🚀 go-pugleaf

"S.D." <nyce_guy@irc.pl> wrote:

>Napisalem ze poza Eclipsem i to w wersji GSX (nie ma Talona GSX) i GT 3000
>to Mistubihi robi raczej rodzinne samochody.
To prawda. Z tym ze odpowiednikiem GSX jest TSi AWD (jedna fabryka -
DSM)
>A 3000GT to piece o'shit wedle znajomych bylych posiadaczy i mechanikow.
Trudno sie nie zgodzic. Dobre maja tylko hamulce i aktywne
zawieszenie, natomiast silnik to pomylka.

>Eclipse ma rewelacyjny silnik, 3000GT nie ma nic, acha silnik z sedana
>Diamante.

Silnik Eclipse GS-T i GSX (jak rowniez Talona TSi i TSi AWD oraz
Lasera Turbo i Turbo AWD) to bardzo udane rozwiniecie sprawdzonego
silnika ze Stariona (pierwsze wersje silnika 4G63 byly testowane juz w
1987r w australijskiej wersji Stariona). Natomiast w modelach po 1995
nastapila rozbieznosc, Mitsubishi Eclipse ma nadal silniki Mitsu (co
bylo do przewidzenia :-), natomiast w markach Chryslera (Eagle,
Plymouth) silnik non-turbo pochodzi z neona (2.0i 16V) i jest tylko
nieco wzmocniony. Natomiast flagowe wersje turbo maja nadal
(zmodyfikowany w kazdej generacji -1989-1994, 1995-1996, 1997-...)
silnik Mitsu 4G63. BTW Silnik 4G63 byl rowniez montowany w sedanie
Mitsubishi Galant VR4 (2.0i turbo, AWD, 4WS) sprzedawanym w USA w
latach 1991/92 w ograniczonej serii (1991 - 1000szt., 1992 - 2000szt.,
kazdy egzemplarz ma zlota tabliczke z numerem kolejnym w danym roku.
Samochody te mialy fabrycznie dokonana homologacje do europejskich
rajdow (pod warunkiem zalozenia klatki i pasow wielopunktowych).


Andy





****************************************
* Latanie to sztuka, a raczej sztuczka.*
* Dowcip polega na tym, by nauczyc sie *
* rzucac na ziemie i nie trafic w nia. *
****************************************
*    Andrzej "Andy" Zdzitowiecki       *
*   Sales Director - 4PI Analyst SC    *
****************************************
*     Email: azdzit@fourpi.com.pl      *
*    http://www.atm.com.pl/~4piaz      *
****************************************