🚀 go-pugleaf

> No fakt, dwuskład stodwójek to rzecz nieczęsto przeze mnie widziana.

Były we Wrocławiu, na linii 17. Ale to już dużo, dużo później po 
zlikwidowaniu zwrotnic ze strzałkami. Ale wrocławski zwyczajem był kabel 
doprowadzający zasilanie do drugiego… hmmm… przegubowca, więc nie 
przeszkadzałoby wcale.

Ciekawostką było, że w podwójnych przegubowcach na stałe blokowano 
ostatnie drzwi, że niby brak widoczności.

> No, a w Pjongjangu (nazwa Phenian nie jest już uznawana za właściwą) po
> prostu by opuścili kitę :))

Tam to chyba nie o zwrotnice chodzi. Widziałem ten film i sanek na sieci 
chyba nie było.

> Ano... i chocby o taki stan mi chodziło, zwłaszcza, gdy ustawi się
> sznurek tramów, które skręcają naprzemiennie, to jeżdżenia z prądem i
> bez prądu mogło by być tyle, że ześwirować by było można... To już chyba
> lepiej by było mieć kogoś do pomocy, aby jakoś filował, czy przypadkiem
> nie idzie znów ku temu, że tramwaj by był skłonny pocałować się sam w
> dupę, albo tego, co za nium jedzie...

Tego nie rozumiem. Co to znaczy „pocałował się sam w dupę”? A to 
„świrowanie” to niby z jakiego powodu?

Był zakaz najeżdżania na sanki dopóki poprzedni tramwaj nie opuści 
zwrotnicy i to wystarczało.

> Powoli sobie posklejam to do kupy z notek historycznych i innych
> szczegółów, publikacji, itd... W razie wątpliwości podpytam.

Zobacz tu: http://pl.wikipedia.org/wiki/Zwrotnica_torowa , ale chyba 
wiele więcej się nie dowiesz - to też ja pisałem kiedyś.

-- 
Grzexs