Article View: alt.pl.misc.samochody.fiat
Article #25481Re: 2.4 JTD
From: wchpikus
Date: Tue, 01 Dec 2009 07:30
Date: Tue, 01 Dec 2009 07:30
26 lines
2183 bytes
2183 bytes
Witam! > \M. pisze: >> 3. Upuszcza cisnienie z kolektora przy zmianie biegów chroniąc turbine >> przed gwałtowną zmianą predkosci - chmurka przy zmianie biegów Chmurka bierze sie stad: -wciskasz gwaltownie gaz -wtryski leja paliwo, proporcjonalnie silnik powinien dostac duuuzo powietrza. -zanim wlaczy sie turbina i go dostarczy, niestety masz mieszanke bogata w rope. Po wlaczeniu sie turbiny mieszanka zostaje wyrownana. Chmura jest objawem "za duzo ropy, za malo powietrza". EGR dopala wtedy spaliny, wiec nie powinno byc chmury. Jesli nie dziala poprawnie, moze sie zdazyc ze bedzie walil niedopalona mieszanke w wydech. Oczywiscie dynamika spada wraz z otwarciem egr-a. > > Nie ukrywam, że ten fragment zaciekawił mnie najbardziej, sam nie wiem > co mam teraz myśleć. Czy mógłbyś go rozwinąć. Przecież przy turbinie > jest zawór spustu ciśnienia. Turbina nie ma tutaj nic do rzeczy, jest tylko po to, by te powietrze dostarczyc.
Technical Details
Message-ID:
<hf2gms$jkg$1@news2.ipartners.pl>Path:
mbox-mo1.pugleaf.net!news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!nf1.ipartners.pl!ipartners.pl!news2.ipartners.pl!not-for-mailReferences:
<heoa6t$sf2$1@news.task.gda.pl> <heoaou$k97$1@atlantis.news.neostrada.pl> <heobsu$2747$1@news2.ipartners.pl> <heocbb$n9g$1@atlantis.news.neostrada.pl> <heocfn$27fj$1@news2.ipartners.pl> <heod1l$7c1$1@news.task.gda.pl> <heoh7q$29sp$1@news2.ipartners.pl> <heojnh$833$1@nemesis.news.neostrada.pl> <96f394aa-4e9b-45e2-a82f-acedd7f847e9@j14g2000yqm.googlegroups.com> <heppcr$3ne$1@atlantis.news.neostrada.pl> <hf0qcl$dht$1@nemesis.news.neostrada.pl>Show Full Headers
Complete Article Headers
Path: mbox-mo1.pugleaf.net!news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!nf1.ipartners.pl!ipartners.pl!news2.ipartners.pl!not-for-mail From: wchpikus <wchpikus@wytnijtowp.pl> Newsgroups: alt.pl.misc.samochody.fiat Subject: Re: 2.4 JTD Date: Tue, 01 Dec 2009 08:30:35 +0100 Organization: GTS Energis Lines: 27 Message-ID: <hf2gms$jkg$1@news2.ipartners.pl> References: <heoa6t$sf2$1@news.task.gda.pl> <heoaou$k97$1@atlantis.news.neostrada.pl> <heobsu$2747$1@news2.ipartners.pl> <heocbb$n9g$1@atlantis.news.neostrada.pl> <heocfn$27fj$1@news2.ipartners.pl> <heod1l$7c1$1@news.task.gda.pl> <heoh7q$29sp$1@news2.ipartners.pl> <heojnh$833$1@nemesis.news.neostrada.pl> <96f394aa-4e9b-45e2-a82f-acedd7f847e9@j14g2000yqm.googlegroups.com> <heppcr$3ne$1@atlantis.news.neostrada.pl> <hf0qcl$dht$1@nemesis.news.neostrada.pl> NNTP-Posting-Host: 62.29.174.65 Mime-Version: 1.0 X-Trace: news2.ipartners.pl 1259652636 20112 62.29.174.65 (1 Dec 2009 07:30:36 GMT) X-Complaints-To: abuse@ipartners.pl NNTP-Posting-Date: 1 Dec 2009 07:30:36 GMT In-Reply-To: <hf0qcl$dht$1@nemesis.news.neostrada.pl> User-Agent: Thunderbird 2.0.0.23 (Windows/20090812) Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit