Thread View: pl.misc.transport
7 messages
7 total messages
Started by Pawel Guraj
Fri, 28 Nov 1997 19:40
Automatyczne sterowanie
Author: Pawel Guraj
Date: Fri, 28 Nov 1997 19:40
Date: Fri, 28 Nov 1997 19:40
22 lines
1183 bytes
1183 bytes
Witam! Pisalem juz kiedys o tym na pl.misc.kolej, ale nikt nie odpowiedzial to moze jeszcze raz spytam: Szukam informacji na temat systemu sterowania ruchem kolejowym (szybka kolej miejska, szybki tramwaj itp) zwanego z angielska: "moving block signalling". Wiem, ze zastosowano to w lini Docklands w Londynie oraz na 4 linii metra w Berlinie. W obu przypadkach jest to system produkcji Kanadyjskiego Alcatela (zwie sie to SelTrac). Tyle wiem... tylko JAK TO DZIALA? Jezeli ktos by cokolwiek wiedzial to bede wdzieczny.... Pozdrowienia. -- ====== Pawel Guraj mailto: pguraj@elka.pw.edu.pl http://home.elka.pw.edu.pl/~pguraj
Re: Automatyczne sterowanie
Author: Jacek Grabowski
Date: Fri, 28 Nov 1997 23:14
Date: Fri, 28 Nov 1997 23:14
14 lines
1176 bytes
1176 bytes
W obu przypadkach jest to system >produkcji Kanadyjskiego Alcatela (zwie sie to SelTrac). >Tyle wiem... tylko JAK TO DZIALA? > >Jak dziala szczegolowo moge sie dowiedziec. Z grubsza zdaje sie chodzi o to, ze pociag jedzie "sam", a maszynista raczej go pilnuje niz prowadzi. Powiedzmy, ze jest to cos w tym rodzaju, co w Polsce kiedys tzw. DUN (Dyspozytorskie Urzadzenia Nastawcze) - siedzi koles w kanciapie, ma monitory TV (w DUN-ie nie bylo TV) i prowadzi pociag "za raczke". Jacek Grabowski
Re: Automatyczne sterowanie
Author: Pawel Guraj
Date: Sat, 29 Nov 1997 07:03
Date: Sat, 29 Nov 1997 07:03
23 lines
1493 bytes
1493 bytes
Jacek Grabowski <jacek.grabowski@warszawa.biz.pl> wrote in article <65njad$gmc$1@sunsite.icm.edu.pl>... > >Jak dziala szczegolowo moge sie dowiedziec. Z grubsza zdaje sie > chodzi o to, > ze pociag jedzie "sam", a maszynista raczej go pilnuje niz > prowadzi. > Powiedzmy, ze jest to cos w tym rodzaju, co w Polsce kiedys > tzw. DUN (Dyspozytorskie Urzadzenia Nastawcze) - siedzi koles > w kanciapie, ma monitory TV (w DUN-ie nie bylo TV) i prowadzi > pociag "za raczke". > Bylbym wdzieczny za szczegoly (moze byc na priv'a). Ze swojej strony wiem, ze stosuje sie tam przekaz czesci informacji przez radio (tj. pociag "mowi" centrali gdzie jest). Zastanawiam sie, tylko skad ten pociag wie gdzie jest (wydaje mi sie ze GPS nawet z korekcja bylby nieco za malo dokladny). Dzieki! ====== Pawel Guraj mailto: pguraj@elka.pw.edu.pl http://home.elka.pw.edu.pl/~pguraj
Re: Automatyczne sterowanie
Author: Jacek Grabowski
Date: Sat, 29 Nov 1997 22:31
Date: Sat, 29 Nov 1997 22:31
8 lines
960 bytes
960 bytes
>Bylbym wdzieczny za szczegoly (moze byc na priv'a). >Ze swojej strony wiem, ze stosuje sie tam przekaz czesci >informacji przez radio (tj. pociag "mowi" centrali gdzie jest). OK. Przetlumacze z niemieckiego i podesle. JG
Re: Automatyczne sterowanie
Author: Jacek Grabowski
Date: Sun, 30 Nov 1997 21:46
Date: Sun, 30 Nov 1997 21:46
