🚀 go-pugleaf

> Par 20. 1. Jeżeli pozwalają na to warunki miejscowe,długość odcinka
> prostego na drodze poza terenem zabudowy o wypukłych załomach niwelety
> nie ograniczających widoczności nie powinna przekraczać wartości
> określonych w tabeli:
>
> I par 26.

Co ciekawe, czym większa prędkość tym dłuższy odcinek. Teraz trochę 
wróżę z fusów: te wypukłe załomy niwelety wpływają negatywnie na 
bezpieczeństwo, czym większa prędkość projektowa tym bardziej muszą być 
zniwelowane i dzięki temu odcinek może być dłuższy.
Zastanawiam się czy droga nie może być prosta, tylko składa się z takich 
odcinków, czyli każdy taki odcinek osobno projektowany.
Oczywiście dla człowieka, który ma małą wiedzę jest to bzdurą, ale czy 
tak jest naprawdę to trzeba by się kogoś interesującego się 
projektowaniem dróg zapytać. Wydaje mi się, że jest szansa znaleźć 
kogoś, kto może mieć o tym pojęcie tu:
http://www.skyscrapercity.com
choć dziś pierwszy raz mi się ta strona nie otwiera.

> Ponoc sa, jak usredniaja wiele dni. Mierza przesuniecia kontynentow.
> Ale nawet i te tansze geodyzyjne z drobna korekcja sa jednak przez
> geodetow uzywane ..

Tańsze geodezyjne :) Różnica jest duża bo np. między 80 a 30 tysięcy 
jest aż 50 :)

Są ciekawostki, np:
http://www.u-blox.com/images/downloads/Product_Docs/NEO-6P_ProductSummary_%28GPS.G6-HW-11046%29.pdf
http://www.u-blox.com/de/precise-point-positioning-ppp.html
do kupienia sam moduł za około 100 Euro.
Ale to cały czas jest koło metra, choć przy wykorzystaniu jedynie L1.
Reasumując jeżeli chce się mieć dokładną pozycję to albo dane muszą być 
korygowane albo trzeba "długo" czekać na wyniki.

-- 
Pozdrawiam
Janek