🚀 go-pugleaf

proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga) wrote:

>Mysle ze zaszla jakas pomylka jesli idzie o droge hamowania Poloneza.
>Ktos napisal o ponad stu metrach, mysle ze chodzilo o stopy.
>
>W dokumentacji dotyczacej tego samochodu wyglada to tak:
>obciazenie calkowite, hamulce zimne  45m, nagrzane 39m.
>obciazenie normalne , hamulce zimne  40m, nagrzane 36m.
>
>Dla porownania "najlepiej" sprzedajacy sie samochod USA 127 ft

Dokumentacja dokumentacja, a hamulce Poloneza (przynajmniej te
starego typu, pochodzace z 125p) maja jedna nieprzyjemna ceche:
wymagaja obslugi i konserwacji zgodnie z instrukcja obslugi 
samochodu :-)

Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.

Grzegorz Bodaszewski
== warta_olsztyn@telbank.pl

> proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga) wrote:
> 
> >Mysle ze zaszla jakas pomylka jesli idzie o droge hamowania Poloneza.
> >Ktos napisal o ponad stu metrach, mysle ze chodzilo o stopy.
> >
> >W dokumentacji dotyczacej tego samochodu wyglada to tak:
> >obciazenie calkowite, hamulce zimne  45m, nagrzane 39m.
> >obciazenie normalne , hamulce zimne  40m, nagrzane 36m.
> >
> >Dla porownania "najlepiej" sprzedajacy sie samochod USA 127 ft
> 
> Dokumentacja dokumentacja, a hamulce Poloneza (przynajmniej te
> starego typu, pochodzace z 125p) maja jedna nieprzyjemna ceche:
> wymagaja obslugi i konserwacji zgodnie z instrukcja obslugi 
> samochodu :-)
Ale dlaczego mowisz o tych starego typu.
Ta metoda to mozemy sobie powiedziec ze w ameryce to ......
a w Polsce Syrenka z silnikiem moto pompy lub Warszawa dolna jeszcze.
Ja znam te hamulce lepiej niz Ci sie wydaje. Co kawalek nad nimi pracowalem
aby poczciwy "bastad" nie palil tyle.
Te nowe to co innego. 
> 
> Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
> spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
> Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
> w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
> co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.
A czy wiesz ze w usiech za kazdym razem jak zmieniaj klocki to tocza tarcze
i i robia smarowanka czyszczonka itp.
Jak bedziesz po blocie i soli ganial to bez obslugi nawet w Taurusie
skutecznosc spadnie.

Marek

PS. Jak tam kasetki:))

20 Nov 1996 15:12:05 GMT, proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga)
napisał(a):

>Mysle ze zaszla jakas pomylka jesli idzie o droge hamowania Poloneza.
>Ktos napisal o ponad stu metrach, mysle ze chodzilo o stopy.
>
>W dokumentacji dotyczacej tego samochodu wyglada to tak:
>obciazenie calkowite, hamulce zimne  45m, nagrzane 39m.
>obciazenie normalne , hamulce zimne  40m, nagrzane 36m.

Marek - nie rozweselaj mnie! Ja tym jezdzilem, wiec wiem jakie to ma
hamulce... Porsche ma 36m, itp. Normalne auta zachodnie od 40-50m, ale
nie Polonez (mimo, iz ma cztery tarcze).

PS. Z jakiej predkosci. Bo ze z 60kmh to sie zgodze...

PS2. A moze "testowales nowe hamulce Lucasa" :))).

Radoslaw Poplawski (radekp@geocities.com)
WWW: http://www.geocities.com/MotorCity/3416
Do wziecia wersja beta pelnej konwersji ISO 8859-2
na CP1250 do Forte Agenta 0.99f. Wszelkie bugi do mnie!

warta_olsztyn@telbank.pl (Grzegorz Bodaszewski) wrote:


>Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
>spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
>Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
>w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
>co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.

Ja te metry (znaczy 75-100) wyczytalem w "Motorze" i dotyczyly nowego
samochodu. Ludzie!! Ferrari ma od 60mph (96km/h) droge hamowania 110ft
(36m). Tu mi cos nie gra!


