🚀 go-pugleaf

Dnia Sat, 18 Feb 2012 22:44:24 +0100, Dziobak napisał(a):

> Witam!
> 
> http://pol.garmin.com/ecoroute/
> 
> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia żeby jej 
> z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
> 

Ale masz świadomośc, że to jest nowość sprzed ponad roku?

-- 
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Użytkownik "Dziobak" <dziobak@hot.pl>

> http://pol.garmin.com/ecoroute/
>
> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia żeby 
> jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)

Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił 

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał

> Ale masz świadomośc, że to jest nowość sprzed ponad roku?

Teraz tak , ale w Polsce jak to w Polsce - w sumie elektryfikacja kraju była 
nie tak dawno ;)



pozdrawiam

Dziobak

>> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia żeby 
>> jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>
> Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił

Akurat firmy wycofują się z informowania np. o chwilowym zużyciu paliwa by 
nie drażnić kierowców ;-)
Napisałem program który na podstawie danych z GPS i taryfikatora wyświetla 
na bieżąco kwotę madatu oraz sumuje w cyklu dziennym i miesięcznym. Jak 
dotąd żadna firma nie jest zainteresowana  dodaniem takiej funkcjonalności 
do swojej mapy ;-) 

Użytkownik "Marcepan" <brak@tego.maila>

>... Było o nawigacji podłączanej BlueToothem za pomocą adaptera do ECU
>
>>> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia żeby 
>>> jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>>
>> Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił
>
> Akurat firmy wycofują się z informowania np. o chwilowym zużyciu paliwa by 
> nie drażnić kierowców ;-)
> Napisałem program który na podstawie danych z GPS i taryfikatora wyświetla 
> na bieżąco kwotę madatu oraz sumuje w cyklu dziennym i miesięcznym. Jak 
> dotąd żadna firma nie jest zainteresowana  dodaniem takiej funkcjonalności 
> do swojej mapy ;-)

Rozumiem przeliczanie przekroczenia na złotówki. No to też interesujące o 
ile ma się możliwość określenia przekroczenia.

Generalnie zainteresowało mnie to podłączanie bo uniwersalny adapter 
kosztuje mniej więcej 100zł.

FUT 

http://pol.garmin.com/ecoroute/

...moze ktos da im znac ze:
"obrotosciomierz" po polsku to obrotomierz

plumke

>Akurat firmy wycofują się z informowania np. o chwilowym zużyciu paliwa by 
>nie drażnić kierowców ;-)

ciekawe na jakiej podstawie to stwierdzasz?

>Napisałem program który na podstawie danych z GPS i taryfikatora wyświetla 
>na bieżąco kwotę madatu oraz sumuje w cyklu dziennym i miesięcznym.

i co by to mialo dac uzytkownikowi?

> Jak dotąd żadna firma nie jest zainteresowana  dodaniem takiej 
> funkcjonalności do swojej mapy ;-)

ksiazki kucharskiej z uzyciem lokalnych przysmakow z bazy gps tez pewnie nie 
zrobia - co w tym dziwnego?


plumke

W dniu 2012-02-19 08:47, Marcepan pisze:

 >[...]
> Napisałem program który na podstawie danych z GPS i taryfikatora
> wyświetla na bieżąco kwotę madatu oraz sumuje w cyklu dziennym i
> miesięcznym. Jak dotąd żadna firma nie jest zainteresowana dodaniem
> takiej funkcjonalności do swojej mapy ;-)
 >[...]

A Komendzie Głównej Policji proponowałeś? Musisz tylko dopisać moduł 
automatycznego wysyłania sms-a z donosem o wykroczeniu i wymyślić w jaki 
sposób urządzenie ma ustalać numer rejestracyjny pojazdu i dane kierowcy...

A teraz poważnie - obawiam się, że doczekamy czasów w których takie 
urządzenia pilnujące, czy kierowca nie przekracza prędkości będą 
obowiązkowo instalowane w każdym samochodzie...

-- 
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (wyszomir@toya.net.pl)

"John Kołalsky" <john@kowal.invalid> wrote in message 
news:jhp8o6$ds4$1@mx1.internetia.pl...
>
> Użytkownik "Dziobak" <dziobak@hot.pl>
>
>> http://pol.garmin.com/ecoroute/
>>
>> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia 
>> żeby jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>
> Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił

Po pierwsze. Witam serdecznie na grupie :)
Po drugie. Jak to nie zrobil: http://youtu.be/Ay-ZvTn3fLo (OBD2, 
Bluetooth, Android)

-- 
Pozdrawiam
Qwinto 

Marek Wyszomirski pisze:

> A teraz poważnie - obawiam się, że doczekamy czasów w których takie 
> urządzenia pilnujące, czy kierowca nie przekracza prędkości będą 
> obowiązkowo instalowane w każdym samochodzie...

Ee, nie wydaje mi się :) Zbyt dużo zmiennych. Takie urządzenie musiałoby 
być homologowane i pobierać dane o prędkości "z samochodu", gdzie przy 
obecnych metodach pomiaru prędkości odczyt ten ma charakter czysto 
orientacyjny. Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi 
i bardziej aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji. Po 
trzecie przekroczenie jakiejś prędkości, którą ustanawia znak 
ograniczenia nie zawsze oznacza złamanie przepisów. Znalazło by się 
jeszcze pewnie parę warunków, które podważałyby taki system jako 
wystarczająco wiarygodny do ukarania kierowcy.

-- 
marcin

>Ee, nie wydaje mi się :)

mnie rowniez sie nie wydaje, ale z zupelnie innych powodow

>dużo zmiennych. Takie urządzenie musiałoby być homologowane i pobierać dane 
>o prędkości "z samochodu"

a niby dlaczego??? twoim zdaniem jak pobiera to fotoradar?

>Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi i bardziej 
>aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji.

eee dokladnosc do kilku, kilkunastu, czy kilkudziesieciu metrow jest 
akceptowalna - przeciez nie chodzi o to czy osiagnales na 30 metrowym 
odcinku terenu zabudowanego 200 km/h

> Po trzecie przekroczenie jakiejś prędkości, którą ustanawia znak 
> ograniczenia nie zawsze oznacza złamanie przepisów.

tak??? a to ciekawe?

> Znalazło by się jeszcze pewnie parę warunków, które podważałyby taki 
> system jako wystarczająco wiarygodny do ukarania kierowcy.

np: srednia z trasy np: odcinek Wieluń-Olawa ; albo wyrywkowe 5-10 km z 
jakiejs trasy


plumke 

W dniu 2012-02-19 16:43, mt pisze:

>
>> A teraz poważnie - obawiam się, że doczekamy czasów w których takie
>> urządzenia pilnujące, czy kierowca nie przekracza prędkości będą
>> obowiązkowo instalowane w każdym samochodzie...
>
> Ee, nie wydaje mi się :) Zbyt dużo zmiennych. Takie urządzenie musiałoby
> być homologowane i pobierać dane o prędkości "z samochodu", gdzie przy
> obecnych metodach pomiaru prędkości odczyt ten ma charakter czysto
> orientacyjny.

A pomiar prędkości z gps-a nie wystarczy? Dodatkowo uśredniony z kilku 
kolejnych odczytów i z zarejestrowanym trackiem którego gładkość może 
świadczyć, ze nie było jakichś zakłóceń fałszujących wskazania. 
Dodatkowo w przypadku urządzenia wbudowanego nie ma żadnych 
przeciwwskazań dla rejestrowania dodatkowo odczytu prędkości z 
szybkościomierza samochodowego w celu dodatkowego uwiarygodnienia 
uzyskanych wyników.

> Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi
> i bardziej aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji.

Dlaczego? Można spokojnie przyjąć pewien margines na ewentualne błędy - 
np. 5% wskazań lub 10km/godz - podobnie zresztą jest w przypadku 
fotoradarów.

> Po
> trzecie przekroczenie jakiejś prędkości, którą ustanawia znak
> ograniczenia nie zawsze oznacza złamanie przepisów. Znalazło by się
> jeszcze pewnie parę warunków, które podważałyby taki system jako
> wystarczająco wiarygodny do ukarania kierowcy.
>

To wszystko zależy od woli ustawodawców i późniejszej interpretacji 
przepisów. Przy obecnych cenach elektroniki można bez problemu wyposażyć 
fabrycznie samochód w kamerę rejestrującą sytuacje drogową i w razie 
zasygnalizowania przez system monitorujący podejrzenia przekroczenia 
przepisów - automatycznie zabezpieczyć ten zapis jako materiał dowodowy.

