🚀 go-pugleaf

>1. Przede wszystkim: integracja komunikacji miejsciej z koleja. Ale
>nie tak, jak to usiluja wprowadzic od roku (tez bez skutku), ze bilet
>miesieczny na kolej+tramwaje to 10% ulgi od sumy cen tych biletow,
>tylko JEDEN bilet na wszystkie srodki komunikacji w miescie. Ten sam
>bilet jednorazowy, ten sam tygodniowy etc. 
Musiał by nieźle kosztować albo przebaby wprowadzić inny nieco
system (strefowy) żeby to się opłaciło.

> Jest mnostwo tras, na ktorych koleja doskonale mozna byloby sie po
>miescie poruszac. Juz nie mowie o linii srednicowej, ale takze
>obwodowo itp. Ale zamiast jechac 10 minut pociagiem, ludzie jada 20
>minut tramwajem, bo nie musza kupowac biletu...
IMHO nie tylko dlatego. A koordynacja rozkładów jazdy? Łatwe przemieszczanie
się między przystankami a dworcami? A częstotliwość kursowania?
Czytelność rozkładów jazdy - na przystanku tramwajowym to mam
numer tramwaju i godziny odjazdu, na dworcu - tu już nie jest tak
prosto, trzeba chwilę się nagłowić żeby stwierdzić kiedy będzie i z
ktorego peronu ten najwcześniejszy dogodny dla mnie pociąg.

>2. Lekkie dopasowanie torow w paru miejscach i uruchomienie nowych
>pociagow (pewnie musialyby do tego powstac jakies twory mniejsze niz
>EN57, typu 'tramwaj 3kV'). W szczegolnosci:
Jest WKD - właśnie taki twór pośredni.

-- 
Klaniam sie

 (ab)

Andrzej Bursztynski     
+===========================================================================+
| email: and@pse.pl               tel.: +48-22-6931112 fax.: +48-22-6298127 |
| Polskie Sieci Elektroenergetyczne SA, 00-950 Warszawa, ul. Mysia 2, POLAND|
|               My personal opinions are just mine.                         |
|               If there is anyone I speak for, then most likely it's me.   |
| If you like to publish my message in written form - you need my approval  |
+===========================================================================+