🚀 go-pugleaf

Użytkownik "Kolejoman" <kolejoman@interia.pl> napisał w wiadomości 
news:559ac4c0$0$2204$65785112@news.neostrada.pl...
> Witam
>
> W Polsce istnieje 14 czynnych sieci tramwajowych. Co jakiś czas otwierane 
> są nowe linie tramwajowe, stanowiące rozbudowę już istniejących sieci. 
> Pewnego rodzaju ewenementem jest Olsztyn, z którego tramwaje zniknęły w 
> 1965 roku, a w chwili obecnej czyli dokładnie 50 lat później miasto buduje 
> od zera zupełnie nową sieć. Prace zmierzają ku końcowi, otwarcie 
> zaplanowane jest na końcówkę roku 2015.
>
> Zapraszam do obejrzenia krótkiej fotorelacji z budowy: 
> www.kolejomania.rail.pl/budtram.html

Świetna sprawa!
Byłem w '98 jadąc do Kortowa, tak sobie myślałem, że tramwajem było by 
fajnie. W sumie pojechałem autobusem.
Widząc tory przy dworcu pomyślałem, że to tak, jak parówka w kondonie - tak 
mi wyglądało pewne ciastko widziane w sklepie Tesco, całkiem dobre 
zresztą.... A to od tego, że ciasto owijało nadzienie dość dokładnie, jak 
tutaj beton (?) szyny.

Franek Gliwicki pewnie płacze z zawiści... A mieszkańcy z żalu, na takie 
widoki...

PS miniaturki świetne, mięciutkie, wyraźne, aż miło patrzeć i widać, co 
zostanie zaraz powiększone, gdy się kliknie. Tak trzymać!

-- 
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444

Dnia Mon, 06 Jul 2015 20:11:11 +0200, Kolejoman napisał(a):

> Pewnego  rodzaju  ewenementem  jest   Olsztyn,  z  którego  tramwaje
> zniknęły w  1965 roku,  a w  chwili obecnej  czyli dokładnie  50 lat
> później miasto buduje od zera zupełnie nową sieć.

Serdecznie witamy Olsztyn pośród miast. :]

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

Dnia Mon, 06 Jul 2015 23:30:41 +0200, ACMM-033 napisał(a):

> PS miniaturki świetne, mięciutkie, wyraźne, aż miło patrzeć i widać,
> co zostanie zaraz powiększone, gdy się kliknie. Tak trzymać!

Galeria genialna, przy nawigowaniu strzałkami te ostatnie trzymają się
myszki  (dolna  krawędź  tkwi  nieruchomo  przy  różnych  wielkościach
zdjęć), po prostu bomba!

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

Dnia Mon, 06 Jul 2015 20:11:11 +0200, Kolejoman napisał(a):

> Zapraszam do obejrzenia krótkiej fotorelacji z budowy:

Czy  coś  wiadomo,  czy   tabor  będzie  dwukierunkowy  i  dwustronny?
Rozjazdy przy przystanku  Dworzec trochę to sugerują  (krańcówki jak w
Stuttgarcie).

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

> miasto buduje od zera 
> zupełnie nową sieć.

A cała Polska patrzy. Eksperyment bardzo ciekawy. A jeszcze ciekawszy się
staje, bo nadchodzi era elektrycznych autobusów, które też będą ekologiczne
jak tramwaje. Co lepsze - się okaże.
Olsztyna zupełnie nie znam, ale mam wrażenie, że linię tramwajową przez
osiedla poprowadzono niestety tak jak się to zwykle robi w Polsce, tzn. po
głównej ulicy dookoła blokowiska, przez co mieszkańcy nie mają wcale blisko
do przystanków.

pozdr
TO3

W dniu 2015.07.06 o 23:45, Marsjanin pisze:
> Dnia Mon, 06 Jul 2015 20:11:11 +0200, Kolejoman napisał(a):
>
>> Zapraszam do obejrzenia krótkiej fotorelacji z budowy:
>
> Czy  coś  wiadomo,  czy   tabor  będzie  dwukierunkowy  i  dwustronny?