-- 
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (wyszomir@toya.net.pl)

Plumke.pl pisze:
>> Ee, nie wydaje mi się :)
> 
> mnie rowniez sie nie wydaje, ale z zupelnie innych powodow
> 
>> dużo zmiennych. Takie urządzenie musiałoby być homologowane i pobierać 
>> dane o prędkości "z samochodu"
> 
> a niby dlaczego??? twoim zdaniem jak pobiera to fotoradar?

No fotoradar mierzy z zewnątrz prędkość samochodu, a nie bierze dane z wału.

>> Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi i bardziej 
>> aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji.
> 
> eee dokladnosc do kilku, kilkunastu, czy kilkudziesieciu metrow jest 
> akceptowalna - przeciez nie chodzi o to czy osiagnales na 30 metrowym 
> odcinku terenu zabudowanego 200 km/h

Nie chodzi tyle o dokładność przestrzenną co o aktualność danych, 
informacje o wszystkich ograniczeniach, w tym czasowych czy warunkowych, 
a to już jest dość trudne do zrealizowania.

>> Po trzecie przekroczenie jakiejś prędkości, którą ustanawia znak 
>> ograniczenia nie zawsze oznacza złamanie przepisów.
> 
> tak??? a to ciekawe?

Nie wiem czy ciekawe. Przyjmując założenie Marka, że każdy samochód 
zarejestrowany i dopuszczony do ruchu powinien mieć takie urządzenie, to 
do tej puli łapią się też samochody wykorzystywane w sporcie 
samochodowym, więc jak fragment drogi publicznej w niedzielę 19 lutego 
2012 między godz. 11.57 a 12.43 jest wydzielony jako OS, to tak, 
samochody tam całkiem legalnie przekraczają ograniczenia normalnie 
obowiązujące i system musiałby umieć to rozróżnić, czyli wracamy do 
aktualności danych.

-- 
marcin

Marek Wyszomirski pisze:

> A pomiar prędkości z gps-a nie wystarczy? Dodatkowo uśredniony z kilku 
> kolejnych odczytów i z zarejestrowanym trackiem którego gładkość może 
> świadczyć, ze nie było jakichś zakłóceń fałszujących wskazania. 
> Dodatkowo w przypadku urządzenia wbudowanego nie ma żadnych 
> przeciwwskazań dla rejestrowania dodatkowo odczytu prędkości z 
> szybkościomierza samochodowego w celu dodatkowego uwiarygodnienia 
> uzyskanych wyników.

Pod warunkiem, że będzie zasięg. Poza tym na dzień dzisiejszy nikt poza 
USA nie jest w stanie zagwarantować działania całego systemu nawigacji. 
W przypadku np. hipotetycznego ataku na Iran nikt nie zagwarantuje, że 
USA nie zacznie znowu wprowadzać zakłóceń w celu zwiększenia błędu w 
systemie cywilnym.
A co do rejestrowania z samochodu, wystarczy zmienić średnicę kół, aby 
pomiar poszedł w las.

>> Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi
>> i bardziej aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji.
> 
> Dlaczego? Można spokojnie przyjąć pewien margines na ewentualne błędy - 
> np. 5% wskazań lub 10km/godz - podobnie zresztą jest w przypadku 
> fotoradarów.

Chodziło mi o coś innego, jest to w odpowiedzi do Plumke.

-- 
marcin

Użytkownik "Qwinto" <qwinto@go2.pl>


>>
>>> http://pol.garmin.com/ecoroute/
>>>
>>> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia żeby 
>>> jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>>
>> Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił
>
> Po pierwsze. Witam serdecznie na grupie :)
> Po drugie. Jak to nie zrobil: http://youtu.be/Ay-ZvTn3fLo (OBD2, 
> Bluetooth, Android)

Nawigacji z podłączeniem do ECU nie zrobił 

W dniu 2012-02-19 20:06, mt pisze:

>>
>>> dużo zmiennych. Takie urządzenie musiałoby być homologowane i
>>> pobierać dane o prędkości "z samochodu"
>>
>> a niby dlaczego??? twoim zdaniem jak pobiera to fotoradar?
>
> No fotoradar mierzy z zewnątrz prędkość samochodu, a nie bierze dane z
> wału.

