🚀 go-pugleaf

W artykule news:c05rne$jad$1...@shodan.interia.pl,
niejaki(a): Marek Tyniec jr z adresu <ma...@sygnaturka.com> napisał(a):

Ze tez zacytuję Ciebie:

Data:2003-02-22 04:46:15 PST

> Współczynnik tarcia tocznego opon - dla niektórych opon podają
> producenci. Wartość domyślna na tej stronie odpowiada przeciętnej
> wąskiej oponie roweru szosowego. Dla opony z klockami może być
> wielokrotnie większy.

No właśnie - jaki? A dla opon z dosyć miekkiej gumy z szerokimi rowkami? Do
tego dość mocno wytarte.


> Gęstość powietrza - można policzyć na podstawie temperatury, ciśnienia i
> wilgotności.

Które to dane dla danego miejsca przy zmiennych warunkach etc...


> Powierzchnia czołowa i współczynnik oporu niestety już tylko na
> podstawie testów w tunelach aerodynamicznych...

Do którego to oczywiście wszyscy mamy dostęp :-)

Z całym szacunkiem, ale to o czym mówisz to jakaś utopia. Zapytałem o ten
wzór z MR raz z ciekawości a dwa, przypuszczam, że może być dać on jakiś
przybliżony wynik, jednakże różnica ooprów toczenia między oponą szosową a
nawet semislickiem 1,5" jest znacząca, więc zapewne ma znaczenie w okńcowym
rozrachunku. MZ to, co proponujesz, to jest, mimo wszystko przesadzanie ze
środkami w stosunku do możliwości i celów. MZ to co pisałeś wielokrotnie w
stosunku do mocy (jak również to, co piszą osoby ślepo wierzące w zbawienny
wpływ pulsometru na trening) zapewne się sprawdza, ale na dużo, dużo wyższym
poziomie. Ale skoro to Twoj konik, to z miłą chęcią przecyztam to co
tłumaczysz - w końcu to będzie kolejny kamyczek do tego, co wszyscy wiemy o
kolarstwie.

pozdrawiam


--
  Marek Tyniec jr  http://www.blogi.pl/blog.php?blog=mtb
      o     o     0        http://www.marekjr.website.pl
     /-    /-    /-            mailto:mt_jr#wp.pl # -> @
   ()\() ()\() ()\()                          GG:3108029