Tak, zamówili 15 trzyczłonowych Solarisów --- dwa już są dostarczone. 
Tutaj artykuł i kilka zdjęć: 
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/juz-jest-pierwsze-tramino-w-olsztynie-49708.html
> Rozjazdy przy przystanku  Dworzec trochę to sugerują  (krańcówki jak w
> Stuttgarcie).
>

Tak, będą krańcówki z układem rozjazdów. Tu masz więcej szczegółów: 
http://www.tramwaje.olsztyn.eu/tramwaje/przebieg-linii
W sumie dobre rozwiązanie, bo nie zajmuje tyle miejsca co pętla.
-- 
Uchman

Dnia Tue, 07 Jul 2015 09:01:38 +0200, Uchman napisał:

> Tak,  będą  krańcówki  z  układem   rozjazdów.  […]  W  sumie  dobre
> rozwiązanie, bo nie zajmuje tyle miejsca co pętla.

Czy  ja  dobrze widzę,  czy  niektóre  odcinki będą  jednotorowe?!  Na
wizualizacji przed ślepą końcówką jest jeden tor.

Rozwiązanie dobre  i lepsze  od pętli  pod każdym  względem. Krańcówka
wymaga w  zasadzie tyle samo  miejsca, co  zwykły tor. Jeśli  mówić by
o  tym,  że na  pętli  można,  przy  odpowiedniej ilości  żeberek  czy
równoległych torów, zmieniać kolejność  tramwajów, czy przetrzymać „na
oczku”  jakiś  skład awaryjnie  czy  w  zapasie,  to w  zestawieniu  z
dwukierunkowymi tramwajami,  na podobnej  powierzchni co  pętla, można
umieścić  o wiele  więcej  ślepych, równoległych  żeberek, dających  o
wiele większe możliwości…

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

Dnia Tue, 07 Jul 2015 08:52:35 +0200, Tomasz Ozon napisał:

> Olsztyna zupełnie  nie znam, ale  mam wrażenie, że  linię tramwajową
> przez  osiedla poprowadzono  niestety  tak jak  się  to zwykle  robi
> w  Polsce,  tzn.  po  głównej ulicy  dookoła  blokowiska,  przez  co
> mieszkańcy nie mają wcale blisko do przystanków.

Nie bardzo rozumiem,  przez jakie uliczki chciałbyś  go tam prowadzić.
Przez typowe  „city” zgoda,  nawet na (warunek:  szerokich!) deptakach
można i trzeba tramwaj wcisnąć. Ale w sypialniach? Ani nie chcesz mieć
tramwaju  pod oknem,  ani nie  chcesz,  by dziecko  bawiło się  blisko
torów.

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

> Nie bardzo rozumiem,  przez jakie uliczki chciałbyś  go tam prowadzić.

Osiedlowe.

> Ale w sypialniach? Ani nie chcesz mieć
> tramwaju  pod oknem,  ani nie  chcesz,  by dziecko  bawiło się  blisko
> torów.

Wręcz przeciwnie. Wolałbym pod oknem tramwaj niż te wszystkie parkingi,
przez które trzeba się przedzierać, żeby gdziekolwiek dojść.
Tramwaj bardziej zagraża dziecku niż nierozsądny kierowca samochodu?

pozdr
TO3

W dniu 2015.07.07 o 22:52, Marsjanin pisze:
> Dnia Tue, 07 Jul 2015 09:01:38 +0200, Uchman napisał:
>
>> Tak,  będą  krańcówki  z  układem   rozjazdów.  […]  W  sumie  dobre
>> rozwiązanie, bo nie zajmuje tyle miejsca co pętla.
>
> Czy  ja  dobrze widzę,  czy  niektóre  odcinki będą  jednotorowe?!  Na
> wizualizacji przed ślepą końcówką jest jeden tor.

