🚀 go-pugleaf

In article <57hanh$6qc@okapi.ict.pwr.wroc.pl>,
   Jarek Lis <lis@ict.pwr.wroc.pl> wrote:
>In pl.misc.samochody Dariusz K. Ladziak <ladzk@ite.waw.pl> wrote:
>:    radekp@geocities.com (Radoslaw Poplawski) wrote:
>: >>>Zawsze na ostatnim biegu i przy minimalnych obrotach, np. 4bieg i
>: >>>50kmh.
>: Mylisz sie, mylisz. Zeby bylo tak jak napisales, pracowaly cale sztaby 
>: fachowcow. Moze i dobre samochody z wlasciwie zestopniowanymi przelozeniami 
i 
>: odpowiednio elastycznymi silnikami posiadaja wlasnie takie wlasciwosci, ale 
na 
>: tej podstawie nie nalezy generalizowac. Przypominam, mowilem o PF125p. On 
>: naprawde mial minimum zuzycia dobrze powyzej setki, co jest jasne dla 
kazdego, 
>: kto kiedykolwiek widzial pelna charakterystyke jego silnika (moc, moment, 
mapa 
>: jednostkowego zuzycia paliwa).
>
>
>Moment - mowisz o lokalnym minimum, czy absolutnym? Bo tak po prawdzie,
>to nie chce mi sie wierzyc, zeby konstrukcja silnika 'zrownowazyla' roznice
>oporow powietrza przy 70 i 100km/h np.

O absolutnym! Rozumiem, ze trudno w to uwierzyc, ale jak sie obejzy kompletne 
ch-ki tego silnika, to zdziwienie mija. Minimum zuzycia jednostkowego wypada, 
jak w wiekszosci silnikow w okolicy makz. momentu przy prawie pelnym 
obciazeniu, tylko ze to minimum jest waziutenkie i zuzycie jednostkowe bardzo 
stromo rosnie po oddaleniu sie od niego... tak wiec silnik PF125p 1500 ma 
nieslychanie maly zakres obciazen optymalnych ze wzgledu na zuzycie paliwa i 
minimum to ma poziomej drodze wypada rzeczywiscie powyzej setki. Pisalem 
przeciez o silniku od motopompy...

>
>Podejrzewam natomiast, ze samochod z silnikiem powiedzmy 100KM, dobrym 
>aerodynamicznie ksztaltem, to z absolutnym minimum moze sie zalapac gdzies
>przy 50-70km/h.

A! To co innego. Jeszcze z wtryskiem, komputerem itd. a jak dolozymy zmienne 
fazy rozrzadu, to juz calkiem. Tylko wymagalo to troche pracy konstruktorow, a 
moze raczej nacisku rynku?(wszak wszystko to mozliwe bylo do zrealizowania, 
poza komputerem moze, juz ze trzydziesci lat temu, tylko komu sie chcialo?).
>
>: Nie twierdze oczywiscie ze tak byc powinno - 
>: wrecz przeciwnie, przyklad podalem jako okaz patologiczny. Drugim z kolei 
>: przypadkiem patologicznym jest rowniez polskiej produkcji i rowniez 
>: fiatowskiej konstrukcji maluch z silnikiem 600, ktory niezaleznie od biegu 
>: minimum zuzycia paliwa mial z kolei w okolicach 30 km/h.
>: Pytanie - jak tym jezdzic oszczednie? Na piechote?
>
>Hm, ja tam nie zauwazylem roznicy w zuzyciu paliwa malucha miedzy 80 a
>100km/h. Wolniej pojechac to nie mialem zdrowia, szybciej to on nie
>potrafil.
>
>Jarek.

W tym zakresie to rzeczywiscie moze nie byc istotnych roznic. Ale minimum, 
jakies trzy litry na setke autentycznie wypada przy trzydziestu, potem to juz 
tylko wolniej lub szybciej rosnie! Taka ciekawostka przyrodnicza.

Darek