Article View: pl.misc.kolej
Article #982179Re: Newag zbuduje nowatorski pociąg hybrydowy
From: Shrek
Date: Thu, 31 Mar 2016 14:56
Date: Thu, 31 Mar 2016 14:56
39 lines
3270 bytes
3270 bytes
On 31.03.2016 14:21, Grzexs wrote: >>> Od biedy nie potrzeba żadnych kabin, tylko jakieś proste pulpity >>> sterownicze, żeby podjechać tym do składu od tyłu i dalej masz to >>> dosłownie w dupie;) >> >> Pomysł raczej kiepski, nie bez powodu wielcy tego nie robią. Nie może to >> być zbyt małe, bo silnik+generator swoje ważą, względy bezpieczeństwa >> (zbiornik paliwa)+ strefy zgniotu... a więc i tak na wózkach. A wtedy to >> się robi z tego lokomotywa, i to wcale nie mała jeżeli ma zasilić ezt. >> Zasilanie - to też nie takie proste, prądy by mogły być konkretne. >> Patrząc na wyniki Gamy wątpię czy nawet program "Luxtorpeda" da radę :) > > A gdyby to coś zrobić takie niskie, co by przyczepione nie zasłaniało > widoku z ezetu? Generator na 2 MW taki mały nie będzie. > Gdzieś widziałem zdaje się francuskie rozwiązanie w tym > stylu, tam taki "booster" był dołączany do manewrówki w celu zwiększenia > mocy, była to więc kompletna bezkabinowa lokomotywa. Skoro całą > lokomotywę dało się upchać w czymś takim, to i toto też. No własnie zastanawiam się nad sensem tego rozwiązania. Po pierwsze wydaje się, że chodzi tu o to, żeby tym obsłużyć "końcówki" bez druta ETZ bez przesiadki. I teraz pytanie ile tych końcówek mamy (oczywisty wydaje się Hel, ale... przecież WA-Gdynia jest obsługiwane przez dziobaki, więc raczej konkurencji na to nie puszczą). Coś więcej? Jeśli jest to kilka miejsc w Polsce, to jak zakładam coś musi być w rezerwie - taka hybryd dodatkowo w każdym z tych punktów, czy może po prostu stonka. A jak jedna stonka, to może bardziej opłaca się mieć trzy "stonki" - w sensie trzy pełnoprawne loki zamiast kombinowania z dwoma "hybrydami" i jednym lokiem. Mniej zabawy z logistyką, a jak się zwykły lok spieprzy to będzie jak znalazł. Ale obawiam się, że i tak "bez druta" to nie warto. Więc paradoksalnie jedyną zaletą takiej hybrydy jest, że do niczego innego się nie nadaje, więc trzeba będzie jeździć bez druta jak się takie cudo zrobiło;) Pod każdym innym względem wydaje się to przegrywać z pełnoprawnym lokiem. Shrek.
Technical Details
Message-ID:
<ndjdra$b1i$1@node2.news.atman.pl>Path:
mbox-mo1.pugleaf.net!news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.atman.pl!.POSTED!not-for-mailReferences:
<56f9ac78$0$657$65785112@news.neostrada.pl> <8193ab86-3c80-4a64-9101-2f9fdcaf76c2@googlegroups.com> <ndhcg9$ucd$1@node1.news.atman.pl> <56fc39c6$0$686$65785112@news.neostrada.pl> <ndj4p0$194$1@node2.news.atman.pl>Show Full Headers
Complete Article Headers
Path: mbox-mo1.pugleaf.net!news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.atman.pl!.POSTED!not-for-mail From: Shrek <1@wp.pl> Newsgroups: pl.misc.kolej Subject: Re: Newag zbuduje nowatorski pociąg hybrydowy Date: Thu, 31 Mar 2016 16:56:58 +0200 Organization: ATMAN - ATM S.A. Lines: 39 Message-ID: <ndjdra$b1i$1@node2.news.atman.pl> References: <56f9ac78$0$657$65785112@news.neostrada.pl> <8193ab86-3c80-4a64-9101-2f9fdcaf76c2@googlegroups.com> <ndhcg9$ucd$1@node1.news.atman.pl> <56fc39c6$0$686$65785112@news.neostrada.pl> <ndj4p0$194$1@node2.news.atman.pl> NNTP-Posting-Host: 83.142.198.226 Mime-Version: 1.0 X-Trace: node2.news.atman.pl 1459436202 11314 83.142.198.226 (31 Mar 2016 14:56:42 GMT) X-Complaints-To: usenet@atman.pl NNTP-Posting-Date: Thu, 31 Mar 2016 14:56:42 +0000 (UTC) User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:38.0) Gecko/20100101 Thunderbird/38.2.0 In-Reply-To: <ndj4p0$194$1@node2.news.atman.pl> Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit