🚀 go-pugleaf

W dniu 2.11.2025 o 18:52, PiteR pisze:
> Czy w raju nad Wisło są procedury na wypadek wtargnięcia?

Jak elektryczny to wystarczy wyłączyć zasilanie.
Jak spalinowy albo z dużym akumulatorem to nie wiem. Czy radiostop da 
się obejść lub zakłócić?

-- 
SW3

W dniu 03.11.2025 o 17:32, SW3 pisze:
>> Czy w raju nad Wisło są procedury na wypadek wtargnięcia?
> Jak elektryczny to wystarczy wyłączyć zasilanie.
> Jak spalinowy albo z dużym akumulatorem to nie wiem. Czy radiostop da 
> się obejść lub zakłócić?

Kolej od wielu lat ma prostsze rozwiązania. Są tzw. "żeberka". Skład 
można przekierować na ślepy tor, by nie narozrabiał na stacji.
-- 
(~) Robert Tomasik

w <news:10eale6$30l6i$1@dont-email.me>
dnia Mon, 03 Nov 2025 16:32:06 GMT user SW3 pisze tak:
 
> Jak elektryczny to wystarczy wyłączyć zasilanie.

a to pociąg nie zasili się z drugie strony Polski?

> Jak spalinowy albo z dużym akumulatorem to nie wiem. Czy radiostop
> da się obejść lub zakłócić?

Mam na myśli tak szybkie wtargnięcie i gaz do dechy
zanim służby zareaguja i jeb pomiędzy perony w co tam stoi.

Bo jak widać zjebów nie brakuje i może maszyniści powinni mieć zamek 
jak piloci po WTC. 



-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

W dniu 03.11.2025 o 22:49, PiteR pisze:


>> Jak elektryczny to wystarczy wyłączyć zasilanie.
> a to pociąg nie zasili się z drugie strony Polski?

Jeśli mowa o elektrycznych, to można je stosunkowo łatwo wyłączyć 
środkami podręcznymi. Nie będę publikował tego, jak się to robi i 
proponował bym, by wiedzący tego nie robili. Natomiast zatrzymanie 
spalinowego nie jest akurat proste. >
>> Jak spalinowy albo z dużym akumulatorem to nie wiem. Czy radiostop
>> da się obejść lub zakłócić?
> Mam na myśli tak szybkie wtargnięcie i gaz do dechy
> zanim służby zareagują i jeb pomiędzy perony w co tam stoi.

To grupa kolejowa, to pewnie ktoś napisze, ale zdaje się, że zwrotnice 
domyślnie są ustawiane właśnie na te żeberka, że jakby coś 
niespodziewanie wpadło, to w kozioł oporowy. >
> Bo jak widać zjebów nie brakuje i może maszyniści powinni mieć zamek
> jak piloci po WTC.

Do czasów 11 września też nikt nei sądził, ze da się taki numer odwalić 
w samolocie. Tu by trzeba pewnie mieć przeszkolonych maszynistów. I to 
nie tak, jak w lotnictwie z któregokolwiek kraju, bo poszczególne sieci 
kolejowe mają swoje specyfiki.

Natomiast nie przeceniał bym możliwych skutków. Te pociągi teraz pustawe 
jeżdżą.
-- 
(~) Robert Tomasik

On Sun, 02 Nov 2025 17:52:05 GMT, PiteR wrote:
> wtargnąc do kabiny zadzgac maszyniste 

Różnie bywa z tym wtargnięciem. Osobne lokomotywy mają osobne drzwi.

> i rozpedzic pociag do 300km/h 

Wiele się chyba do tylu nie rozpędzi. TGV ?


> i wpasc nim na stację?

Stacja niekoniecznie zaszkodzi - po prostu przejedzie.

Problematyczne sa zakręty, krzywe tory, i zwrotnice/rozjazdy.
Te ostatnie często na stacjach występują.

> Czy w raju nad Wisło są procedury na wypadek wtargnięcia?
> Czy dopiero EF 35 z Holandii musi zbombardować lokomotywę?

Jest czuwak, są jakieś zabezpieczenia po przejechaniu "czerwonego
światła".

> https://www.bbc.co.uk/news/articles/c8r007d4kk2o

ale tu:
-jak rozumiem - pasażerów w wagonie atakował,
-Anthony Williams ... to nie brzmi, jak arabskie nazwisko ... jest
jakaś fotka - Murzyn ?

-a ponoć w UK nie można z nożami chodzić.


J.

W dniu 10.11.2025 o 10:42, J.F pisze:
> On Sun, 02 Nov 2025 17:52:05 GMT, PiteR wrote:
>> wtargnąc do kabiny zadzgac maszyniste
> 
> Różnie bywa z tym wtargnięciem. Osobne lokomotywy mają osobne drzwi.

Systemy informatyczne też mają osobne drzwi, konkretnie 'back drzwi' :-)