Andy




****************************************
* Latanie to sztuka, a raczej sztuczka.*
* Dowcip polega na tym, by nauczyc sie *
* rzucac na ziemie i nie trafic w nia. *
****************************************
*    Andrzej "Andy" Zdzitowiecki       *
*   Sales Director - 4PI Analyst SC    *
****************************************
*     Email: azdzit@fourpi.com.pl      *
*    http://www.atm.com.pl/~4piaz      *
****************************************

radekp@geocities.com (Radoslaw Poplawski) wrote:

>Marek - nie rozweselaj mnie! Ja tym jezdzilem, wiec wiem jakie to ma
>hamulce... Porsche ma 36m, itp. Normalne auta zachodnie od 40-50m, ale
>nie Polonez (mimo, iz ma cztery tarcze).

Dokladnie!

>PS. Z jakiej predkosci. Bo ze z 60kmh to sie zgodze...

Tez mysle, ze chodzilo 0 60km/h

>PS2. A moze "testowales nowe hamulce Lucasa" :))).

Te nowe hamulce Lucasa to wlasnie podane przeze mnie 75m. BTW Cos
ponoc poprawili, znieniajac polozenie przednich zaciskow.

Andy




****************************************
* Latanie to sztuka, a raczej sztuczka.*
* Dowcip polega na tym, by nauczyc sie *
* rzucac na ziemie i nie trafic w nia. *
****************************************
*    Andrzej "Andy" Zdzitowiecki       *
*   Sales Director - 4PI Analyst SC    *
****************************************
*     Email: azdzit@fourpi.com.pl      *
*    http://www.atm.com.pl/~4piaz      *
****************************************

> 
> >Marek - nie rozweselaj mnie! Ja tym jezdzilem, wiec wiem jakie to ma
> >hamulce... Porsche ma 36m, itp. Normalne auta zachodnie od 40-50m, ale
> >nie Polonez (mimo, iz ma cztery tarcze).
> 
> Dokladnie!
> 
> >PS. Z jakiej predkosci. Bo ze z 60kmh to sie zgodze...
> 
> Tez mysle, ze chodzilo 0 60km/h
> 
> >PS2. A moze "testowales nowe hamulce Lucasa" :))).
> 
> Te nowe hamulce Lucasa to wlasnie podane przeze mnie 75m. BTW Cos
> ponoc poprawili, znieniajac polozenie przednich zaciskow.
> 
> Andy
Oczywiscie ze nowe!
Ja nie testowalem tylko przytoczylem dane z katalogu.
Jeszcze raz sprawdze  ta predkosc. Ponad sto metrow to jednak przesada.

Marek

> >Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
> >spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
> >Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
> >w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
> >co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.
> 
> Ja te metry (znaczy 75-100) wyczytalem w "Motorze" i dotyczyly nowego
> samochodu. Ludzie!! Ferrari ma od 60mph (96km/h) droge hamowania 110ft
> (36m). Tu mi cos nie gra!
> 
> 
> Andy
No wlasnie! moze byc gorzej ale nie prawie trzy razy.

Marek

azdzit@fourpi.com.pl (Andrzej "Andy" Zdzitowiecki) wrote:

>>PS2. A moze "testowales nowe hamulce Lucasa" :))).
>
>Te nowe hamulce Lucasa to wlasnie podane przeze mnie 75m. BTW Cos
>ponoc poprawili, znieniajac polozenie przednich zaciskow.

O ile wiem, to przy zmianie polozenia przednich zaciskow chodzilo
przede wszystkim o promien zawracania (zacisk z tylu przeszkadzal
w silniejszym skreceniu kol).

Grzegorz Bodaszewski
== warta_olsztyn@telbank.pl

Janusz Sklorz <jsklorz@rsw.pl> wrote:

>Grzegorz Bodaszewski wrote:
>> Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw
>> spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
>> Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
>> w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
>> co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.
>
>A to z poldkiem sie nie jezdzi do przegladu co 10000 km??
>Jak mialem FSO to tak robilem i zawsze byly sprawdzane klocki, 
>tloczki, uszczelki itd.
>Nie bylo problemu z hamulcami.

