🚀 go-pugleaf

In article <32a64f62.2611793@news.nask.pl> warta_olsztyn@telbank.pl (Grzegorz Bodaszewski) writes:

> From: warta_olsztyn@telbank.pl (Grzegorz Bodaszewski)
> Newsgroups: pl.misc.samochody
> Date: Mon, 02 Dec 1996 21:53:24 GMT
> Organization: TUiR WARTA SA Olsztyn
> 
> "Martin" <martin@inet.com.pl> wrote:
> 
> >Czlowiek uczy sie na bledach... u mnie to bylo tak. Kilka lat temu
> >podjechalem Peugeot'em 605 pod warsztat, bo mialem cos do zalatwienia.
> >Kiedy nadszedl czas do odjazdu, krece krece rozrusznikiem i nic. No to
> >linka, ciach pare prob i nic. Mechanik, wykrecil swiece aby sprawdzic
> >iskre. Iskry nie bylo, ale sie pojawila, wiec wkrecil na powrot swiece.
> >Wsiadlem, przekrecilem, silnik zapali i sru na 8.000 obr/min i nic mniej.
> >Mechanik odlaczyl mi jakis modul i podlaczyl na krotko. Dojechalem do
> >serwisu Peugeot'a i tam sie wszystkiego dowiedzialem. Otoz, nowych typow
> >solnikow nie powinno sie zapalac na pych, a tym bardziej sprawdzac iskry na
> >obudowie silnika. Poszedl komputer sterujacy zaplonem i praca silnika. Do
> >sprawdania iskry jest takie ustrojstwo przypominajace oscyloskop. Wpina sie
> >je pomiedzy wkrecona swiece, a kabel wysokiego napiecia.
> 
> Bez przesady, wystarczy najnormalniejsza w swiecie lampa
> stroboskopowa, wyzwalana cewka zakladana na przewod
> wysokiego napiecia.
> A ten mechanik to musial byc chyba specjalista od naprawy
> samochodow Syrena przy uzyciu mlotka i przecinaka. Sprawdzac
> 'iskre do masy' w elektronicznym zaplonie... Zgroza.
> 
> Grzegorz Bodaszewski
> == warta_olsztyn@telbank.pl
Dobrze ze nie chcial guzika w kabel zakladac. ;-))
Tylko ja nie jestem przekonany czy on cos spapral, przecie zanim sie dotknol 
auto nie mialo ochoty zapalic.

Marek