Homologację zgodnie z obowiązującymi obecnie przepisami  musi mieć cały 
samochód - a wraz z nim - i urządzenie. Co pewien czas przy okazji 
obowiązkowego przeglądu technicznego pojazdu dokładność urządzenia 
będzie sprawdzona - być może podniesie to koszt przeglądu o kilka 
złotych - wydane zostanie stosowne rozporządzenie o zmianie ustawowej 
opłaty za przegląd - i... będziemy grzecznie płacić nie mając innego 
wyjścia.

>
>>> Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi i bardziej
>>> aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji.
>>
>> eee dokladnosc do kilku, kilkunastu, czy kilkudziesieciu metrow jest
>> akceptowalna - przeciez nie chodzi o to czy osiagnales na 30 metrowym
>> odcinku terenu zabudowanego 200 km/h
>
> Nie chodzi tyle o dokładność przestrzenną co o aktualność danych,
> informacje o wszystkich ograniczeniach, w tym czasowych czy warunkowych,
> a to już jest dość trudne do zrealizowania.

Bez przesady - w dzisiejszych czasach skomputeryzowania wszystkiego? W 
rok można zbudować stosowne bazy danych i przygotować systemy ich 
aktualizowania. Zresztą - nie muszą one dotyczyć wszystkich odcinków 
dróg - na początku system może działać na niektórych, wybranych 
odcinkach. Łączność między monitorowanymi samochodami a centralą może 
być dwustronna - podobnie jak w wielu obecnych nawigacjach on-line - i 
działanie systemu monitorowania może być zdalnie włączane po 
stwierdzeniu wjechania na określoną drogę.
>
>>> Po trzecie przekroczenie jakiejś prędkości, którą ustanawia znak
>>> ograniczenia nie zawsze oznacza złamanie przepisów.
>>
>> tak??? a to ciekawe?
>
> Nie wiem czy ciekawe. Przyjmując założenie Marka, że każdy samochód
> zarejestrowany i dopuszczony do ruchu powinien mieć takie urządzenie, to
> do tej puli łapią się też samochody wykorzystywane w sporcie
> samochodowym, więc jak fragment drogi publicznej w niedzielę 19 lutego
> 2012 między godz. 11.57 a 12.43 jest wydzielony jako OS, to tak,
> samochody tam całkiem legalnie przekraczają ograniczenia normalnie
> obowiązujące i system musiałby umieć to rozróżnić, czyli wracamy do
> aktualności danych.
>

I uważasz, że jest tych odcinków specjalnych na tyle dużo, że 
wprowadzenie okresów ich zamknięcia dla ruchu do stosownej bazy danych 
systemu monitorowania stanowi jakiś ogromny problem?


-- 
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (wyszomir@toya.net.pl)

Użytkownik "mt" <fragless@interia.pl>

>
>>> Dwa, że musiałoby to być powiązane z dużo dokładniejszymi i bardziej 
>>> aktualnymi danymi niż oferują to obecne systemy nawigacji.
>>
>> eee dokladnosc do kilku, kilkunastu, czy kilkudziesieciu metrow jest 
>> akceptowalna - przeciez nie chodzi o to czy osiagnales na 30 metrowym 
>> odcinku terenu zabudowanego 200 km/h
>
> Nie chodzi tyle o dokładność przestrzenną co o aktualność danych, 
> informacje o wszystkich ograniczeniach, w tym czasowych czy warunkowych, a 
> to już jest dość trudne do zrealizowania.

Czy ja wiem ... taka baza zasadniczo istnieje choć może trochę rozproszona 
jest.

>
>>> Po trzecie przekroczenie jakiejś prędkości, którą ustanawia znak 
>>> ograniczenia nie zawsze oznacza złamanie przepisów.
>>
>> tak??? a to ciekawe?
>
> Nie wiem czy ciekawe. Przyjmując założenie Marka, że każdy samochód 
> zarejestrowany i dopuszczony do ruchu powinien mieć takie urządzenie, to 
> do tej puli łapią się też samochody wykorzystywane w sporcie samochodowym, 
> więc jak fragment drogi publicznej w niedzielę 19 lutego 2012 między godz. 
> 11.57 a 12.43 jest wydzielony jako OS, to tak, samochody tam całkiem 
> legalnie przekraczają ograniczenia normalnie obowiązujące i system 
> musiałby umieć to rozróżnić, czyli wracamy do aktualności danych.

