najlepiej taką ładowarką 
> pulsacyjną, nazywają to też regeneracyjną, wolniej ładuje ale lepiej 
> rozpuszcza kryształy.

J.F. ma zawsze takie "jałowo/filozoficzne" dyskusje :) Co do samego 
problemu to akurat wpadło mi dzisiaj "w ręce" :

https://autokult.pl/akumulator-moze-wytrzymac-nawet-10-lat-trzeba-tylko-wiedziec-jak-sie-z-nim-obchodzic,7125102363122464a

Warto poczytać/krótkie przypomnienie w czym rzecz.

-- 
Pixel®🇵🇱

W dniu 16.02.2025 o 19:46, Pixel®🇵🇱 pisze:
> W dniu 15.02.2025 o 18:52, Janusz pisze:
> 
>>> No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.
>> dokładnie, musisz go częściej doładowywać, najlepiej taką ładowarką 
>> pulsacyjną, nazywają to też regeneracyjną, wolniej ładuje ale lepiej 
>> rozpuszcza kryształy.
> 
> J.F. ma zawsze takie "jałowo/filozoficzne" dyskusje :) Co do samego 
> problemu to akurat wpadło mi dzisiaj "w ręce" :
> 
> https://autokult.pl/akumulator-moze-wytrzymac-nawet-10-lat-trzeba-tylko- 
> wiedziec-jak-sie-z-nim-obchodzic,7125102363122464a
> 
> Warto poczytać/krótkie przypomnienie w czym rzecz.
> 
Noo za bardzo to się nie wysilili :(
Ale faktem jest że podstawą jest ładowanie akumulatora, ja go ładuję co 
najmniej raz na miesiąc aby nie rozładował mi sie poniżej 30-40% bo to 
już mu mocno szkodzi, tworzą się duże kryształy PbSO4 które zmniejszają 
pojemność i które trudno jest 'rozpuścić'.
Ale to impulsowe ładowanie dość skutecznie sobie z nimi radzi.
Doładowywanie robię tylko w tym trybie 'pulse'. Miałem dość kiepski aku 
i go przywróciłem do żywych :) podstawa to nie może mieć opadniętej masy 
czynnej bo to już skutecznie go niszczy.

-- 
Janusz

W dniu 16.02.2025 o 19:46, Pixel®🇵🇱 pisze:
> J.F. ma zawsze takie "jałowo/filozoficzne" dyskusje 🙂
Na grupach jestem ponad 20 lat i odkąd pamiętam zawsze taki był :)

-- 
Janusz

w <news:votbr2$16tgn$1@news.icm.edu.pl>
dnia Sun, 16 Feb 2025 18:46:04 GMT user Pixel®?? pisze tak:

> W dniu 15.02.2025 o 18:52, Janusz pisze:
> 
>>> No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne
>>> zasiarczanie. 

>> dokładnie, musisz go częściej doładowywać, najlepiej taką
>> ładowarką pulsacyjną, nazywają to też regeneracyjną, wolniej
>> ładuje ale lepiej rozpuszcza kryształy. 
 
> J.F. ma zawsze takie "jałowo/filozoficzne" dyskusje :) Co do
> samego problemu to akurat wpadło mi dzisiaj "w ręce" :
> 
> https://autokult.pl/akumulator-moze-wytrzymac-nawet-10-lat-trzeba-t
> ylko-wiedziec-jak-sie-z-nim-obchodzic,7125102363122464a 
> 
> Warto poczytać/krótkie przypomnienie w czym rzecz.

to też mi podoba się

https://www.szkola-auto.pl/vademecum/ladowanie-akumulatora-kompletny-poradnik/

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

w <news:votn62$sio$3@news.chmurka.net>
dnia Sun, 16 Feb 2025 22:00:34 GMT user Janusz pisze tak:

> W dniu 16.02.2025 o 19:46, Pixel®?? pisze:
>> J.F. ma zawsze takie "jałowo/filozoficzne" dyskusje ?
> Na grupach jestem ponad 20 lat i odkąd pamiętam zawsze taki był :) 

styl J.F. rozpoznaje po dwóch linijkach
nie musze patrzeć na From.

wyważony, nienachalny.

