🚀 go-pugleaf

Gazeta Wyborcza:



Będą zmiany w nocnej komunikacji

 Dariusz Wołoszczuk (12-06-02 18:11)

Pod koniec lipca kończą się umowy na obsługę komunikacji nocnej w
Szczecinie. Czy poprawi się jej funkcjonowanie?

Wprowadzony przed pięcioma laty system obejmujący 17 autobusowych linii
nocnych nie sprawdził się. Autobusy nocne wykonują tylko po kilka kursów.
Przerwy między jednym a drugim trwają nawet dwie godziny. Praktycznie
niemożliwy jest dojazd do Polic. Bilety są drogie - przejazd (bez względu na
liczbę przystanków) kosztuje prawie osiem złotych.

Pasażerowie wolą korzystać z taksówek, bo są bezpieczniejsze i... tańsze.
Osób korzystających z linii nocnych jest coraz mniej. - Są kursy w środku
tygodnia, kiedy w autobusie nie ma nikogo - mówi jeden z kierowców
obsługujących linie nocne. - Jeśli pasażerowie są, to zazwyczaj nie kasują
biletów.

- Często nocą autobusy jeżdżą puste - mówi Marek Banaszek, dyrektor Zarządu
Dróg i Transportu Miejskiego - Dlatego chcemy zmienić formę komunikacji
nocnej. Zmiany mają być systemowe.

Pod koniec lipca przewoźnikom obsługującym linie nocne (PKS-owi, SPPK, SPA
Dąbie i SPA Klonowica) kończą się umowy.

- Skoro ma być nowy przetarg, powinno być przeprowadzone badanie potoków
pasażerskich - uważa Zbigniew Wicik, pełnomocnik prezydenta ds. transportu
zbiorowego. - Będzie wiadomo wówczas, gdzie jest najwięcej pasażerów. Sam
układ linii mógłby ulec zmianie.

- Ciągłość funkcjonowania tej komunikacji będzie zachowana - zapewnia Ewa
Dymek, odpowiedzialna w ZDiTM-ie za finanse.

Jakich zmian mogą oczekiwać pasażerowie - tego nikt w zarządzie dróg i
transportu miejskiego nie chciał powiedzieć.

Rozwiązaniem mogłoby być np. oddanie komunikacji nocnej prywatnemu
przewoźnikowi, który mógłby wozić pasażerów np. busami i sam pobierać opłaty
za przejazd.

Jak to kiedyś było

Jeszcze w roku 1997 komunikacja nocna była rozbudowana. Komunikację
autobusową, którą tworzyło kilka linii, uzupełniały nocne tramwaje, były
także specjalne autobusy wożące pracowników komunikacji miejskiej z i do
pracy. Więcej było pasażerów, bo autobusy jeździły często - nawet co
kilkadziesiąt minut. Bilety były tańsze. Z powodu oszczędności zrezygnowano
z linii służbowych i komunikacji tramwajowej.


--
-----------------------
Kajetan Szmuciński (kajetansz@go2.pl)
Autor nie ponosi odpowiedzialności
za umieszczone przez siebie treści.