Tak by wyglądał odcinek Tuwima--Kortowo. Szkoda tylko, że jeden z 
przystanków został tam zlokalizowany tuż przed mijanką (a nie na niej). 
Trochę to może bruździć w razie opóźnień, ale może nie mieli miejsca na 
inną lokalizację...
> Rozwiązanie dobre  i lepsze  od pętli  pod każdym  względem. Krańcówka
> wymaga w  zasadzie tyle samo  miejsca, co  zwykły tor. Jeśli  mówić by
> o  tym,  że na  pętli  można,  przy  odpowiedniej ilości  żeberek  czy
> równoległych torów, zmieniać kolejność  tramwajów, czy przetrzymać „na
> oczku”  jakiś  skład awaryjnie  czy  w  zapasie,  to w  zestawieniu  z
> dwukierunkowymi tramwajami,  na podobnej  powierzchni co  pętla, można
> umieścić  o wiele  więcej  ślepych, równoległych  żeberek, dających  o
> wiele większe możliwości…

Dwukierunki mają jeszcze inną zaletę: łatwość wycofania tramwaju w razie 
wypadku/awarii. Gdzieś jeszcze czytałem, że na trasie mają być 
zabudowane trapezy między torami żeby ułatwić objazd zatrzymań.

-- 
Uchman

Dnia Wed, 08 Jul 2015 13:27:11 +0200, Uchman napisał(a):

> Dwukierunki mają  jeszcze inną zaletę: łatwość  wycofania tramwaju w
> razie wypadku/awarii.

Eee, to to już standard i  w jednokierunkowych. W Poznaniu nawet stare
105  mają w  doczepie panel  sterowniczy, złożony  z 4  przycisków. Do
jazdy wystarczy.

> Gdzieś jeszcze  czytałem, że na  trasie mają być  zabudowane trapezy
> między torami żeby ułatwić objazd zatrzymań.

To już absolutna podstawa. Miejmy nadzieję, że nie zrezygnują z tego i
podobnych ułatwień na rzecz oszczędności itp.

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

Dnia Wed, 08 Jul 2015 11:47:11 +0200, Tomasz Ozon napisał(a):

> Wręcz przeciwnie. Wolałbym pod oknem tramwaj niż te wszystkie parkingi,
> przez które trzeba się przedzierać, żeby gdziekolwiek dojść. Tramwaj
> bardziej zagraża dziecku niż nierozsądny kierowca samochodu?

Na to nie można jednoznacznie odpowiedzieć.

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

W dniu 08.07.2015 o 13:48, Marsjanin pisze:
> Dnia Wed, 08 Jul 2015 13:27:11 +0200, Uchman napisał(a):
>
>> Dwukierunki mają  jeszcze inną zaletę: łatwość  wycofania tramwaju w
>> razie wypadku/awarii.
>
> Eee, to to już standard i  w jednokierunkowych. W Poznaniu nawet stare
> 105  mają w  doczepie panel  sterowniczy, złożony  z 4  przycisków. Do
> jazdy wystarczy.

Dobra, trochę niejasno się wyraziłem. Chodziło mi o szybką zmianę 
kierunku i albo jazdę z powrotem na przeciwległą końcówkę albo do 
najbliższego punktu gdzie można "w kierunku zasadniczym" po lewym torze 
ominąć przeszkodę.
-- 
Uchman

> W dniu 08.07.2015 o 13:48, Marsjanin pisze:
>> Dnia Wed, 08 Jul 2015 13:27:11 +0200, Uchman napisał(a):
>>
>>> Dwukierunki mają  jeszcze inną zaletę: łatwość  wycofania tramwaju w
>>> razie wypadku/awarii.
>>
>> Eee, to to już standard i  w jednokierunkowych. W Poznaniu nawet stare
>> 105  mają w  doczepie panel  sterowniczy, złożony  z 4  przycisków. Do
>> jazdy wystarczy.

Owszem, stopiątki mają pulpity z tyłu. Ale obsłuż stamtąd drzwi... I 
cofać z pasażerami też zasadniczo nie wolno.
-- 
Uchman

Dnia Wed, 08 Jul 2015 16:19:09 +0200, Uchman napisał(a):

> Owszem, stopiątki mają pulpity z tyłu. Ale obsłuż stamtąd drzwi... I
> cofać z pasażerami też zasadniczo nie wolno.