Ja tez to robie i nie mam problemow. Wymieniam tez w odpowiednich
odstepach czasu plyn hamulcowy i przewody gietkie. W starym FSO
robilem przeglady hamulcow nawet rzadziej - raz na rok, czyli co 
ok 15-20 tysiecy  kilometrow, ale to bylo troszke za rzadko.
Znam wielu ludzi, ktorzy eksploatuja samochod na zasadzie 'leje 
benzyne i jezdze, dopoki nie stanie'. A potem narzekaja na
zla jakosc Poloneza i bardzo zle hamulce.
Nie twierdze, ze w Poldku hamulce sa idealne - jezdze tez innymi
samochodami i mam mozliwosc porownania. Natomiast 75-100 m ze
100 km/h to gruba przesada. Moze to chodzilo o "malucha" ?  :-)

Grzegorz Bodaszewski
== warta_olsztyn@telbank.pl

21 Nov 1996 02:21:24 GMT, proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga)
napisał(a):

>
>> >Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
>> >spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
>> >Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
>> >w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
>> >co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.
>> 
>> Ja te metry (znaczy 75-100) wyczytalem w "Motorze" i dotyczyly nowego
>> samochodu. Ludzie!! Ferrari ma od 60mph (96km/h) droge hamowania 110ft
>> (36m). Tu mi cos nie gra!
>> Andy

>No wlasnie! moze byc gorzej ale nie prawie trzy razy.
>Marek

W przypadku Poloneza moze...

Radoslaw Poplawski (radekp@geocities.com)
WWW: http://www.geocities.com/MotorCity/3416
Do wziecia wersja beta pelnej konwersji ISO 8859-2
na CP1250 do Forte Agenta 0.99f. Wszelkie bugi do mnie!

21 Nov 1996 02:18:04 GMT, proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga)
napisał(a):

>Ja nie testowalem tylko przytoczylem dane z katalogu.
>Jeszcze raz sprawdze  ta predkosc. Ponad sto metrow to jednak przesada.
>Marek

Rozgrzej je i sprobuj zahamowac. Te 100m dotyczy rozgrzanych tarcz, na
zimnych jest mniej - ok. 70 z kawalkiem. Zaleznie kto testuje. Wyniki
nie chca byc powtarzalne.

Radoslaw Poplawski (radekp@geocities.com)
WWW: http://www.geocities.com/MotorCity/3416
Do wziecia wersja beta pelnej konwersji ISO 8859-2
na CP1250 do Forte Agenta 0.99f. Wszelkie bugi do mnie!

Grzegorz Bodaszewski wrote:

> Dokumentacja dokumentacja, a hamulce Poloneza (przynajmniej te
> starego typu, pochodzace z 125p) maja jedna nieprzyjemna ceche:
> wymagaja obslugi i konserwacji zgodnie z instrukcja obslugi
> samochodu :-)
> 
> Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw
> spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
> Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
> w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
> co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.

A to z poldkiem sie nie jezdzi do przegladu co 10000 km??
Jak mialem FSO to tak robilem i zawsze byly sprawdzane klocki, tloczki, uszczelki itd.
Nie bylo problemu z hamulcami.

-- 
 Pozdrowienia.

 Janusz

Grzegorz Bodaszewski wrote:
 
> O ile wiem, to przy zmianie polozenia przednich zaciskow chodzilo
> przede wszystkim o promien zawracania (zacisk z tylu przeszkadzal
> w silniejszym skreceniu kol).

Istotnie, obnizono srednice zawracania z 10.8 do 9.5 metra. Dzieki temu
Polonez ma jedna z najmniejszych srednic zawracania wsrod aut tej
wielkosci.


