🚀 go-pugleaf

 >Bylbym wdzieczny za szczegoly (moze byc na priv'a).
>Ze swojej strony wiem, ze stosuje sie tam przekaz czesci
>informacji przez radio (tj. pociag "mowi" centrali gdzie jest).

Cholera, troche sie pochwalilem. Mam ksiazke o metrze berlinskim,
gdzie o linii U4 z SelTrakiem jest spory rozdzial, ale niestety
mniej
szczegolow niz myslalem. Niemniej, z tego skapego opisu
wydaje mi sie, ze radia to tam nie ma, a raczej jakas linia
ulozona wzdluz trasy, kontaktujaca sie z pociagiem (moze
na zasadzie SHP). GPS nie wchodzi w gre, bo w Berlinie
uruchomili to w 1981 roku, a wtedy o GPS - jesli byl -
wiedziano pewnie tylko w Pentagonie...

Mysle, ze to jest troche takie jak SOP
w warszawskim metrze. SOP to taki polski system sterowania
pociagiem na odleglosc. Dane zbierane sa przez kontakty
szynowe i na ich podstawie komputer wylicza predkosc
pociagu i zna polozenie skladow na trasie. Jak trzeba, to
wlaczy hamowanie, a caly czas wyswietla maszyniscie
na pulpicie dozwolona szybkosc (taka, zeby nie dogonil
tego co przed nim).

JG