🚀 go-pugleaf

Użytkownik "Maciej" <maciejsa@tlen.pl> napisał w wiadomości
news:bl9dgc$hbv$2@nemesis.news.tpi.pl...

Witam
[ciach]
> silnika. Zastanawiam sie czy przy okazji odchudzic kolo >zamachowe.

Ale tylko jeśłi masz możliwość wyważenia, bo inaczej będzie wibrować, a
więcej wibracji niż jest nie potrzeba;) .


> W zwiazku z czym mam pare pytan do uzytkownikow >tego samochodu
> z odchudzonym kolem.
> Jak ta przerobka wplywa (w praktyce a nie teorii) na:
> - zywotnosc ukladu przelozenia napedu na kola
>(podobno przy ruszaniu
> znacznie wiecej gazu trzeba uzywac, co ze sprzeglem? >jeden smrod po kilku
> ruszeniach?;-) )

Jeśłi chodzi o spalanie to mniejsza się masa wirująca którą trzeba
rozpędzić, a potem niepotrzebie wyhamować, ale to są niewielkie różnice przy
takich zminach masy koła jakie się stosuje.
Lżejsze koło ma mniejszą bezwładność awięc zwiekszają się obciążenia
wynikające z sił dynamicznych produkowanych przez silnik co każdy suw pracy.
Sam silnik to może nie cierpi ale układ przeniesienia napędu.
Ja nie polecam odchydzania do cywilnej jazdy może tylko do wagi fabrycznej
(z regóły są cięższe).

Te zmiany jak zwiększanie stopnie sprężania odchudzanie koła, inny wałek
mają na celu dostosowanie maluszka do określonych celów KJS, poprawa
dynamiki, czy zminiejszenie spalania. Niestety poprawa na jednym polu zwykle
owocuje pogorszeniem na innym, w porównaniu do bardzo dobrze wyrególowaniego
fabrycznego silnika.
Nie napisałeś do czego ten maluch ma służyć, jeśli chodzi o auto cywilne i o
zminimalizowanum zuzyciu paliwa, to wszelkie zmiany musza być bardzo
przemyślane.


Pozdrawiam Łukasz