-- 

--------------------------------------------------------
* Bartlomiej Zielinski                                 *
* e-mail, finger:   bmw@zeus.polsl.gliwice.pl          *
* home page:        http://zeus.polsl.gliwice.pl/~bmw  *
--------------------------------------------------------

Grzegorz Bodaszewski wrote:

> Nie twierdze, ze w Poldku hamulce sa idealne - jezdze tez innymi
> samochodami i mam mozliwosc porownania. Natomiast 75-100 m ze
> 100 km/h to gruba przesada. Moze to chodzilo o "malucha" ?  :-)
> 
> Grzegorz Bodaszewski
> == warta_olsztyn@telbank.pl

Teraz chyba Ty przegiales. No chyba, ze stary typ (hamulce niewzmocnione) 
i bardzooooo stary rocznik - ale ten nie jezdzi 100/h.
-- 
 Pozdrowienia.

 Janusz

proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga) wrote:


>> >Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
>> >spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
>> >Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
>> >w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
>> >co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.
>> 
>> Ja te metry (znaczy 75-100) wyczytalem w "Motorze" i dotyczyly nowego
>> samochodu. Ludzie!! Ferrari ma od 60mph (96km/h) droge hamowania 110ft
>> (36m). Tu mi cos nie gra!
>> 
>> 
>> Andy
>No wlasnie! moze byc gorzej ale nie prawie trzy razy.

A moze, byc gorzej, nawet 4 razy. Ferrari ma kazde kolo jak 2 w
Poldku, wentylowane tarcze, z zaciskami wielotloczkowymi i klockami
Carbon/Kevlar. BTW Sam chce sobie sprawic wielotloczkowe zaciski
Brembo i klocki weglikowo/kevlarowe.

Andy

Andy





****************************************
* Latanie to sztuka, a raczej sztuczka.*
* Dowcip polega na tym, by nauczyc sie *
* rzucac na ziemie i nie trafic w nia. *
****************************************
*    Andrzej "Andy" Zdzitowiecki       *
*   Sales Director - 4PI Analyst SC    *
****************************************
*     Email: azdzit@fourpi.com.pl      *
*    http://www.atm.com.pl/~4piaz      *
****************************************

On 20 Nov 1996 15:12:05 GMT, proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga) wrote:

> Mysle ze zaszla jakas pomylka jesli idzie o droge hamowania Poloneza.
> Ktos napisal o ponad stu metrach, mysle ze chodzilo o stopy.
> 
> W dokumentacji dotyczacej tego samochodu wyglada to tak:
> obciazenie calkowite, hamulce zimne  45m, nagrzane 39m.
> obciazenie normalne , hamulce zimne  40m, nagrzane 36m.
> 

Dziwne, zawsze myslalem ze efektywnosc hamulcow maleje wraz z nagrzaniem ????
Myle sie ?

Co do wynikow: IMHO albo z 60km/h, albo z sufitu, albo na specjalnej drodze z
bieznikiem w negatywie.

Pozdrowienia,

--

\   | Marcin Wojtalik  - 'VV()JT/\L' | http://imul-sco.uni.lodz.pl/~vmw1 |
 \/ | mailto:wojtal@mvii.uni.lodz.pl |         Precz z rzeczywistoscia ! |

In article <3294B725.4F2E@zeus.polsl.gliwice.pl>,
   Bartłomiej Zieliński <bmw@zeus.polsl.gliwice.pl> wrote:
>Grzegorz Bodaszewski wrote:
> 
>> O ile wiem, to przy zmianie polozenia przednich zaciskow chodzilo
>> przede wszystkim o promien zawracania (zacisk z tylu przeszkadzal
>> w silniejszym skreceniu kol).
>
>Istotnie, obnizono srednice zawracania z 10.8 do 9.5 metra. Dzieki temu
>Polonez ma jedna z najmniejszych srednic zawracania wsrod aut tej
>wielkosci.
>

A to ciekawe :-)))). Codziennie wjezdzam do tej samej bramy starym Taunusem, 
Granada lub nowiutkim Polonezem 1.4. Wszystkie bez wspomagania i tam gdzie 
moge stanac Granada (bardzo duzy woz) czy wiekszym od poldka Taunusem i 
spokojnie wjechac w brame to przy maksymalnym skreceniu kol w poldku za 
cholere sie nie wyrobie. A co do hamulcow to na moje oko poldek moze miec 
jakies 50-60m ale nie prawie 100.

Marcin