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

On Sat, 15 Feb 2025 13:43:07 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 14.02.2025 o 19:55, J.F pisze:
>>> Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy
>>> (może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego
>>> naładowania do 100%.
>> 
>> Czasu i napięcia. Może nawet "lub napięcia".
>> No ale w samochodzie napięcie umiarkowane, więc czasu.
> 
> No przecież napisałem, że czasu :> Logicznym jest, że napięcia i prądu, 
> więc jak zwykle, piszesz "jałowo" :>

Jak napięcie za małe, to i czas nie pomoże :-)

>>> Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji
>>> MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego
>>> akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który
>>> wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym
>>> naładowaniu a 3km to jazda 10 min.
>> 
>> Mój diesel latem ... swiece grzeje może 3s*40A, zapala w ciągu ~2s,
>> prąd ... strzelam - 250A, razem 620As =  0.17Ah.
>> Teraz zima, to powiedzmy 10s grzania świec i 5s kręcenia, bez kozery
>> napiszę 500A, razem 2900As=0.8Ah.
>> Razy 2, jak 2x dziennie.
> 
> Czyli 1,6Ah i to w dobrym stylu. 

zimą. A przez 9 miesięcy mniej :-)
A wtedy te 60mA to dużo :-)

> U mnie diesel 3L kręci 5sek w mrozie i 
> leci większy prąd + grzałki bo nie mam świec żarowych (CRDi)...ale 
> chwila kręcenia dłużej i potrzebna 1h do pełnego naładowania, bo 
> wyciągnąć energię jest łatwo ale nie ma 1:1 w sensie, ze wyciągasz 10 
> min max i w 10 min naładujesz ponownie.

Podejrzewam, ze jakbym nim jedził 2*10 minut dziennie, to by się nie
rozładował. Całkowicie.

>> I te 60mA na postoju to wcale nie jest tak mało.
> 
> Policzmy. 60mA x 12h to 0,7Ah

Ale doba ma 24h.  1.4Ah

>> Tak czy inaczej - jak akumulator naładowany w sporym stopniu,
>> to przy tych 14.4V bierze 1-2A. 5-10 min trzeba nawet na te 620As.
>> A u mnie panuje 13.9V
> 
> Tego nie piszemy bo PiteR jeszcze nie naładował tego aku do 100% i nadal 
> potrzebuje kilku godzin do pełnego naładowania.

Naładuje, a potem sytuacja się powtórzy.
Jeśli ma ujemny bilans, to mu się będzie stopniowo rozładowyłał ...
ale śmiem twierdzić, że do czasu. 

>> Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
>> 30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.
> 
> No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.

Czyli nie chcemy większego rozładowania, a w tym celu należy:
-zwiększyc czas jazdy,
-zwiększyć prąd ładowania 
-doładowywać akumulator, 
-ograniczyc pobór prądu na parkingu.

>>> No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten
>>> mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.
>> 
>> Na co najmniej pół godziny :-)
> 
> Czyli bilans jest zerowy, skoro potrzeba kilku godzin aby zaczęło być OK.

Coś chyba mylisz przyczyny i skutki.
Ma krótkie jazdy i duży prąd parkingowy - bilans jest ujemny.

W miarę rozładowawania aku, będzie rósł prąd ładowania w czasie jazdy,
i bilans zrobi się zerowy.
Tylko że aku będzie częściowo rozładowany. W jakiej części, to nie
powiem.

>>>>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>>>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>>>>> sprawę :-)
>>>>>
>>>>> Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
>>>>
>>>> 60mA*12V = 0.72W
>>>
>>> Czyli nadal za mało.
>> 
>> Jakby stale świeciło, to za dużo.
>> Ale nie swieci stale ...
> 
> Przez pół roku to gówno, nie światło. Mam/wiem.

Ja znów dziś mam piękne słoneczko.

