🚀 go-pugleaf

[FUT p.m.t.miejski]

Przy okazji zakusów na kolej metropolitarną w Poznaniu powstał projekt
przedłużenia  trasy tramwajowej  z obecnej  pętli na  Junikowie dalej,
przez projektowany  przejazd wiaduktem nad torami,  gdzie utworzony ma
zostać węzeł  przesiadkowy z tramwaju  do pociągu, aż do  mniej więcej
centrum  Plewisk  –  gdzie  z  kolei  utworzono  by  pętlę  z  dworcem
autobusowym door  to door.  Za projektem  stoją panowie  Fleischer, dr
Beim oraz poseł Wróblewski.

http://epoznan.pl/news-news-67303
http://www.miastopoznaj.pl/polityka/3811

Od siebie dodam:

Za  chwilę  Grunwaldzka  zapcha   się  (nawet  mimo  wiaduktu)  niczym
Naramowicka. Bardzo  dużo osób z  Plewisk (i pewnie nie  tylko) jeździ
rowerami do Junikowa,  tam je zostawiając i dalej  do centrum Poznania
jadąc tramwajem. Przy złej pogodzie rowerów jest sporo mniej. Pytanie,
ile osób jedzie wtenczas własnym samochodem. Owszem, część z pewnością
jedzie autobusem  albo zabiera się autem  z kimś innym. Rower  to samo
zdrowie,  niech  jeżdżą, ale  najbezpieczniej  po  drodze nie  jest  a
tramwaj  „pod  dom”  z  pewnością  byłby  sporym  udogodnieniem.  Poza
tym,  jeśli  rzeczywiście  ma  powstać  ta  kolej  metropolitarna,  to
byłby duży  plus. Patrząc  dalej – dworzec  autobusowy w  Plewiskach –
mógłby znacząco  odciążyć obecny dworzec  PKS czy Junikowo  na relacje
podmiejskie w kierunku południowo-zachodnim. Szkoda tylko, że powstała
w  sumie mało  potrzebnie taka  infrastruktura na  pętli Junikowo,  po
otwarciu nowych Plewisk już właściwie niepotrzebna. Chyba, żeby zaorać
i sprzedać Budziszyńską. I jak mantrę powtórzę: na krańcowych trasach,
zwłaszcza z  pętlą rozładowująca  ruch (jakimi  obecnie w  Poznaniu są
Budziszyńska  dla  Junikowa  i  Stomil  dla  Starołęki)  w  zupełności
wystarczy linia jednotorowa. To nie jest przestarzałe rozwiązanie! To,
że  takie  linie  zamyka  się  w  GOP-ie  i  Łodzi  jeszcze  o  niczym
nie  świadczy. Takie  fragmenty trasy  (choć niedokładnie  według tego
pomysłu) zbudowano  w nowej  sieci w Olsztynie,  takie są  stosowane w
miastach  europejskich,  np.  szwajcarskich.  I  to  się  sprawdza,  a
oszczędność materiału oraz miejsca (szerokości pasa) jest znaczna.

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin