🚀 go-pugleaf

W dniu 2016-05-24 o 23:11, Marsjanin pisze:
> [FUT p.m.t.miejski]
>
> Przy okazji zakusów na kolej metropolitarną w Poznaniu powstał projekt
> przedłużenia  trasy tramwajowej  z obecnej  pętli na  Junikowie dalej,
> przez projektowany  przejazd wiaduktem nad torami,  gdzie utworzony ma
> zostać węzeł  przesiadkowy z tramwaju  do pociągu, aż do  mniej więcej
> centrum  Plewisk  –  gdzie  z  kolei  utworzono  by  pętlę  z  dworcem
> autobusowym door  to door.  Za projektem  stoją panowie  Fleischer, dr
> Beim oraz poseł Wróblewski.
>
> http://epoznan.pl/news-news-67303
> http://www.miastopoznaj.pl/polityka/3811
>
> Od siebie dodam:
>
> Za  chwilę  Grunwaldzka  zapcha   się  (nawet  mimo  wiaduktu)  niczym
> Naramowicka. Bardzo  dużo osób z  Plewisk (i pewnie nie  tylko) jeździ
> rowerami do Junikowa,  tam je zostawiając i dalej  do centrum Poznania
> jadąc tramwajem. Przy złej pogodzie rowerów jest sporo mniej. Pytanie,
> ile osób jedzie wtenczas własnym samochodem. Owszem, część z pewnością
> jedzie autobusem  albo zabiera się autem  z kimś innym. Rower  to samo
> zdrowie,  niech  jeżdżą, ale  najbezpieczniej  po  drodze nie  jest  a
> tramwaj  „pod  dom”  z  pewnością  byłby  sporym  udogodnieniem.  Poza
> tym,  jeśli  rzeczywiście  ma  powstać  ta  kolej  metropolitarna,  to
> byłby duży  plus. Patrząc  dalej – dworzec  autobusowy w  Plewiskach –
> mógłby znacząco  odciążyć obecny dworzec  PKS czy Junikowo  na relacje
> podmiejskie w kierunku południowo-zachodnim.

To wszystko non-science fiction, nigdy nie kończąca się kampania 
wyborcza na zasadzie "Nikt wam tyle nie obieca co ja".

PKS-y tam nie mają żadnych linii, busiarze - i tak w Poznaniu bardzo 
nieliczni - tam nie wchodzą, podmiejskie masz raptem dwie linie. Niczego 
więc ten dworzec nie odciąży bo te dwie linie i jedna miejska mieszczą 
się na maleńkim Junikowie bez problemu.

Wzdłuż Grunwaldzkiej od Junikowa do stacji jest wąsko, miejsca na tory 
nie ma, więc trzeba by wywłaszczyć i wyburzyć północno-zachodnią 
pierzeję ulicy a to się będzie ciągnęło latami bo nie te czasy, żeby 
ludziom ot tak niszczyć ich mienie.

W kolejce masz Nr1, absolutny priorytet czyli Naramowice, dopiero potem 
masz Kopernika, potem Falistą, potem czeka odkładana od lat Brama 
Zachodnia, coś od czasu do czasu się komuś przypomni o przedłużeniu 
Pestki na południe albo i do Lubonia nawet, że o poronionym pomyśle tzw 
"społeczników", rojących o tramwaju w Ratajczaka nie wspomnę. Tak że 
nastaw się, że będziesz już bawił wnuki jeżeli do realizacji tego 
pomysłu w ogóle dojdzie.

---
Jagular

Dnia Wed, 25 May 2016 20:14:17 +0200, jagular napisał(a):

> To  wszystko non-science  fiction, nigdy  nie kończąca  się kampania
> wyborcza na zasadzie "Nikt wam tyle nie obieca co ja".