Nie no, zgadza się. Myślałem, że chodzi o wycofanie awaryjne inaczej, niż 
na wstecznym plus okrzyki zawiadowcy z zewnątrz lub ostatniego wagonu. :)

Swoją drogą, takie akrobacje (i to dokładnie takie…) czasami zdarzają się 
i z pasażerami. Oczywiście nie w ruchu liniowym. Wagony typu N. :)

Choć sam ostatnio widziałem, jak motorniczy cofał z pasażerami kilka 
metrów, bo przerżnął źle przestawioną zwrotnicę…

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

W dniu 2015.07.08 o 19:49, Marsjanin pisze:
> Dnia Wed, 08 Jul 2015 16:19:09 +0200, Uchman napisał(a):
>
>> Owszem, stopiątki mają pulpity z tyłu. Ale obsłuż stamtąd drzwi... I
>> cofać z pasażerami też zasadniczo nie wolno.
>
> Nie no, zgadza się. Myślałem, że chodzi o wycofanie awaryjne inaczej, niż
> na wstecznym plus okrzyki zawiadowcy z zewnątrz lub ostatniego wagonu. :)
>
> Swoją drogą, takie akrobacje (i to dokładnie takie…) czasami zdarzają się
> i z pasażerami. Oczywiście nie w ruchu liniowym. Wagony typu N. :)

Nawet i nowsze. Sosnowiec Okrzei --- trójkąt torowy. Chociaż tu akurat 
bez pasażerów.

Ja też cofałem kiedyś składem (z tylnego pulpitu, żeby nie było) po 
kolizji do przystanku żeby móc drzwi otworzyć, bo akurat na tym odcinku 
były barierki.
> Choć sam ostatnio widziałem, jak motorniczy cofał z pasażerami kilka
> metrów, bo przerżnął źle przestawioną zwrotnicę…

I to mi się zdarzyło...
-- 
Uchman

Dnia Thu, 09 Jul 2015 07:48:24 +0200, Uchman napisał(a):

> Nawet i nowsze. Sosnowiec Okrzei --- trójkąt torowy. Chociaż tu akurat
> bez pasażerów.

Bez pasażerów to w niektórych miastach albo przy objazdach norma.
http://youtu.be/_48WAa9k-Ag

> Ja też cofałem kiedyś składem (z tylnego pulpitu, żeby nie było) po
> kolizji do przystanku żeby móc drzwi otworzyć, bo akurat na tym odcinku
> były barierki.

Ty miałeś kolizję, czy stanąłeś za rozbitym wozem?

>> Choć sam ostatnio widziałem, jak motorniczy cofał z pasażerami kilka
>> metrów, bo przerżnął źle przestawioną zwrotnicę…
> 
> I to mi się zdarzyło...

;) Ćśśś…

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin

W dniu 09.07.2015 o 21:31, Marsjanin pisze:
> Ty miałeś kolizję, czy stanąłeś za rozbitym wozem?

Ja miałem. Wyjechał kierowiec zza rogu budynku, "bo mu żółte mrygało", i 
już nie zdążył cofnąć... A że bez ofiar w ludziach, to cofnąłem, żeby 
się pasażerowie nie gnietli w oczekiwaniu na inspektora.
> ;) Ćśśś…

Rozeszło się po kościach.
-- 
Uchman

Użytkownik "Kolejoman" <kolejoman@interia.pl> napisał w wiadomości 
news:559ac4c0$0$2204$65785112@news.neostrada.pl...

> Zapraszam do obejrzenia krótkiej fotorelacji z budowy: 
> www.kolejomania.rail.pl/budtram.html

Budowa sieci tramwajowej w Olsztynie dobiega końca. Niedługo rozpoczną się 
jazdy testowe. Do wcześniej opublikowanej fotorelacji dodałem zdjęcia stanu 
budowy na dzień 9 listopada 2015. Pojawiły się też zdjęcia z kilku wcześniej 
nieudokumentowanych miejsc: Galeria Warmińska, ul. Płoskiego, ul. Witosa czy 
końcówka Kanta.

Pozdr.
Grzesiek