No i zarządca o takim wykorzystaniu wie. Ilu jest w Polsce zarządców ? 

Użytkownik "Plumke.pl" napisał

> i co by to mialo dac uzytkownikowi?


Satysfakcje z zaoszczędzonej kasy na mandatach ?  ;)


pozdrawiam

Dziobak 

W dniu 2012-02-19 20:11, mt pisze:

>
>> A pomiar prędkości z gps-a nie wystarczy? Dodatkowo uśredniony z kilku
>> kolejnych odczytów i z zarejestrowanym trackiem którego gładkość może
>> świadczyć, ze nie było jakichś zakłóceń fałszujących wskazania.
>> Dodatkowo w przypadku urządzenia wbudowanego nie ma żadnych
>> przeciwwskazań dla rejestrowania dodatkowo odczytu prędkości z
>> szybkościomierza samochodowego w celu dodatkowego uwiarygodnienia
>> uzyskanych wyników.
>
> Pod warunkiem, że będzie zasięg. Poza tym na dzień dzisiejszy nikt poza
> USA nie jest w stanie zagwarantować działania całego systemu nawigacji.
> W przypadku np. hipotetycznego ataku na Iran nikt nie zagwarantuje, że
> USA nie zacznie znowu wprowadzać zakłóceń w celu zwiększenia błędu w
> systemie cywilnym.

I co za problem? jeśli coś takiego zostanie wprowadzone, to przecież 
informacje, ze błąd jest zwiększony będą dostępne - najwyżej działanie 
systemu na pewien czas zostanie zawieszone.

> A co do rejestrowania z samochodu, wystarczy zmienić średnicę kół, aby
> pomiar poszedł w las.
> [...]

Znów co za problem? Na podstawie rozbieżności miedzy sygnałami odczytu 
prędkości z czujnika tachometrycznego i gps-a system się dowie, ze 
średnica kół nie odpowiada nominalnej i bardzo szybko wprowadzi sobie 
odpowiedni współczynnik kalibracyjny. Również wpływ zużycia opon mozna w 
ten sposób uwzględnić (na podobnej zasadzie, jak automatyczna kalibracja 
wysokościomierza barometrycznego w odbiornikach turystycznych Garmina) - 
można nawet przesyłać dane zwrotnie do szybkościomierza samochodowego 
aby i on pokazywał prędkosć prawidłowo mimo niestandardowego ogumienia.

-- 
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (wyszomir@toya.net.pl)

>>> dużo zmiennych. Takie urządzenie musiałoby być homologowane i pobierać 
>>> dane o prędkości "z samochodu"
>
>> a niby dlaczego??? twoim zdaniem jak pobiera to fotoradar?

>No fotoradar mierzy z zewnątrz prędkość samochodu, a nie bierze dane z 
>wału.

a gps po co niby mial brac predkosc "z walu" (choc tak naprawde to nie znam 
samochodu w ktorym wykorzystuje sie akurat obroty walu do obrotów linki 
predkosciomierza ani korbowego ani napedowego)

>Nie chodzi tyle o dokładność przestrzenną co o aktualność danych, 
>informacje o wszystkich ograniczeniach, w tym czasowych czy warunkowych, a 
>to już jest dość trudne do zrealizowania.

a po co? przeciez jesli teraz na trasie 300 km masz 8 czy 12 foto radarow to 
pomiar 30 odcinkach jest duzym postepem...poco w to mieszac ograniczenie do 
40 przy na[rawianej studzience???



>Nie wiem czy ciekawe.

jak ktos pieprzy to czasami jest ciekawe

>Przyjmując założenie Marka, że każdy samochód zarejestrowany i dopuszczony 
>do ruchu powinien mieć takie urządzenie, to do tej puli łapią się też 
>samochody wykorzystywane w sporcie

???ale pieprzysz!!!