Są  tej  inwestycji,  jak  każdej, „plusy  dodatnie  i  ujemne”.  Póki
co,  jest wstępny  projekt  – czy  może  lepiej powiedzieć,  konspekt.
Oczywiście, że jest  kogo i czym mamić, ale z  drugiej strony o bardzo
wielu inwestycjach w  Poznaniu (i nie tylko) było szemrane,  że to pic
na wodę i kiełbasa wyborcza – tymczasem jednak są zrealizowane.

> PKS-y tam nie mają żadnych linii, busiarze - i tak w Poznaniu bardzo
> nieliczni -  tam nie  wchodzą, podmiejskie  masz raptem  dwie linie.
> Niczego  więc ten  dworzec  nie odciąży  bo te  dwie  linie i  jedna
> miejska mieszczą się na maleńkim Junikowie bez problemu.

Kierunki  są. Autobusy  jeżdżą z  innej  strony, bo  nie mają  dworca.
Pustyni tam przecież  nie ma. Lepiej by było tak  zrobić, niż dopuścić
do  takiego jubla,  jaki teraz  mamy  na Naramowicach  – tam  przecież
właśnie nie budowano infry, bo „panie, a kto tam mieszka, toż to PGR-y
są”.

A ostatnie tygodniowe wyłączenie tramwaju w ul. Grunwaldzkiej pokazało
*DOBITNIE*,  że  dworzec  jest  zdecydowanie za  mały  na  taki  ruch.
Infrastruktura autobusowa na nim niestety jest zbyt uboga.

> Wzdłuż  Grunwaldzkiej  od Junikowa  do  stacji  jest wąsko,  miejsca
> na   tory  nie   ma,   więc  trzeba   by   wywłaszczyć  i   wyburzyć
> północno-zachodnią pierzeję ulicy a to się będzie ciągnęło latami bo
> nie te czasy, żeby ludziom ot tak niszczyć ich mienie.

Zastrzegam,  że mam  bardzo  mieszane uczucia  co  do takiej  polityki
przymusowych wywłaszczeń. Jednakże jeszcze właśnie trwająca przebudowa
ul. Gdyńskiej i Głównej pokazała, że jak najbardziej mamy te czasy.

Co do  miejsca –  jest to  idealne miejsce na  jeden tor.  Owszem, też
będzie wąsko, ale szanse wepchnięcia tego są dwukrotnie większe.

> W kolejce  masz Nr1,  absolutny priorytet czyli  Naramowice, dopiero
> potem masz  Kopernika, potem Falistą,  potem czeka odkładana  od lat
> Brama  Zachodnia,  coś od  czasu  do  czasu  się komuś  przypomni  o
> przedłużeniu  Pestki  na  południe  albo  i  do  Lubonia  nawet,  że
> o  poronionym  pomyśle tzw  "społeczników",  rojących  o tramwaju  w
> Ratajczaka nie  wspomnę. Tak  że nastaw się,  że będziesz  już bawił
> wnuki jeżeli do realizacji tego pomysłu w ogóle dojdzie.

Wiadomo,  Naramowice już  są zatwierdzone  –  i bardzo  dobrze. Co  do
reszty to sprawa dyskusyjna – może z pominięciem też już zatwierdzonej
Falistej.  Wielka  szkoda  nawiasem  mówiąc,  że  nie  będzie  stamtąd
łącznika do pętli na Starołęce, choćby wprost na teren zajezdni.

Tramwaj w ul.  Ratajczaka też uważam za średnio trafiony,  acz skręt z
Towarowej w Marcina  już jak najbardziej powinien  być zrealizowany. I
na  to pora  BYŁA. Teraz  znów  za późno,  bo już  roboty ukończone  i
aktualnie przez Towarową znów śmiga  połowa linii z okazji remontu mt.
Dworcowego.

A co do tramwaju na Plewiska czy  choćby do torów kolejowych – jest na
to tylko i wyłącznie okazja teraz, to znaczy przed budową wiaduktu czy
tunelu. Potem będzie grubo za późno  i kolejna okazja będzie pewnie za
70 lat.

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin