🚀 go-pugleaf

>>>> Może zależeć naswet od miasta. W Warszawie krzyczeli, że przednie
>>>> drzwi sa tylko do wychodzenia. Konduktor miał taki fajny wysoki
>>>> stołek w środku tramwaju czy autobusu. Jak juz konduktorów nie
>>>> było, stołki jeszcze długo zostały.
>>>
>>> Wcale nie w środku, tylko w okolicach tylnych drzwi, właściwie to
>>> tuż przy nich. Przynajmniej tak w "ogórkach" było.
>>
>> W sumie racja -- ogórek przednie drzwi miał w okolicach środka, a za
>> nimi były już tylne, całkiem z tyłu. To przed nimi zasiadał konduktor.
>> Ale w ogórku przegubowym te tylne stawały się to środkowymi drzwiami.
> 
> Tak, w autobusach miejskich konduktor mial swoje miejsce z tyłu.
> W tramwajach, jesli mi sie nie pomylilo z autobusami, to juz za moich
> czasow konduktorów niere bylo. Byli za to (Wroclaw) takie fajne
> automaty z biletami, ktorych dzis nie moge odszukac w internecie.

Ciut się mylisz. Jeśli chodzi o tramwaje, to te automaty do biletów były 
w wagonach silnikowych, natomiast w doczepach nadal urzędowali 
konduktorzy. Zajmowali miejsca podobnie jak w „ogórkach” – tuż w 
okolicach ostatnich drzwi po prawej stronie. Nad nimi była taka 
charakterystyczna półka czy też kieszeń, gdzie zapewne trzymali jakieś 
drobiazgi, i sznurek ze zwisającą pętelką (co by nie musiał wstawać na 
każdym przystanku) do dzwonienia na odjazd. We wszystkich wagonach były 
kasowniki – takie dziurkacze wybijające dwie dziurki o różnych kształtach.

W „przegubowcach” konduktorzy też siadywali tuż przed ostatnimi 
drzwiami, ale czy były tam automaty — tego nie pamiętam. Dodatkowo na 
szerokim „słupku” obok drzwi było takie urządzenie do dzwonienia i 
zamykania drzwi, które też obsługiwał konduktor.

Ten automat to się nazywał chyba „Krab”. Wrzucało się monetę 1 zł albo 
50 gr (nie pamiętam, czy była jedna, czy dwie szczeliny na monety) i 
wduszało jeden z guzików o bardzo długim skoku. W szczelinie pojawiał 
się bilet „z taśmy”, który należało odedrzeć. To było czysto mechaniczne 
urządzenie, bez zasilania.

Tak około 1975 konduktorzy (oprócz autobusów pośpiesznych) odeszli w 
mroki historii. Pamiętam napisy przy drzwiach „Wagon SAM”. Mniej więcej 
od tamtego czasu zaczęto w starych wagonach montować drzwi automatycznie 
zamykane. Wcześniej takowe były tylko w niektórych silnikowych. Przy 
okazji dodawano hamulec szynowy. Najdłużej, do połowy lat 80. XX w., 
tramwaje bez tych wynalazków jeździły do Leśnicy – podobno po 
przypadkowym użyciu elektromagnesów hamulcowych wywalało bezpieczniki na 
podstacji.

> A potem nastapila zmiana i konduktorów zlikwidowano. Wiec trzeba bylo
> wchodzic przednimi drzwiami, przy kierowcy.

Nigdy tak nie było w komunikacji miejskiej we Wrocławiu. Raczej 
odwrotnie – tył - wejście, przód - wyjście. I dwa kasowniki, do których 
nagminnie wpadały bilety. We Wrocławiu nigdy nie wpadnięto na stosowanie 
biletów dziesięcioprzejazdowych, jak to miało miejsce np. na Górnym 
Śląsku, do których te kasowniki były w zasadzie dostosowane.

-- 
Grzexs