24 lines
1785 bytes
1785 bytes
>Bylbym wdzieczny za szczegoly (moze byc na priv'a). >Ze swojej strony wiem, ze stosuje sie tam przekaz czesci >informacji przez radio (tj. pociag "mowi" centrali gdzie jest). Cholera, troche sie pochwalilem. Mam ksiazke o metrze berlinskim, gdzie o linii U4 z SelTrakiem jest spory rozdzial, ale niestety mniej szczegolow niz myslalem. Niemniej, z tego skapego opisu wydaje mi sie, ze radia to tam nie ma, a raczej jakas linia ulozona wzdluz trasy, kontaktujaca sie z pociagiem (moze na zasadzie SHP). GPS nie wchodzi w gre, bo w Berlinie uruchomili to w 1981 roku, a wtedy o GPS - jesli byl - wiedziano pewnie tylko w Pentagonie... Mysle, ze to jest troche takie jak SOP w warszawskim metrze. SOP to taki polski system sterowania pociagiem na odleglosc. Dane zbierane sa przez kontakty szynowe i na ich podstawie komputer wylicza predkosc pociagu i zna polozenie skladow na trasie. Jak trzeba, to wlaczy hamowanie, a caly czas wyswietla maszyniscie na pulpicie dozwolona szybkosc (taka, zeby nie dogonil tego co przed nim). JG
Re: Automatyczne sterowanie
Author: Pawel Guraj
Date: Mon, 01 Dec 1997 07:28
Date: Mon, 01 Dec 1997 07:28
27 lines
1685 bytes
1685 bytes
> Cholera, troche sie pochwalilem. Mam ksiazke o metrze berlinskim, > gdzie o linii U4 z SelTrakiem jest spory rozdzial, ale niestety > mniej > szczegolow niz myslalem. Niemniej, z tego skapego opisu > wydaje mi sie, ze radia to tam nie ma, a raczej jakas linia > ulozona wzdluz trasy, kontaktujaca sie z pociagiem (moze > na zasadzie SHP). No wlasnie... ten SelTrac to chyba jakas straszna tajmenica, bo wszedzie pisza jakies ogolniki. Z komunikacja radiowa to sie zgadza: w tunelach najczesciej stosuje sie LCC (leaky coaxial cable) - w warszawskim metrze tez. A propos tego SOP: czy czujniki torowe wykrywaja obecność skladu jako takiego (czyli cos na wzor odcinkow izolowanych tylko z wieksza rozdzielczoscia), czy kazdy sklad ma jakis identyfikator i system "wie" o ktory sklad chodzi? Dzieki! -- ====== Pawel Guraj mailto: pguraj.nospam@elka.pw.edu.pl http://home.elka.pw.edu.pl/~pguraj ----- Remove 'nospam' form E-mail Skasuj 'nospam' z adresu E-mail
Re: Automatyczne sterowanie
Author: Jacek Grabowski
Date: Mon, 01 Dec 1997 20:04
Date: Mon, 01 Dec 1997 20:04
13 lines
1184 bytes
1184 bytes
>A propos tego SOP: czy czujniki torowe wykrywaja obecność >skladu jako takiego (czyli cos na wzor odcinkow izolowanych >tylko z wieksza rozdzielczoscia), czy kazdy sklad ma jakis >identyfikator i system "wie" o ktory sklad chodzi? >Dzieki! Dokladnie nie wiem, ale wydaje mi sie, ze raczej chodzi o pociag jako taki, a nie konkretne dekodowanie ze to wlasnie TEN. JG
Thread Navigation
This is a paginated view of messages in the thread with full content displayed inline.
Messages are displayed in chronological order, with the original post highlighted in green.
Use pagination controls to navigate through all messages in large threads.
Back to All Threads