🚀 go-pugleaf

> proga@sun3.hep.utexas.edu (Marek Proga) wrote:
> 
> >Mysle ze zaszla jakas pomylka jesli idzie o droge hamowania Poloneza.
> >Ktos napisal o ponad stu metrach, mysle ze chodzilo o stopy.
> >
> >W dokumentacji dotyczacej tego samochodu wyglada to tak:
> >obciazenie calkowite, hamulce zimne  45m, nagrzane 39m.
> >obciazenie normalne , hamulce zimne  40m, nagrzane 36m.
> >
> >Dla porownania "najlepiej" sprzedajacy sie samochod USA 127 ft
> 
> Dokumentacja dokumentacja, a hamulce Poloneza (przynajmniej te
> starego typu, pochodzace z 125p) maja jedna nieprzyjemna ceche:
> wymagaja obslugi i konserwacji zgodnie z instrukcja obslugi 
> samochodu :-)
Ale dlaczego mowisz o tych starego typu.
Ta metoda to mozemy sobie powiedziec ze w ameryce to ......
a w Polsce Syrenka z silnikiem moto pompy lub Warszawa dolna jeszcze.
Ja znam te hamulce lepiej niz Ci sie wydaje. Co kawalek nad nimi pracowalem
aby poczciwy "bastad" nie palil tyle.
Te nowe to co innego. 
> 
> Bardzo zle znosza eksploatacje 'po cygansku': najpierw 
> spada skutecznosc, a potem zaczynaja stale blokowac.
> Jestem w stanie bez trudu sobie wyobrazic te 75-100 metrow,
> w kilkuletnim Poldku o przebiegu ponad 100 tys km, w ktorym
> co najwyzej wymieniano klocki ale nic wiecej.
A czy wiesz ze w usiech za kazdym razem jak zmieniaj klocki to tocza tarcze
i i robia smarowanka czyszczonka itp.
Jak bedziesz po blocie i soli ganial to bez obslugi nawet w Taurusie
skutecznosc spadnie.

Marek

PS. Jak tam kasetki:))