🚀 go-pugleaf

W dniu 30.11.2024 o 11:57, io pisze:
>> Żeby to było bezpieczne, to samochód musi dojechać o przejazdu i 
>> przejechać przez niego również tyłem. Top będzie pewnie jakieś 30 
>> metrów na biedę. No i on rusza, więc skoro pociąg dojeżdża w ~4 
>> sekundy, to on musiał by mieć średnią 10 m/s (36 km/h), czyli w 
>> praktyce w te 4 sekundy rozpędzić się do 70 km/h. S,an takie samochody 
>> ciężarowe w straży pożarnej, ale na pewno nie jest to standard.
> No tak, dlatego ma sygnalizację i rogatki.

Spróbujmy takiego wirtualnego rozumowania. Samochody mają światła (te 
faktycznie zabraniają wjazdu) oraz przeważnie zapory. Pociąg ma tylko 
tarczę, która podobnie, jak na drodze rodzi określone skutki. Pociąg 
powinien zwolnić. Co by było, gdyby wraz z tą tarczą sygnałową na tor 
zamykała się rogatka? W naszej sytuacji pociąg przycedziłby na pełnej w 
rogatkę. Czy nadal byś utrzymywał, że to wina kierowcy?

Wszystkie zabezpieczenia ruchu, nawet te na drogach, projektuje i buduje 
kolej. Wynika to chyba z faktu, że to oni są właścicielami terenu i 
"łaskawie" pozwalają przez niego przejechać samochodom. To może byśmy 
zrównoważyli prawa i obowiązki :-). Z zapaleniem się poziomego światła 
na tablicy na drodze hamowania za tablicą, ale przed przejazdem ustawia 
się wykolejnica. Ją ustawia czujnik powiedzmy 100 metrów przed 
przejazdem, a zamyka się ona po czasie, w którym pociąg jadący 20 km/h 
dojedzie od czujnika do wykolejnicy (z jakimiś tam oczywiście zapasami). 
Może nieuchronność wykolejenia skłoniłaby maszynistę do zwolnienia? Albo 
ustawić tam po prostu fotoradar.

Bo w tym konkretnym przypadku odnoszę wrażenie, że maszynista uznał, że 
jest większy. Jakby tam stała osobówka, to by się skład trochę 
porysował. Miał pecha, bo stała cieżarówka. Mamy 12 milionów strat i 
kilka osób rannych.

Samochód stojący na przejeździe może się tam pojawić z różnych powodów. 
Awaria zapór, zasłabnięcie kierowcy. Jego błąd ale i niezależne o 
kogo0kolwiek po prostu awaria. W tym konkretnym wypadku położono ciężar 
problemy na wywrotkę, a pominięto kwestię tego, czemu ów pociąg jechał 
tam z prędkością, z której nie był w stanie zahamować.
-- 
(~) Robert Tomasik