>>> Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w
>>> sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezużyteczny.
>> 
>> Miałem taki panelik 10x25cm. 0.025m2 lub 1/40 m2.
>> Teoretycznie powinien mieć ze 3W czyli np 13V*230mA.
>> Ale nie dawał tylu - jakiś kiepski.
>> 
>> tym niemniej 230mA to znacznie więcej niż 60 :-)
>> Nawet, jeśli założyć, ze działa tylko połowę czasu.
>> Nawet, jak założyć, że daje tylko połowę mocy, to i tak wychodziłoby w
>> sam raz.
>> 
>> W zimie to co prawda bardzo optymistyczne założenia.
>> Ale też nie chcemy sie z tego zasilać całkowicie, tylko poprawiać
>> bilans :-)
> 
> No przecież Ci piszę, że zimą jest 1% z panelu, czyli musiałbyś mieć 
> cały dach w panelu, żeby doładować. Po co, skoro można to zrobić 
> ładowarką co 2 miesiące?

On na parkingu traci 1.4Ah dobę. Po 60 dniach straciłby 84Ah, 
ale dochodzi ładowanie w czasie jazd.
 
Po dwóch tygodniach byłoby to 20Ah, czyli dość poważna utrata ładunku,
jak np akumulator 60Ah.
Wystarczy do wyzerowania bilansu, czy będzie się dalej rozładowywał, 
czy już po tygodniu się ustabilizuje?
Powiedzmy, ze wystarczy ... to ładować by na mój gust trzeba co
tydzien :-)

>>> Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1%
>>> to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie
>>> napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak
>>> uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym
>>> układzie.
>> 
>> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.
> 
> No nie.

No tak, jeśli zapala w 2s przy prądzie np 250A. 
Co daje 0.14Ah, a te 60mA przez resztę doby - 1.4Ah ...

J.

W dniu 17.02.2025 o 14:29, J.F pisze:

Taka z Tobą jałowa dyskusja, jak zawsze.
>>> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.
>>
>> No nie.
> 
> No tak, jeśli zapala w 2s przy prądzie np 250A.
> Co daje 0.14Ah, a te 60mA przez resztę doby - 1.4Ah ...

On nie stoi 24h :P Inna sprawa, to cała Twoja matematyka rozbija się o 
kant dupy :) HINT! Ładowanie z alternatora jest DYNAMICZNE, znaczy tyle, 
że nie jest stałe i zwiększa się prąd ładowania w miarę rozładowania 
akumulatora. Niestety jest nieefektywne, bo brakuje CZASU do pełnego 
naładowania :]...co już było opisane w różnych źródłach.
...i bilans jest zerowy :]

CBDU.

BTW, nadal będzie zerowy, jeśli w końcu naładuje ten akumulator 
porządnie, ładowarką. Wtedy powinien mieć stany "fabryczne"...ale też do 
czasu. Wystarczy jednak zdobić jazdę raz w miesiącu taką ok 2x1h i mamy 
problem z głowy :)
-- 
Pixel®🇵🇱

On Mon, 17 Feb 2025 16:38:08 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 17.02.2025 o 14:29, J.F pisze:
> Taka z Tobą jałowa dyskusja, jak zawsze.
>>>> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.
>>>
>>> No nie.
>> 
>> No tak, jeśli zapala w 2s przy prądzie np 250A.
>> Co daje 0.14Ah, a te 60mA przez resztę doby - 1.4Ah ...
> 
> On nie stoi 24h :P

Tylko 23h45m :-)

> Inna sprawa, to cała Twoja matematyka rozbija się o 
> kant dupy :) HINT! Ładowanie z alternatora jest DYNAMICZNE, znaczy tyle, 
> że nie jest stałe i zwiększa się prąd ładowania w miarę rozładowania 
> akumulatora.

No przecież o tym piszę.
Ale wiem też ile prądu pobiera akumulator pod napięciem 14.4V 
gdzieś pod koniec ładowania. 

> Niestety jest nieefektywne, bo brakuje CZASU do pełnego 
> naładowania :]...co już było opisane w różnych źródłach.
> ...i bilans jest zerowy :]
> CBDU.

Tylko, że akumulator jest w stanie częsciowego naładowania, 
a druga część się ... zasiarcza?

> BTW, nadal będzie zerowy, jeśli w końcu naładuje ten akumulator 
> porządnie, ładowarką. Wtedy powinien mieć stany "fabryczne"...ale też do 
> czasu. Wystarczy jednak zdobić jazdę raz w miesiącu taką ok 2x1h i mamy 
> problem z głowy :)

A ile się zasiarczy przez ten miesiąc?

