🚀 go-pugleaf

W dniu 31.03.2016 o 14:21, Grzexs pisze:
> A gdyby to coś zrobić takie niskie, co by przyczepione nie zasłaniało
> widoku z ezetu? Gdzieś widziałem zdaje się francuskie rozwiązanie w tym
> stylu, tam taki "booster" był dołączany do manewrówki w celu zwiększenia
> mocy, była to więc kompletna bezkabinowa lokomotywa. Skoro całą
> lokomotywę dało się upchać w czymś takim, to i toto też.

Booster czy pasożyt? Oba rozwiązania były stosowane.
Booster najczęściej był lokomotywą pozbawioną kabiny ze sterowaniem
z ukrotnienia (w amerykańskiej nomenklaturze "B unit"), pasożyt nie
miał powerpacka, a jedynie elektrykę sterującą, sterowany przez
ukrotnienie, zasilany z generatora lokomotyw(y)
współpracującej(współpracujących). Amerykanie nazywali to "slug"
i zwykle zestaw GP + slug + GP był odpowiednikiem 2xSD przy tej samej
mocy, liczbie osi i porównywalnej masie.

Z zewnątrz SLUG był niewiele wyższy niż poziom "galeryjek" na normalnej
lokomotywie, boostery miały normalne wymiary tylko albo nie zabudowano
na nich kabin, albo były zaślepione (niczym nasze "zapychacze").

Dla mniej amerykańskich - GP to lokomotywy 4-osiowe, SD - 6-cio.

IMHO spinanie "elektrowni" ze składem w tym stylu jest średnio
trafionym pomysłem, chyba, że uda się rozwiązać automatyczne (i pewne)
sprzęganie wszystkich "linii" (pneumatyka, zasilanie, sterowanie).
Ale gdyby na członach skrajnych zabudować powerpacki, a na
sąsiadujących wagonach pantografy i przekształtniki z napięcia sieci
trakcyjnej na "pokładowe" - to mamy rozwiązanie bodaj z Hiszpanii...