🚀 go-pugleaf

W dniu 2010-01-11 19:26, KA-RAM-BA pisze:
> Witam
>
> Mój samochów to Renault Megane 1.9 D
>
> [...]
> Uruchamiam silnik i wychodzę z pojazdu (pracuje sobie na wolnych
> obrotach)
> Przez jakieś 5 minut  ładowanie mam coś ok. 12,7 V. Potem dostaje
> jakiegoś kopa i ładowanie jest już 14,4 V.
>
> Czy to normalny objaw? Wydaje mi się, że od razu powinien mieć te 14,4
> V.
>
Nie jest to normalny objaw. Powinien od razu mieć pełne napięcie 
ładowania. Miałem tak w Megane I z silnikiem 1,6 16V (K4M). Przyczyną 
było (jak dobrze pamiętam relację mechanika) coś ze szczotkami alternatora.

-- 
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

>
> Nie jest to normalny objaw. Powinien od razu mieć pełne napięcie
> ładowania. Miałem tak w Megane I z silnikiem 1,6 16V (K4M). Przyczyną
> było (jak dobrze pamiętam relację mechanika) coś ze szczotkami alternatora.
>

Zrobiłem mały teścik:
Podłaczyłem miernik pod jedną świecę
Po uruchomieniu silnika napiecie na świecy wynosiło średnio 12 V i na
alternatorze też.
Po około 5 minutach napiecie na świecy spadło do 0 i wtedy pojawiło
sie ładowanie 14,4 V

Czy przy podgrzewaniu świec napiecie ładowania też powinno wynosić
14.4 a nie tak jak u mnie 12 V?

KA-RAM-BA

W dniu 2010-01-12 09:08, KA-RAM-BA pisze:
> Zrobiłem mały teścik:
> Podłaczyłem miernik pod jedną świecę
> Po uruchomieniu silnika napiecie na świecy wynosiło średnio 12 V i na
> alternatorze też.
> Po około 5 minutach napiecie na świecy spadło do 0 i wtedy pojawiło
> sie ładowanie 14,4 V
>
> Czy przy podgrzewaniu świec napiecie ładowania też powinno wynosić
> 14.4 a nie tak jak u mnie 12 V?
>
Powiem krótko, że nie wiem, czy świece (żarowe) aż tak obciążają 
instalację aby napięcie spadało aż do 12 V mimo ładowania przez 
alternator i czy te świece powinny jeszcze pracować w sposób ciągły 
kilka minut po rozruchu.
Jak już napisałem - podobne objawy miałem przy silniku benzynowym, gdzie 
nie ma świec żarowych i winę za to zjawisko ponosiły (o ile dobrze 
pamiętam relację mechanika) szczotki alternatora.
Dodam, że w obecnej mojej Lagunie II 1,9 dCi napięcie na instalacji 
osiąga wartość normalną w chwilę po rozruchu (widać to choćby po 
podświetleniu wskaźników i wyświetlaczy radia i klimatyzacji) nawet 
podczas dość silnych mrozów. W Megane podczas występowania podobnej do 
Twojej usterki taki powrót do normalnego natężenia podświetlenia 
następował nawet po kilku minutach - dlatego przypomniał mi tę sytuację 
problem opisany przez Ciebie. Problem ten występował również w ciepłe 
dni. Wartości napięcia nie mierzyłem.

-- 
Pozdrawiam. Artur.

