🚀 go-pugleaf

WujekDobraRada pisze:
> Wady: Widoczna rdza na nadkolach i progach.
> 
> Dane kontaktowe:
> tel. kom. 609 071 902
> 
> 
> zdjęcia : http://www.joxnos.kei.pl/

hmm jak na ten rocznik i przebieg to te tylne nadkola wyglądają tragicznie.

-- 
krzysiek82

> hmm jak na ten rocznik i przebieg to te tylne nadkola wyglądają
tragicznie.
> krzysiek82

uno rdzewieja straszliwie - wiem bo mialem taki samochod 5 lat - w tym na
zdjeciu widac typowe miejsca w ktorych wylazi rdza, az strach pomyslec jak
on wyglada pod spodem - pewnie jak durszlak, a cena i przebieg troche SF

Grzenio

Grzenio pisze:
>> hmm jak na ten rocznik i przebieg to te tylne nadkola wyglądają
> tragicznie.
>> krzysiek82
> 
> uno rdzewieja straszliwie - wiem bo mialem taki samochod 5 lat - w tym na
> zdjeciu widac typowe miejsca w ktorych wylazi rdza, az strach pomyslec jak
> on wyglada pod spodem - pewnie jak durszlak, a cena i przebieg troche SF
> 
> Grzenio
> 

Z tym lewym nadkolem to rzeczywiście zagadkowa sprawa. Po prostu rdza 
pojawiła się tam o wiele za wcześnie. Nie chciało mi się tego naprawiać 
i sam zdemontowałem plastikową nakładkę i próbowałem w warunkach 
domowych - wyrównać pilnikiem i podmalować farbą antykorozyjną.

Specjalnie zrobiłem zdjęcie ze zbliżeniem tego nadkola, by nikt nie był 
zaskoczony, gdyby przyjechał oglądać samochód.

Przebieg jest po prostu wynikiem tego, że samochód nie jeździł na 
dłuższych trasach. Muszę powiedzieć , że pomijając stosunkowo niewielką 
moc silnika, to jestem z tego samochodu bardzo zadowolony. Nigdy , przez 
15 lat nie odmówił posłuszeństwa. Nigdy nie musiałem go holować do 
naprawy. Koszty użytkowania są bardzo małe. Cena wynika , moim zdaniem, 
z praktycznej wartości tego samochodu. Gdyby nie to , że mam drugi 
samochód, pewnie bym go nie sprzedawał. Naprawa blachy , to kilkaset 
złotych i drugie 65 tys km spokojnie do przejechania.

Powiem więcej - żal mi oddać te sympatyczne i udane autko poniżej 
średniej miesięcznej pensji tylko dlatego , że rynek zalany jest 
podpicowanymi tonami złomu sprowadzonymi z Niemiec.

> naprawy. Koszty użytkowania są bardzo małe. Cena wynika , moim zdaniem, z 
> praktycznej wartości tego samochodu. Gdyby nie to , że mam drugi samochód, 
> pewnie bym go nie sprzedawał. Naprawa blachy , to kilkaset złotych i 
> drugie 65 tys km spokojnie do przejechania.
>
> Powiem więcej - żal mi oddać te sympatyczne i udane autko poniżej średniej 
> miesięcznej pensji tylko dlatego , że rynek zalany jest podpicowanymi 
> tonami złomu sprowadzonymi z Niemiec.
>
Piszesz WujkuDobraRada: - cyt. "  Naprawa blachy za kilkaset złotych", a 
masz chyba na myśli robotę taką jak przy tych cytowanych przez ciebie tonach 
złomu z niemiec. Mało miałeś do czynienia z karoseriami (jak widać) więc 
wiedz, że to co wylazło na wierzch to czubek góry lodowej. Znaczy się - 
statystycznie biorąc- najwyżej 10% uszkodzeń wynikających z korozji jest 
widoczne na zewnątrz. Na zdjęciach widać że stan karoserii tego uniaczka 
jest agonalny, czyli naprawa (prawdziwa) już dawno przestała być opłacalna. 
Inaczej mówiąc albo szrot albo "pic" i szukać frajera. W/g mnie za cenę 
prawdziwej solidnej naprawy tego auta można by kupić całkiem przyzwoite inne 
auto.
Mówię to jako dyplomowany mistrz blacharski (samochodowy) - to nie żart.

BogdanP pisze:
> Piszesz WujkuDobraRada: - cyt. "  Naprawa blachy za kilkaset złotych", a 
> masz chyba na myśli robotę taką jak przy tych cytowanych przez ciebie tonach 
> złomu z niemiec. Mało miałeś do czynienia z karoseriami (jak widać) więc 
> wiedz, że to co wylazło na wierzch to czubek góry lodowej. Znaczy się - 
> statystycznie biorąc- najwyżej 10% uszkodzeń wynikających z korozji jest 
> widoczne na zewnątrz. Na zdjęciach widać że stan karoserii tego uniaczka 
> jest agonalny, czyli naprawa (prawdziwa) już dawno przestała być opłacalna. 
> Inaczej mówiąc albo szrot albo "pic" i szukać frajera. W/g mnie za cenę 
> prawdziwej solidnej naprawy tego auta można by kupić całkiem przyzwoite inne 
> auto.
> Mówię to jako dyplomowany mistrz blacharski (samochodowy) - to nie żart.
> 
> 

Dokładnie dopiero podczas wycinania skorodowanych elementów wychodzi co 
tak na prawdę siedzi pod spodem. Dlatego czasami lepiej kupić 20letniego 
golfa bo zwykle blacha jest w lepszym stanie, nie idealnym bo to fikcja 
ale na pewno w lepszym. Dlatego też cena zaproponowana przez sprzedawcę 
jest sporo przesadzona.

-- 
krzysiek82

> Mówię to jako dyplomowany mistrz blacharski (samochodowy) - to nie żart.
>
>
masz 100% racji - ja swojego leciwego uniaczka triend - a wizualnie byl w
lepszym stanie - oddalem za 200zl na zlom, az strach go bylo komus sprzedac
z czystym suminiem
Faktycznie jest to samochod tani w eksploatacji i wlsciwie niezawodny ale
rdzewiejacy STRASZLIWIE

pozdrawiam
grzenio

krzysiek82 pisze:
> 
> Dokładnie dopiero podczas wycinania skorodowanych elementów wychodzi co 
> tak na prawdę siedzi pod spodem. Dlatego czasami lepiej kupić 20letniego 
> golfa bo zwykle blacha jest w lepszym stanie, nie idealnym bo to fikcja 
> ale na pewno w lepszym. Dlatego też cena zaproponowana przez sprzedawcę 
> jest sporo przesadzona.
> 

To jaka cena byłaby odpowiednia ?

Dowiadywałem się u dobrego, znanego blacharza w Warszawie, o koszt 
naprawy tej rdzy i zaproponował 1500 zł za całość. Myślę , że poza 
Warszawą powinno być istotnie taniej.

No dobra. Kto da 2500 za naprawdę mało zużyty samochód ?

> To jaka cena byłaby odpowiednia ?
>
> Dowiadywałem się u dobrego, znanego blacharza w Warszawie, o koszt
> naprawy tej rdzy i zaproponował 1500 zł za całość. Myślę , że poza
> Warszawą powinno być istotnie taniej.
>
> No dobra. Kto da 2500 za naprawdę mało zużyty samochód ?
>
>
ja mialem uno 1.0 z 1992r. - nieco bardziej skorodowany od Twojego - poszedl
za 200zl

pozdrawiam
Grzenio