Thread View: alt.pl.misc.samochody.fiat
2 messages
2 total messages
Started by Maciej
Mon, 29 Sep 2003 13:52
[126] Kolo zamachowe
Author: Maciej
Date: Mon, 29 Sep 2003 13:52
Date: Mon, 29 Sep 2003 13:52
28 lines
2079 bytes
2079 bytes
Witam wszystkich Grupowiczow! Mam maluszka, pewnie niedlugo bedzie sie szykować jakis maly remoncik silnika. Zastanawiam sie czy przy okazji odchudzic kolo zamachowe. W zwiazku z czym mam pare pytan do uzytkownikow tego samochodu z odchudzonym kolem. Jak ta przerobka wplywa (w praktyce a nie teorii) na: - zywotnosc ukladu przelozenia napedu na kola (podobno przy ruszaniu znacznie wiecej gazu trzeba uzywac, co ze sprzeglem? jeden smrod po kilku ruszeniach?;-) ) - jaka jest roznica w spalaniu paliwa przy jezdzie po miescie i na trasie, wzgledem malca ze standardowym kolem? - jak bardzo jest odczuwalna roznica w dynamice (gra warta zainwestowania kasy?) - jesli przetaczac kolo? to o ile procent i dlaczego? - czytalem, ze zalecane do tego jest planowanie glowicy, a z tego co wiem po takim zabiegu podskakuje temperatura silnika, jak sie w takim przypadku malec zachowuje na dluzszych trasach? Pozdrawiam Maciek --- Outgoing mail is certified Virus Free. Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com). Version: 6.0.521 / Virus Database: 319 - Release Date: 2003-09-23
Re: [126] Kolo zamachowe
Author: Ukaniu
Date: Mon, 29 Sep 2003 14:22
Date: Mon, 29 Sep 2003 14:22
39 lines
2681 bytes
2681 bytes
Użytkownik "Maciej" <maciejsa@tlen.pl> napisał w wiadomości news:bl9dgc$hbv$2@nemesis.news.tpi.pl... Witam [ciach] > silnika. Zastanawiam sie czy przy okazji odchudzic kolo >zamachowe. Ale tylko jeśłi masz możliwość wyważenia, bo inaczej będzie wibrować, a więcej wibracji niż jest nie potrzeba;) . > W zwiazku z czym mam pare pytan do uzytkownikow >tego samochodu > z odchudzonym kolem. > Jak ta przerobka wplywa (w praktyce a nie teorii) na: > - zywotnosc ukladu przelozenia napedu na kola >(podobno przy ruszaniu > znacznie wiecej gazu trzeba uzywac, co ze sprzeglem? >jeden smrod po kilku > ruszeniach?;-) ) Jeśłi chodzi o spalanie to mniejsza się masa wirująca którą trzeba rozpędzić, a potem niepotrzebie wyhamować, ale to są niewielkie różnice przy takich zminach masy koła jakie się stosuje. Lżejsze koło ma mniejszą bezwładność awięc zwiekszają się obciążenia wynikające z sił dynamicznych produkowanych przez silnik co każdy suw pracy. Sam silnik to może nie cierpi ale układ przeniesienia napędu. Ja nie polecam odchydzania do cywilnej jazdy może tylko do wagi fabrycznej (z regóły są cięższe). Te zmiany jak zwiększanie stopnie sprężania odchudzanie koła, inny wałek mają na celu dostosowanie maluszka do określonych celów KJS, poprawa dynamiki, czy zminiejszenie spalania. Niestety poprawa na jednym polu zwykle owocuje pogorszeniem na innym, w porównaniu do bardzo dobrze wyrególowaniego fabrycznego silnika. Nie napisałeś do czego ten maluch ma służyć, jeśli chodzi o auto cywilne i o zminimalizowanum zuzyciu paliwa, to wszelkie zmiany musza być bardzo przemyślane. Pozdrawiam Łukasz
Thread Navigation
This is a paginated view of messages in the thread with full content displayed inline.
Messages are displayed in chronological order, with the original post highlighted in green.
Use pagination controls to navigate through all messages in large threads.
Back to All Threads