🚀 go-pugleaf

On Mon, 17 Feb 2025 16:38:08 +0100, Pixel®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 17.02.2025 o 14:29, J.F pisze:
> Taka z Tobą jałowa dyskusja, jak zawsze.
>>>> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.
>>>
>>> No nie.
>> 
>> No tak, jeśli zapala w 2s przy prądzie np 250A.
>> Co daje 0.14Ah, a te 60mA przez resztę doby - 1.4Ah ...
> 
> On nie stoi 24h :P

Tylko 23h45m :-)

> Inna sprawa, to cała Twoja matematyka rozbija się o 
> kant dupy :) HINT! Ładowanie z alternatora jest DYNAMICZNE, znaczy tyle, 
> że nie jest stałe i zwiększa się prąd ładowania w miarę rozładowania 
> akumulatora.

No przecież o tym piszę.
Ale wiem też ile prądu pobiera akumulator pod napięciem 14.4V 
gdzieś pod koniec ładowania. 

> Niestety jest nieefektywne, bo brakuje CZASU do pełnego 
> naładowania :]...co już było opisane w różnych źródłach.
> ...i bilans jest zerowy :]
> CBDU.

Tylko, że akumulator jest w stanie częsciowego naładowania, 
a druga część się ... zasiarcza?

> BTW, nadal będzie zerowy, jeśli w końcu naładuje ten akumulator 
> porządnie, ładowarką. Wtedy powinien mieć stany "fabryczne"...ale też do 
> czasu. Wystarczy jednak zdobić jazdę raz w miesiącu taką ok 2x1h i mamy 
> problem z głowy :)

A ile się zasiarczy przez ten miesiąc?

Mamy więc trzy rozwiązania:
a) robić dłuższą jazdę ... co miesiąc ...  ale lepiej co tydzien?
b) doładować ładowarką/prostownikiem ... co miesiąc ...
   ale lepiej co tydzień ?
c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P

J.