>samochodowym, więc jak fragment drogi publicznej w niedzielę 19 lutego 2012 
>między godz. 11.57 a 12.43 jest wydzielony jako OS, to tak, samochody tam 
>całkiem legalnie przekraczają ograniczenia normalnie obowiązujące i system 
>musiałby umieć to rozróżnić, czyli wracamy do aktualności danych.

i co dumny jestes ze wyimagowales przypadek ktory w zaden sposob nie jest 
problemem dla omawianego systemu ?

daj juz spokuj...bo z kreatywnoscia to u ciebie nie za bardzo


plumke 

>A co do rejestrowania z samochodu, wystarczy zmienić średnicę kół, aby 
>pomiar poszedł w las.

juz poprzednie twoje wypowiedzi ujawnily ze nawet czepiac sie nie 
potrafisz...ale OK: zmieniasz kola to wprowadzasz te dane lub jest ustawiona 
tolerancja np:10% (chyba nie sadzisz ze w tej chwili lapia za przekroczenie 
o 1km/h) lub zakaz modyfikacji

>Chodziło mi o coś innego, jest to w odpowiedzi do Plumke.

po 1 mysle ze nie zabardzo sam wiesz o co ci chodzilo
po2 napewno tego nie ujawniles
po 3 IMO to czepiactwo bez polotu


plumke 

> ciekawe na jakiej podstawie to stwierdzasz?

na podstawie obserwacji wyświetlaczy komputerów w kilku nowszych modelach 
samochodów

> i co by to mialo dac uzytkownikowi?

Poprawę samopoczucia w rodzaju "Przejechałem 15 km dostałem mandat na 600 
ale i tak zaoszczedziłem 4800 PLN"

> ksiazki kucharskiej z uzyciem lokalnych przysmakow z bazy gps tez pewnie 
> nie zrobia - co w tym dziwnego?

Dlaczego nie? To akurat byłaby bardzo pożyteczna aplikacja i pewnie łatwiej 
byłoby do niej przekonać restauratorów. 

>na podstawie obserwacji wyświetlaczy komputerów w kilku nowszych modelach 
>samochodów

mozesz podac przyklady?

>> i co by to mialo dac uzytkownikowi?

>Poprawę samopoczucia w rodzaju "Przejechałem 15 km dostałem mandat na 600 
>ale i tak zaoszczedziłem 4800 PLN"

mizerna funkcjonalnosc


plumke 

W dniu 2012-02-18 23:29 John Kołalsky napisał(a):

>> http://pol.garmin.com/ecoroute/
>>
>> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia
>> żeby jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>
> Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił

OBD II z nadajnikiem Bluetooth? Zrobił, zrobił. Do dostania m.in. w 
DealExtreme.

Dochodzi do tego jeszcze soft na dowolny telefon z BT i pozamiatane. Nie 
wymaga koniecznie Nuvi (w przypadku Garmin ecoRoute są podobno 
obsługiwane też telefony z Androidem, fajnie ale dlaczego nie też iOS?).

-- 
Adam Dybkowski
               http://dybkowski.net/

Uwaga: przed wysłaniem do mnie maila usuń cyfry z adresu.

Użytkownik "Adam Dybkowski" <a1d2y3b4k5o6w7s8@g1m2a3i4l5.6c7o8m>

>>> http://pol.garmin.com/ecoroute/
>>>
>>> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia
>>> żeby jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>>
>> Aż dziw, że nikt tego wcześniej nie zrobił
>
> OBD II z nadajnikiem Bluetooth?

Nawigacji z obsługą nadajnika 

W dniu 2012-02-21 21:36, Adam Dybkowski pisze:
> W dniu 2012-02-18 23:29 John Kołalsky napisał(a):
> 
> Dochodzi do tego jeszcze soft na dowolny telefon z BT i pozamiatane. Nie
> wymaga koniecznie Nuvi (w przypadku Garmin ecoRoute są podobno
> obsługiwane też telefony z Androidem, fajnie ale dlaczego nie też iOS?).
> 
bo iOS to japkowy rezerwat ;P  a napisali to dla myślących ;-))))))

j.

Użytkownik "Dziobak" <dziobak@hot.pl> napisał w wiadomości 
news:4f401bb3$1@news.home.net.pl...
> Witam!
>
> http://pol.garmin.com/ecoroute/
>
> Mnie to rybka , bo teoretycznie mam niezgodne auto i takiego parcia żeby 
> jej z tego powodu wymieniać nie mam - ale fajny gadżet :)
>
> pozdrawiam
>
> Dziobak

Jaka to nowość, to urządzenie  można kupić od 2 lat, chyba od czasów jak 
nastała seria Garminów 37xx. Sprawia czasem kłopoty, patrz: 
http://www.garniak.pl/viewtopic.php?f=14&t=9347

Pozdrawiam