🚀 go-pugleaf

> Dzięki za linki. Przeglądnąłem sobie trochę, zwłaszcza o CZ. O CZ nie mam
> zielonego pojęcia.

Ja również:P
Troche się poczytało tylko:]


Do tej pory wiedziałem tylko jak wyglądają siłowniki,
> które widziałem na giełdzie elektronicznej. Z tego co widzę są różne
rodzaje
> i nie wiem jaki uciąg byłby wymagany dla favoritki.

Jak się dowiadywałem to 3,5 - 4kg byłby w sam raz.

> Skoda to niekradliwy samochód dlatego nie mam
> nic - nawet żadnych blokad na kierownicę, czy biegi. O CZ pomyślałem
raczej
> z własnej próżności.

hehe:))) Ja również:)))))

> Jak dla mnie wystarczyłby prosty moduł do otwierania wszystkich drzwi
> jednocześnie (a opcja do otwierania dodatkowo tylko drzwi kierowcy była by
> już luksusem).

Hmm z tego co wiem to tak się nie da aby tylko jedne się otworzyły.

Widzę, że są siłowniki 2 i 5-żyłowe - czym one się różnią?

Te 5-cio żyłowe to własnie tzw mastery a te dwużyłowe to slave'y. Pierwsze
jak sama nazwa mówi żądzą. A te drugie po prostu podlegają. Mastery się
zawsze z przodu zakłada. Wtedy wcisniecie guzika (rygla w drzwiach) lub
przekrecenie klueczem od zamka sprawi ze pozostale drzwi zrobią to samo co
ten nadrzędny czyli master.

> Jak działa taki siłownik? Chodzi mi o to czy zamknięcie/otwarcie odbywa
się
> impulsowo z chwilowym poborem prądu, czy siłownik "trzyma" jedno z położeń
> jak elektromagnes pobirając przy tym prąd?

Działa impulsowo.


Pozdrawiam
Wilk 135L '91