🚀 go-pugleaf

On 23.03.2016 20:21, Tomasz Ozon wrote:
>> W przypadku Cargo ma to sens - choćby zapewnienie bezpieczeństwa
>> energetycznego i dostaw dla zakładów strategicznych - i to niekoniecznie
>> na czas wojny.
>
> Nie zgodzę się z tym.
> Idąc tą drogą powinniśmy mieć narodowego przewoźnika TIRowego, żeby np.
> zapewnić ciągłość dostaw żywności dla ludności cywilnej.

Widać wychodzimy z założenia, że ludność sobie zagrychę skombinuje, ale 
już pradu nie wyczaruje. Zresztą tu nie chodzi o ludność a o dostawy np 
węgla dla energetyki. NIe ta skala.

> Przydałby się też
> narodowy operator GSM i Internetowy, żeby zapewnić łączność. A jednak nie ma
> tego.

Zadziwiłbyś się. Łączność "awaryjna" dla strategicznych obiektów jest 
raczej zapewniona - raczej bo w praktyce różnie z tym bywa. Różne 
swiatłowody są w ziemi zakopane i jak je przetniesz to niekoniecznie 
Orange się zgłasza.

> Przypominam, że nawet gdy coś jest prywatne, to państwo może odpowiednimi
> przepisami przejąć majątek przedsiębiorstwa na wypadek stanu wyjąkowego i
> używać go do swoich celów, a po zaprowadzeniu pokoju wypłaca się
> odszkodowanie w razie potrzeby i już.

Ale chodzi o to, żeby działało w czasie pokoju bez stanu wyjątkowego i 
właśnie o to żeby nie trzeba było mieć pomysłów "weźmiemy lekarzy w 
kamasze". Zwróć uwagę, że można przejąć loki i wagony, ale obsługę już 
niekoniecznie.

Inna sprawa, czy PKP w ogóle "działa" w jakichkolwiek warunkach.

Shrek.