🚀 go-pugleaf

W dniu 2011-06-23 22:16, S P 1 Q X L pisze:
> Teraz trzeba było zapiąć zasilanie i masę, o ile z zasilaniem problemu
> nie było (pod schowkiem jest złącze "+" z akumulatora - gruby kabel), o
>
> Pozostało mi tylko odnaleźć jutro w skrzynce bezpieczników 2 kable od
> kierunkowskazów i podłączyć do nich kable z centralki, aby auto
> sygnalizowało kierunkowskazami zamykanie i otwieranie drzwi.

Ja już dwa razy instalowałem centralny w Feli (ale w dwóch różnych).
Generalnie zasilanie kierunków najbliżej od schowka masz na wyłączniku 
do awaryjnych. Musiałbyś sprawdzić na schemacie jakie kolory, bo obecnie 
nie pamiętam, ale są na pewno. Tyle tylko, że trzeba rozkręcić deskę 
rozdzielczą ;).
Co do zasilania - ja osobiście nie lubię robić cudów i wpinać się przed 
bezpieczniki (mam nadzieję, że na Twoim kablu bezpiecznik jest!!) i 
polegam na fabrycznej instalacji. Niestety, szczegółów też już nie 
pamiętam, ale wpinałem się równolegle w jednej z kabli wychodzących ze 
skrzynki, na którym jest zasilanie ciągłe "zza bezpiecznika" od 
centralnego. W ten sposób mam wszystkie bezpieczniki w jednym miejscu.

Aha, żałuję, że nie robiłem zdjęć, bo kurcze, nigdy cięgien wyginać nie 
musiałem, a o nic nie tarły. Na jednym końcu robiłem tylko takie "U" i 
przeciągałem to przez taki trójkątny element, który łączy zamek z 
ryglem. Jest tam też wolny otwór na cięgno od centralnego. Na cięgno 
naciągałem termokurcz, żeby nie dzwoniło. I ogólnie samo cięgno było 
proste. Problemem było przykręcanie siłownika, ale też dawało rade bez 
dziur.


-- 
  Pozdrawiam
  Konop