Mamy więc trzy rozwiązania:
a) robić dłuższą jazdę ... co miesiąc ...  ale lepiej co tydzien?
b) doładować ładowarką/prostownikiem ... co miesiąc ...
   ale lepiej co tydzień ?
c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P

J.

W dniu 17.02.2025 o 17:25, J.F pisze:

> Mamy więc trzy rozwiązania:
> a) robić dłuższą jazdę ... co miesiąc ...  ale lepiej co tydzien?
> b) doładować ładowarką/prostownikiem ... co miesiąc ...
>     ale lepiej co tydzień ?

A pamiętasz o parametrze "CZAS"?
Wiesz ile czasu potrzeba do pełnego naładowania akumulatora/by default?

Żadna trasa godzinna/dwugodzinna tego nie dokona :P

> c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P

Chuj ci  to da :) Nawet jak zmniejszysz prąd postoju do ZERA to Ci się 
napięcie aku/default nie podniesie nawet po roku do 12,8V przy tych 
jazdach 3km x2 :]

CBDU.

-- 
Pixel®🇵🇱

On Mon, 17 Feb 2025 18:09:56 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 17.02.2025 o 17:25, J.F pisze:
> 
>> Mamy więc trzy rozwiązania:
>> a) robić dłuższą jazdę ... co miesiąc ...  ale lepiej co tydzien?
>> b) doładować ładowarką/prostownikiem ... co miesiąc ...
>>     ale lepiej co tydzień ?
> 
> A pamiętasz o parametrze "CZAS"?
> Wiesz ile czasu potrzeba do pełnego naładowania akumulatora/by default?
> 
> Żadna trasa godzinna/dwugodzinna tego nie dokona :P

Ale akumulatora rozładowanego o 0.5Ah (dwa letnie rozruchy), 
czy o 1.9 Ah -  dwa letnie rozruchy plus 60mA ?

>> c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P
> Chuj ci  to da :) Nawet jak zmniejszysz prąd postoju do ZERA to Ci się 
> napięcie aku/default nie podniesie nawet po roku do 12,8V przy tych 
> jazdach 3km x2 :]
> CBDU.

A aku o napięciu 12.8V jaki prąd bierze z instalacji 14.4V?

Bo wiesz ... 2A*15 minut= 0.5Ah ...

Piszesz, że 60mA to nic, i nie chcesz przyjąc do wiadomości, że to
jednak wielokrotnie większy ubytek przez dobę, niż dwa letnie rozruchy
...

J.

W dniu 17.02.2025 o 19:39, J.F pisze:

>> Żadna trasa godzinna/dwugodzinna tego nie dokona :P
> 
> Ale akumulatora rozładowanego o 0.5Ah (dwa letnie rozruchy),
> czy o 1.9 Ah -  dwa letnie rozruchy plus 60mA ?

A jaki aku i wjakim stanie posiada PiteR? :P

Znów jałowo piszesz, kurwa :)
> 
>>> c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P
>> Chuj ci  to da :) Nawet jak zmniejszysz prąd postoju do ZERA to Ci się
>> napięcie aku/default nie podniesie nawet po roku do 12,8V przy tych
>> jazdach 3km x2 :]
>> CBDU.
> 
> A aku o napięciu 12.8V jaki prąd bierze z instalacji 14.4V?
> 
> Bo wiesz ... 2A*15 minut= 0.5Ah ...

I co? PiteR jeździ tak rok i co ma?
> 
> Piszesz, że 60mA to nic, i nie chcesz przyjąc do wiadomości, że to
> jednak wielokrotnie większy ubytek przez dobę, niż dwa letnie rozruchy
> ...

Weź rozbieg i walnij głową w pisuar :D

JAK NIE PITER NIE NAŁADUJE TEGO AKUMULATORA, TO ŻADNA JAŁOWA DYSKUSJA 
TEGO NIE ZROBI!
Dotarło? :D


-- 
Pixel®🇵🇱

On Mon, 17 Feb 2025 21:09:36 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 17.02.2025 o 19:39, J.F pisze:
>>> Żadna trasa godzinna/dwugodzinna tego nie dokona :P
>> 
>> Ale akumulatora rozładowanego o 0.5Ah (dwa letnie rozruchy),
>> czy o 1.9 Ah -  dwa letnie rozruchy plus 60mA ?
> 
> A jaki aku i wjakim stanie posiada PiteR? :P
> 
> Znów jałowo piszesz, kurwa :)

Naładuje, będzie posiadał naładowany,
ale każdej doby będzie 1.4Ah ubywać.