On 13 Sty, 00:33, R2r <bezspa...@marsoft.net.pl> wrote:
> W dniu 2010-01-12 09:08, KA-RAM-BA pisze:> Zrobi em ma y te cik:
> > Pod aczy em miernik pod jedn wiec
> > Po uruchomieniu silnika napiecie na wiecy wynosi o rednio 12 V i na
> > alternatorze te .
> > Po oko o 5 minutach napiecie na wiecy spad o do 0 i wtedy pojawi o
> > sie adowanie 14,4 V
>
> > Czy przy podgrzewaniu wiec napiecie adowania te powinno wynosi
> > 14.4 a nie tak jak u mnie 12 V?
>
> Powiem kr tko, e nie wiem, czy wiece ( arowe) a tak obci aj
> instalacj aby napi cie spada o a do 12 V mimo adowania przez
> alternator i czy te wiece powinny jeszcze pracowa w spos b ci g y
> kilka minut po rozruchu.
> Jak ju napisa em - podobne objawy mia em przy silniku benzynowym, gdzie
> nie ma wiec arowych i win za to zjawisko ponosi y (o ile dobrze
> pami tam relacj mechanika) szczotki alternatora.
> Dodam, e w obecnej mojej Lagunie II 1,9 dCi napi cie na instalacji
> osi ga warto normaln w chwil po rozruchu (wida to cho by po
> pod wietleniu wska nik w i wy wietlaczy radia i klimatyzacji) nawet
> podczas do silnych mroz w. W Megane podczas wyst powania podobnej do
> Twojej usterki taki powr t do normalnego nat enia pod wietlenia
> nast powa nawet po kilku minutach - dlatego przypomnia mi t sytuacj
> problem opisany przez Ciebie. Problem ten wyst powa r wnie w ciep e
> dni. Warto ci napi cia nie mierzy em.
>
> --
> Pozdrawiam. Artur.

Od mechanika dowiedziałem sie że w w tym modelu silnika (F8Q 1.9 D)
świece podgrzewane są przed rozruchem, a po rozruchu podgrzewane są
jeszcze przez jakis czas po to by ograniczyć trujące związki w
spalinach. Nie wiem czy to prawda bo się na tym nie znam, ale mimo to
uważam że nawet przy podgrzewaniu świec napiecie ładowania powinno być
raczej w granicach 14 V a nie tak jak mam 12 V.
Czy też macie takie odczucia jak ja?

W dniu 2010-01-13 08:24, KA-RAM-BA pisze:
> Od mechanika dowiedziałem sie że w w tym modelu silnika (F8Q 1.9 D)
> świece podgrzewane są przed rozruchem, a po rozruchu podgrzewane są
> jeszcze przez jakis czas po to by ograniczyć trujące związki w
> spalinach.
Jest to prawdopodobne i podejrzewam, że w silniku F9Q mojej Laguny jest 
podobnie. Niemniej jednak wzrost napięcia w instalacji (jak wnoszę 
choćby po działaniu oświetlenia przyrządów deski rozdzielczej) następuje 
w chwilę po rozruchu.


> Nie wiem czy to prawda bo się na tym nie znam, ale mimo to
> uważam że nawet przy podgrzewaniu świec napiecie ładowania powinno być
> raczej w granicach 14 V a nie tak jak mam 12 V.
Też tak sądzę.

-- 
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

Te objawy wskazują, że kończy Ci się alternator i wymaga szybkiej naprawy. 
Szczotki, łożyska bo może odmówić posłuszeństwa w czasie jazdy.
Pozdro

Użytkownik "KA-RAM-BA" <ka-ram-ba@wp.pl> napisał w wiadomości 
news:bd0e2d0e-01d1-465e-ad4b-cc8001eaeaac@m25g2000yqc.googlegroups.com...
Witam

Mój samochów to Renault Megane 1.9 D

Zauważyłem, że mój alternator dziwnie pracuje. Przynajmniej tak
uważam. Jeśli to normalny objaw to przepraszam za zamieszanie.

Uruchamiam silnik i wychodzę z pojazdu (pracuje sobie na wolnych
obrotach)
Przez jakieś 5 minut  ładowanie mam coś ok. 12,7 V. Potem dostaje
jakiegoś kopa i ładowanie jest już 14,4 V.

Czy to normalny objaw? Wydaje mi się, że od razu powinien mieć te 14,4
V.

Pozdrawiam serdecznie i prosze o opinie. Wszystkie mile widziane.

KA-RAM-BA