🚀 go-pugleaf

In pl.misc.samochody Dariusz K. Ladziak <ladzk@ite.waw.pl> wrote:
: Musialbym przeprowadzic tu caly wyklad o teorii ruchu samochodu i 
: teorii silnika ze spalaniem wewnetrznym. Jak ma sie pojecie o 
: charakterystykach silnika i charakterystykach oporow jazdt to pewne 
: rzeczy nie dziwia.

A nie wystarczy teoria uproszczona? Silnik benzynowy pali paliwa
proporcjonalnie do ilosci zassanego powietrza. Ilosc pobranego powietrza
jest proporcjonalna do obrotow oraz zalezna od ustawienia przepustnicy.
Obroty sa sztywno polaczone z przejechanymi kilometrami z uwzglednieniem
przelozenia skrzynki biegow. 
Razem - zuzycie benzyny zalezy od przelozenia i uchylenia przepustnicy.

Zeby silnik palil najmniej na kilometr, to faktycznie wypada wrzucic
V i zdjac noge z gazu.

Jest klopot, ze samochod moze w takich warunkach nie pojechac :-(.
Wtedy mamy dylemat, czy przejsc na IV, III, czy dodac troche gazu.

P.S. Gdzie popelnilem blad? Bo z tego nijak nie chce wyjsc 'ekonomiczna
predkosc' chocby nawet 80, a tu niektorzy podaja 120.
No chyba ze ktos ma samochod, co bez gazu jedzie 100.... Fajny...

Jarek.