🚀 go-pugleaf

W dniu 2015.07.07 o 22:52, Marsjanin pisze:
> Dnia Tue, 07 Jul 2015 09:01:38 +0200, Uchman napisał:
>
>> Tak,  będą  krańcówki  z  układem   rozjazdów.  […]  W  sumie  dobre
>> rozwiązanie, bo nie zajmuje tyle miejsca co pętla.
>
> Czy  ja  dobrze widzę,  czy  niektóre  odcinki będą  jednotorowe?!  Na
> wizualizacji przed ślepą końcówką jest jeden tor.

Tak by wyglądał odcinek Tuwima--Kortowo. Szkoda tylko, że jeden z 
przystanków został tam zlokalizowany tuż przed mijanką (a nie na niej). 
Trochę to może bruździć w razie opóźnień, ale może nie mieli miejsca na 
inną lokalizację...
> Rozwiązanie dobre  i lepsze  od pętli  pod każdym  względem. Krańcówka
> wymaga w  zasadzie tyle samo  miejsca, co  zwykły tor. Jeśli  mówić by
> o  tym,  że na  pętli  można,  przy  odpowiedniej ilości  żeberek  czy
> równoległych torów, zmieniać kolejność  tramwajów, czy przetrzymać „na
> oczku”  jakiś  skład awaryjnie  czy  w  zapasie,  to w  zestawieniu  z
> dwukierunkowymi tramwajami,  na podobnej  powierzchni co  pętla, można
> umieścić  o wiele  więcej  ślepych, równoległych  żeberek, dających  o
> wiele większe możliwości…

Dwukierunki mają jeszcze inną zaletę: łatwość wycofania tramwaju w razie 
wypadku/awarii. Gdzieś jeszcze czytałem, że na trasie mają być 
zabudowane trapezy między torami żeby ułatwić objazd zatrzymań.

-- 
Uchman