🚀 go-pugleaf

"Eneuel Leszek Ciszewski" <prosze@czytac.fontem.lucida.console> writes:

> A DGPS to nie EGNOS?
> D nie pochodzi od differential?
> Czy 'differential GPS' to nie EGNOS właśnie?

Nie. EGNOS to jakaś tam implementacja ogólnej koncepcji DGPS, ale
normalnie skrótem DGPS oznacza się konkretną, inną implementację
(korzystającą z nadajników naziemnych). Myślę że Google potrafi to
znaleźć w ciągu sekundy.

>> Bez znaczenia, ważne są kąty a nie absolutne odległości.
>
> To prawda, ale te kąty zależą chyba od wysokości.

Dlaczego? Np. część nieba, którą widzimy (w sensie kątów), nie zależy od
niczego na orbicie.

> Jest średni, ale w kilku wydaniach...
> Kilku różnych czy w kilku identycznych?

Teoretycznie, różnych. Jak dla nas, bez różnicy praktycznej. No chyba że
jesteś geodetą albo kimś podobnym, to nie wiem.

> To miałem na myśli -- i jest  to oczywiste, że miałem na myśli
> lądowanie, nie zaś lot na wysokości kilku kilometrów. W czasie
> lotu odległość od gruntu nie ma znaczenia. Ale wtedy (w czasie
> lotu) nie mam mowy o dokładności metrowej, a o tej tu rozmawiamy.

Tak czy owak, normalnie używa się wysokości m.p.m.

>> Bez znaczenia praktycznego, chyba że w locie z widocznością (z separacją
>> wzrokową). Normalnie to (minimalna) bezpieczna wysokość jest istotna.
>
> A ta jest uzależniona od czego? Nie jest nijak uzależniona od ukształtowania terenu?

Bez znaczenia, przynajmniej w normalnej sytuacji. Jasne że wynika m.in.
innymi z ukształtowania terenu, samoloty nieco gorzej latają pod ziemią.
Niezależnie od tego, nie wolno latać poniżej bezpiecznej wysokości,
nawet jeśli jest to powyżej wysokości kominów itp.
- 
Krzysztof Halasa