>>>> c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P
>>> Chuj ci  to da :) Nawet jak zmniejszysz prąd postoju do ZERA to Ci się
>>> napięcie aku/default nie podniesie nawet po roku do 12,8V przy tych
>>> jazdach 3km x2 :]
>>> CBDU.
>> 
>> A aku o napięciu 12.8V jaki prąd bierze z instalacji 14.4V?
>> Bo wiesz ... 2A*15 minut= 0.5Ah ...
> 
> I co? PiteR jeździ tak rok i co ma?

No co ma - kiepski akumulator, o napięciu 11.8V o poranku.

Połowicznie rozładowany ... i  połowicznie zasiarczony ?

>> Piszesz, że 60mA to nic, i nie chcesz przyjąc do wiadomości, że to
>> jednak wielokrotnie większy ubytek przez dobę, niż dwa letnie rozruchy
>> ...
> 
> Weź rozbieg i walnij głową w pisuar :D
> 
> JAK NIE PITER NIE NAŁADUJE TEGO AKUMULATORA, TO ŻADNA JAŁOWA DYSKUSJA 
> TEGO NIE ZROBI!
> Dotarło? :D

A jak naładuje, to za ok 2 tygodnie wróci do stanu "normalnego".


J.

W dniu 18.02.2025 o 09:06, J.F pisze:

>> JAK NIE PITER NIE NAŁADUJE TEGO AKUMULATORA, TO ŻADNA JAŁOWA DYSKUSJA
>> TEGO NIE ZROBI!
>> Dotarło? :D
> 
> A jak naładuje, to za ok 2 tygodnie wróci do stanu "normalnego".
> 
Tak ale ten stan "normalny" to będzie 12.1 a nie 11.8V
.


-- 
Pixel®🇵🇱

On Tue, 18 Feb 2025 09:39:57 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 18.02.2025 o 09:06, J.F pisze:
>>> JAK NIE PITER NIE NAŁADUJE TEGO AKUMULATORA, TO ŻADNA JAŁOWA DYSKUSJA
>>> TEGO NIE ZROBI!
>>> Dotarło? :D
>> 
>> A jak naładuje, to za ok 2 tygodnie wróci do stanu "normalnego".
>> 
> Tak ale ten stan "normalny" to będzie 12.1 a nie 11.8V
> .

Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
tygodniach.

Ale 12.1V to IMO też za mało.

J.

W dniu 18.02.2025 o 16:12, J.F pisze:

>>>> JAK NIE PITER NIE NAŁADUJE TEGO AKUMULATORA, TO ŻADNA JAŁOWA DYSKUSJA
>>>> TEGO NIE ZROBI!
>>>> Dotarło? :D
>>>
>>> A jak naładuje, to za ok 2 tygodnie wróci do stanu "normalnego".
>>>
>> Tak ale ten stan "normalny" to będzie 12.1 a nie 11.8V
>> .
> 
> Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
> tygodniach.
> 
> Ale 12.1V to IMO też za mało.

W tych warunkach przy tej temperaturze jest OK, po nocy, znaczy jest to 
standard przy 60mA 'wycieku".

Zależy jak długo tak trzymał ten aku w stanie 11.8V, bo miesiąc temu 
pisał,że stary aku nie jest. Ja bym go tak długo ładował aż by miał 1,5A 
poboru przy 14V/doświadczalnie sprawdzone milion razy.

-- 
Pixel®🇵🇱

W dniu 18.02.2025 o 16:12, J.F pisze:

> Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
> tygodniach.

Po 2 tygodniach zapomnisz, że go prosiłeś :D

-- 
Pixel®🇵🇱

On Tue, 18 Feb 2025 16:46:12 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:

> W dniu 18.02.2025 o 16:12, J.F pisze:
> 
>> Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
>> tygodniach.
> 
> Po 2 tygodniach zapomnisz, że go prosiłeś :D

Zapewne.
Ale może zmierzy i napisze :-)

J.

