🚀 go-pugleaf

 Sun, 22 Feb 2004 22:47:16 +1100, Rado bladteth Rzeznicki :
> Witam,
> 
> Dzis rano ogladalem transmisje z zeszlotygodniowych zawodow torowych
> w Moskwie. Jedna rzecz mnie zastanawia: dlaczego w tych rowerach
> tylne kolo jest pelne a przednie tradycyjnie szprychowane? Na szosie
> rozumiem, bo moze dmuchnac silny wiatr, ale na torze? Przeciez zysk
> na oporze aerodynamicznym pelnego przedniego kola jest sporo wiekszy
> niz tylnego.

Chyba UCI zakazała, ale w przepisach nic nie mogę na ten temat znaleźć.

Wydaje mi się, że istnieja jeszcze trzy powody, dla których takich kół
się nie używa:

Większość zawodów mniejszej rangi rozgrywana jest jednak na dworze, a co
za tym idzie istnieje ryzyko pojawienia się wiatrów.

Przedni dysk może działać destabilizująco w momencie skręcenia.

Dobrze skonstruowane koło 8 szprychowe, będzie miało parametry
porównywalne z dyskiem.

> 
> Przygladalem sie takze kadencji i na oko mieli ok. 120, czyli nie az
> tak sporo, jak wczesniej mi sie wydawalo. To by dawalo przelozenie ok.
> 4:1 na koncowym sprincie i chyba takie jest w rzeczywistosci (?).

W tym momencie nie pamiętam źródła ale:

Standardem na zawodach mniejszej rangi jet przełożenie 80 cali,
sprinterzy dochodzą do 100cali, a kadencja dochodzi im do 150.
Przełożenie 4:1, wydaje mi się za duże -- to około 108 cali.

Przy okazji, co sądzisz o tym stwierdzeniu:

Small chainrings allow slightly faster acceleration, big chainrings roll
better. A sprinter might use 43 x 13, a pursuiter would do better going
for 53 x 16.

Bo na moje oko to bujda.

pozdrawiam

maciek
-- 
Szybki jak [Romet] Wicher