🚀 go-pugleaf

Nie widziales innego cuda - cos takiego co u nas jakies 2 lata temu jezdzilo
na 73, a ostatnio na 71 i 72 - sklad 3*105Na, z tym, ze jeden wagon przypiety
w odwrotna strone. Sluzylo to-to za pociag dwukierunkowy (podobnie jak te
dwukierunkowe 102Na) do obslugi linii wahadlowych (wspomniane 71, 72, 73).

            Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.coven.ml.org/                <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *    Life's not fair, but the root password helps.    *  *  |

On 22 Jan 1998, Pawel Wiecek wrote:

> Nie widziales innego cuda - cos takiego co u nas jakies 2 lata temu jezdzilo
> na 73, a ostatnio na 71 i 72 - sklad 3*105Na, z tym, ze jeden wagon przypiety
> w odwrotna strone. Sluzylo to-to za pociag dwukierunkowy (podobnie jak te
> dwukierunkowe 102Na) do obslugi linii wahadlowych (wspomniane 71, 72, 73).

Jak to się ma to tego, że 105Na ma drzwi z jednej strony?

Pozdrawiam,

Alojzy

Grzegorz W. Fedorynski <gf174793@zodiac2.mimuw.edu.pl> wrote:
> > na 73, a ostatnio na 71 i 72 - sklad 3*105Na, z tym, ze jeden wagon przypiety
> > w odwrotna strone. Sluzylo to-to za pociag dwukierunkowy (podobnie jak te
> Jak to się ma to tego, że 105Na ma drzwi z jednej strony?

Jak? Jeden wagon byl tylko dla motorniczego :^)
Nie byloby dobrze, gdyby ludzie mogli wsiadac od strony drugiego toru. :^)

          Pawel

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.coven.ml.org/                <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *  *        Some people just never learn...        *  *  *  |

On 23 Jan 1998, Pawel Wiecek wrote:

> Grzegorz W. Fedorynski <gf174793@zodiac2.mimuw.edu.pl> wrote:
> > > na 73, a ostatnio na 71 i 72 - sklad 3*105Na, z tym, ze jeden wagon przypiety
> > > w odwrotna strone. Sluzylo to-to za pociag dwukierunkowy (podobnie jak te
> > Jak to się ma to tego, że 105Na ma drzwi z jednej strony?
> 
> Jak? Jeden wagon byl tylko dla motorniczego :^)
> Nie byloby dobrze, gdyby ludzie mogli wsiadac od strony drugiego toru. :^)

Jak tam są dwa tory to po jaką cholerę pociąg dwukierunkowy?

Pozdrawiam,

Alojzy

> Jeden  nawet przebudowali zupełnie i nie ma kabiny (nie widziałem go, > ale podobno
> wygląda interesująco - 13N z guzikami do otwierania drzwi i drzwiami
> otwieranymi na zewnątrz).

Jego zdjecie powiesilem na stronie
http:\\www.polbox.com/l/lorekp/komunikacja.html

Tomek

> Jeden  nawet przebudowali zupełnie i nie ma kabiny (nie widziałem
go,  > ale podobno
 > wygląda interesująco - 13N z guzikami do otwierania drzwi i drzwiami
 > otwieranymi na zewnątrz).
 
Jego zdjecie powiesilem na stronie
Poprawny adres:
http://www.polbox.com/l/lorekp/komunikacja/komunikacja.html

> Tomek

Grzegorz W. Fedorynski <gf174793@zodiac2.mimuw.edu.pl> wrote:
> > Jak? Jeden wagon byl tylko dla motorniczego :^)
> > Nie byloby dobrze, gdyby ludzie mogli wsiadac od strony drugiego toru. :^)
> Jak tam są dwa tory to po jaką cholerę pociąg dwukierunkowy?

Aaah... Bo w najlepszym przypadku można było zawrócić tylko z jednej strony.
To chyba oczywiste?
Przecież pisałem, że to wahadła.

Sytuacje były takie:
1. Lato '96 - remont pętli Leśnica (patrz plan Wrocławia lub mapki na
    http://mpk.coven.ml.org/). Kursujące na Leśnicę linie 3 i 10 zostały
    skrócone do Pilczyc, a na trasie Pilczyce - Złotniki jeździło wahadło 73
    (a ściślej dwa wahadła - jedno po jednym torze, a drugie po drugim).
    Tabor - 3*105Na. Rano musiało pięknie wyglądać jak 73 jechało z zajezdni
    6 przez całe miasto :^)
2. Lato '97 - stan po powodzi - brak zasilania z podstacji Ołbińska - ponieważ
    w okolicach Poświętnego i Osobowic zasilanie było, więc na trasie
    Karłowice - Poświętne kursowało wahadło 71, a na trasie Różanka - Osobowice
    wahadło 72. Oba 3*105Na po jednym torze. Tutaj akurat 3*105Na to była
    ekstrawagancja, ale MPK się uparło (wozokilometry się nabijały).

Podobnie było też innymi razy:
3. Wiosna '97 - remont torowiska na ul. Wróblewskiego - kursujące na Biskupin
    linie 2 i 4 skierowano na Sepolno, 1 i 10 spięto (w ten sposób najdłuższa
    linia w mieście - 10 - stała się jeszcze dłuższa), na trasie
    Dąbie - Biskupin kursowało wahadło 71 (dwukierunkowy 102Na), po jednym
    torze.
4. Czerwiec '97 - w czasie wielkiej kongresowej procesji Bożego Ciała a potem
    pobytu Papieża w Hali Ludowej dla ruchu zamknięto cały odcinek od Ostrowia
    Tumskiego do Hali Ludowej. Na trasie jak wyżej (no, trochę któtszej, bo nie
    do samej Hali Ludowej) kursowało wahadło 71. Tym razem po obu torach (tabor
    jak poprzednio).
5. Lipiec '97 - zaraz po powodzi - jedynym odcinkiem torowiska uruchomionym w
    pierwszych dniach po powodzi był ten zasilany z podstacji Racławicka, czyli
    z Kleciny do skrzyżowania z Wielką. Uruchomiono na nim wahadło 71
    (dwukierunkowe 102Na). Oczywiście tylko po jednym torze (linia od Borku do
    Kleciny jest jednotorowa). Potem, po uruchomieniu kilku innych linii jeździł    jeszcze kilka dni od Kleciny do Borku (aż do uruchomienia torowiska na
    Kołłątaja).

                Paweł

-- 
 (___)  | Pawel Wiecek ------------------------------ <coven@pwr.wroc.pl> |
< o o > | WWW: http://www.coven.ml.org/                <coven@debian.org> |
 \ ^ /  |       finger coven@lb.ists.pwr.wroc.pl for public PGP key       |
  (")   |  *  *  *        All's well that ends in a well.        *  *  *  |

On Fri, 23 Jan 1998, Tomek wrote:

> > Jeden  nawet przebudowali zupełnie i nie ma kabiny (nie widziałem go, > ale podobno
> > wygląda interesująco - 13N z guzikami do otwierania drzwi i drzwiami
> > otwieranymi na zewnątrz).
> 
> Jego zdjecie powiesilem na stronie
> http:\\www.polbox.com/l/lorekp/komunikacja.html

A dokładniej http://www.polbox.com/l/lorekp/komunikacja/komunikacja.html

:)

Pozdrawiam,

Alojzy