W dniu 18.02.2025 o 16:48, J.F pisze:

>>> Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
>>> tygodniach.
>>
>> Po 2 tygodniach zapomnisz, że go prosiłeś :D
> 
> Zapewne.
> Ale może zmierzy i napisze :-)
> 

To zapomnisz, że miał 11,8V :D

-- 
Pixel®🇵🇱

On Tue, 18 Feb 2025 16:50:12 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 18.02.2025 o 16:48, J.F pisze:
>>>> Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
>>>> tygodniach.
>>>
>>> Po 2 tygodniach zapomnisz, że go prosiłeś :D
>> 
>> Zapewne.
>> Ale może zmierzy i napisze :-)
>> 
> To zapomnisz, że miał 11,8V :D

Pewnie zapomne, bo co mnie to obchodzi.

Ale jak napisze, ze 12.2V, to mu odpiszę, że mało :-P

J.

w <news:vp29vq$1eltt$1@news.icm.edu.pl>
dnia Tue, 18 Feb 2025 15:45:17 GMT user Pixel®?? pisze tak:

> Zależy jak długo tak trzymał ten aku w stanie 11.8V, bo miesiąc temu 
> pisał,że stary aku nie jest.

Mogło tak być od 1 sierpnia 2024, od zakupu nowego akumulatora.

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

w <news:1g35leql593oe.hhr0t96qnfh5$.dlg@40tude.net>
dnia Tue, 18 Feb 2025 16:07:28 GMT user J.F pisze tak:

> On Tue, 18 Feb 2025 16:50:12 +0100, Pixel®???? wrote:
>> W dniu 18.02.2025 o 16:48, J.F pisze:
>>>>> Być może - Piter, daj na znac jakie bedzie napięcie po 1, 2, 3
>>>>> tygodniach. 
>>>>
>>>> Po 2 tygodniach zapomnisz, że go prosiłeś :D
>>> 
>>> Zapewne.
>>> Ale może zmierzy i napisze :-)
>>> 
>> To zapomnisz, że miał 11,8V :D
> 
> Pewnie zapomne, bo co mnie to obchodzi.
> 
> Ale jak napisze, ze 12.2V, to mu odpiszę, że mało :-P

jak chcecie to napiszę ile jest.

W polskim samochodzie co stoi w PL jest Topla niebieska 66Ah
i bywa często 12.2v :P

20km dziennie nakręcam.

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

w <news:XnsB28ACF317D11CPanElektronik@127.0.0.1>
dnia Tue, 18 Feb 2025 20:22:04 GMT user PiteR pisze tak:

>>>> Ale może zmierzy i napisze :-)
>>>> 
>>> To zapomnisz, że miał 11,8V :D
>> 
>> Pewnie zapomne, bo co mnie to obchodzi.
>> 
>> Ale jak napisze, ze 12.2V, to mu odpiszę, że mało :-P
> 
> jak chcecie to napiszę ile jest.

z wczoraj 19 luty temp +3st C

https://ibb.co/pBbqYZ16
https://ibb.co/d03htjfX
https://ibb.co/mFd6YF7Y
https://ibb.co/2Y5M0B4V

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

W dniu 15.02.2025 o 08:01, Marek pisze:
> On Fri, 14 Feb 2025 14:40:05 +0100, Mateusz Viste <mateusz@x.invalid> 
> wrote:
>> Jeżdżą, tylko krócej. A PiteR potrzebuje przejechac dziennie 2x 3 km.
> 
> Myślę, że dyskusja powinna zostać skierowana na to, po co w ogóle te 
> 2x3km autem zamiast dla zdrowotności z buta lub rowerem.
> 

Nie ma po co się mądrzyć. Jak komu pasuje tak robi.

Takie 40Ah to wg obliczeń na prawie na miesiąc powinno starczyć.

Czy to dużo/mało ?

Jak porównasz z innymi samochodami to pewnie mało.

Jak zastanowisz się na co to może być potrzebne w wyłączonym samochodzie 
to pewnie dużo.


Adam

On Thu, 20 Feb 2025 00:52:08 GMT, PiteR wrote:
> w <news:XnsB28ACF317D11CPanElektronik@127.0.0.1>
> dnia Tue, 18 Feb 2025 20:22:04 GMT user PiteR pisze tak:
> 
>>>>> Ale może zmierzy i napisze :-)
>>>> To zapomnisz, że miał 11,8V :D
>>> 
>>> Pewnie zapomne, bo co mnie to obchodzi.
>>> 
>>> Ale jak napisze, ze 12.2V, to mu odpiszę, że mało :-P
>> 
>> jak chcecie to napiszę ile jest.
> 
> z wczoraj 19 luty temp +3st C
> 
> https://ibb.co/pBbqYZ16
> https://ibb.co/d03htjfX
> https://ibb.co/mFd6YF7Y
> https://ibb.co/2Y5M0B4V

I to jest po naładowaniu aku do pełna?
12.2V po paru godzinach postoju ... trochę mało :-)

J.

w <news:vzjjo9ywzfeu$.fy0z4l0jjpl3.dlg@40tude.net>
dnia Tue, 25 Feb 2025 17:58:02 GMT user J.F pisze tak:

>>> jak chcecie to napiszę ile jest.
>> 
>> z wczoraj 19 luty temp +3st C
>> 
>> https://ibb.co/pBbqYZ16 https://ibb.co/d03htjfX
>> https://ibb.co/mFd6YF7Y https://ibb.co/2Y5M0B4V 
> 
> I to jest po naładowaniu aku do pełna?

tak

Po odłączeniu prostownika w domu stało na klemach 12.96v.


> 12.2V po paru godzinach postoju ... trochę mało :-)

dlatego pytam tęgie głowy :)

Dziś nawet nie ide zmierzyć zeby sie nie wkurwić.
Jutro rano zmierzę. Pojade do Polski to kupie sobie Toplę niebieską.

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

w <news:XnsB28C8D738881PanElektronik@127.0.0.1>
dnia Thu, 20 Feb 2025 00:52:08 GMT user PiteR pisze tak:

>>> Ale jak napisze, ze 12.2V, to mu odpiszę, że mało :-P
>> 
>> jak chcecie to napiszę ile jest.
> 
> z wczoraj 19 luty temp +3st C
> 
> https://ibb.co/pBbqYZ16
> https://ibb.co/d03htjfX
> https://ibb.co/mFd6YF7Y
> https://ibb.co/2Y5M0B4V

Po urlopie w Polsce.
Nie jeżdzony od piątku 16oo do czwartku 7oo 5 dni.

https://ibb.co/Swmf4hkW

-- 
Piter

# kradno ale sie dzielo

W dniu 07.03.2025 o 02:14, PiteR pisze:

>>>> Ale jak napisze, ze 12.2V, to mu odpiszę, że mało :-P
>>>
>>> jak chcecie to napiszę ile jest.
>>
>> z wczoraj 19 luty temp +3st C
>>
>> https://ibb.co/pBbqYZ16
>> https://ibb.co/d03htjfX
>> https://ibb.co/mFd6YF7Y
>> https://ibb.co/2Y5M0B4V

Czyli ok ale jak mu dasz jeszcze jedną nockę na ładowarce, to będziesz 
miał 12.4 rano
> 
> Po urlopie w Polsce.
> Nie jeżdzony od piątku 16oo do czwartku 7oo 5 dni.
> 
> https://ibb.co/Swmf4hkW
> 
To norma dla tego aku :)

-- 
Pixel®🇵🇱

in <news:vqe934$s28$1@news.chmurka.net>
user Pixel®?? pisze tak:

>> Po urlopie w Polsce.
>> Nie jeżdzony od piątku 16oo do czwartku 7oo 5 dni.
>> 
>> https://ibb.co/Swmf4hkW
>> 
> To norma dla tego aku :)

Tak. 

Coś czuję, że się pożegnamy ze sobą.
Od kupna nie podobał mi się od pierwszego wejrzenia.
Może podróba podróby.


-- 
Piter

https://www.veracrypt.fr      https://vivaldi.com
https://www.irfanview.com     https://handbrake.fr
https://www.faststone.org     https://www.xnview.com