Thread View: pl.misc.transport
11 messages
11 total messages
Started by Grzegorz W. Fedorynski
Sat, 06 Dec 1997 19:02
Pantografy
Author: Grzegorz W. Fedorynski
Date: Sat, 06 Dec 1997 19:02
Date: Sat, 06 Dec 1997 19:02
7 lines
735 bytes
735 bytes
Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić różnicę pomiędzy dwoma połączonymi pantografami połówkowymi, a jednym pantografem niepołówkowym? Pozdrawiam, Alojzy
Re: Pantografy
Author: Guest
Date: Sun, 07 Dec 1997 19:10
Date: Sun, 07 Dec 1997 19:10
9 lines
942 bytes
942 bytes
On Sat, 6 Dec 1997 20:02:55 +0100, "Grzegorz W. Fedorynski" <alojzy@usa.net> wrote: >Czy móg³by mi kto¶ wyja¶niæ ró¿nicê pomiêdzy dwoma po³±czonymi >pantografami po³ówkowymi, a jednym pantografem niepo³ówkowym? Rozumiem ze chodzi Ci o pantografy typu <> a nie < ? Tyle co wiem to te < sa bardziej "czule"
Re: Pantografy
Author: Jacek Grabowski
Date: Sun, 07 Dec 1997 22:12
Date: Sun, 07 Dec 1997 22:12
15 lines
1107 bytes
1107 bytes
Grzegorz W. Fedorynski napisał(a) w artykule ... Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić różnicę pomiędzy dwoma połączonymi pantografami połówkowymi, a jednym pantografem niepołówkowym? "Polaczone" pantografy polowkowe to licentia poetica. Oczywiscie, chodzilo o ksztalt z boku typu <>, a pantografy Stemmanna uzywane na polskich tramwajach, jak popatrzysz na nie z przodu, troche przypominaja polowkowe. JG
Re: Pantografy
Author: Tomasz Samborski
Date: Fri, 26 Dec 1997 21:15
Date: Fri, 26 Dec 1997 21:15
17 lines
1278 bytes
1278 bytes
>Grzegorz W. Fedorynski <alojzy@usa.net> napisał(a) w artykule ><Pine.LNX.3.95.971206200205.285M-100000@joanna.jfedor.org>... >Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić różnicę pomiędzy dwoma połączonymi >pantografami połówkowymi, a jednym pantografem niepołówkowym? Polpantografy sa inaczej usprezynowane, i inny (nowoczesniejszy) typ slizgacza, co umozliwia jazde z wiekszymi predkosciami (zwiekszony docisk powoduje, ze nie spadnie, a lepszy slizgacz nie ciagnie luku). Oczywiscie moznaby ten sam efekt uzyskac przy odbierakach typu 5zl, ale koszty takiego odbieraka bylyby wieksze, ze wzgledow czysto technicznych (takze materialy). ---- Tomasz Samborski, tszozo@friko2.onet.pl
Re: Pantografy
Author: Jan Jakub Remisiewicz
Date: Sun, 28 Dec 1997 17:43
Date: Sun, 28 Dec 1997 17:43
17 lines
1229 bytes
1229 bytes
Tomasz Samborski wrote: > > >Grzegorz W. Fedorynski <alojzy@usa.net> napisa³(a) w artykule\ > Polpantografy sa inaczej usprezynowane, i inny (nowoczesniejszy) > typ slizgacza, co umozliwia jazde z wiekszymi predkosciami > Tomasz Samborski, tszozo@friko2.onet.pl Jazde z wiekszymi predkosciami?? Na EP 09 przy predkosci okolo 160 km/h czesto szwankowaly (giely sie) i dlatego rezygnuja z tego... -- Jan Jakub Remisiewicz Pasjonat kolejowy z Poznania, uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu. email: ek28873@capella.ae.poznan.pl http://free.polbox.pl/k/kolejarz
Re: Pantografy
Author: Marcin Bohosiewicz
Date: Sun, 28 Dec 1997 19:45
Date: Sun, 28 Dec 1997 19:45
24 lines
1703 bytes
1703 bytes
Jan Jakub Remisiewicz <ek28873@capella.ae.poznan.pl> wrote: : Tomasz Samborski wrote: :> :> >Grzegorz W. Fedorynski <alojzy@usa.net> napisał(a) w artykule\ :> Polpantografy sa inaczej usprezynowane, i inny (nowoczesniejszy) :> typ slizgacza, co umozliwia jazde z wiekszymi predkosciami :> Tomasz Samborski, tszozo@friko2.onet.pl : Jazde z wiekszymi predkosciami?? Na EP 09 przy predkosci okolo 160 km/h : czesto szwankowaly (giely sie) i dlatego rezygnuja z tego... Kiedys na pl.misc.kolej o tym bylo... poprostu ktos nie pomyslal i pantografy polowkowe zalozyl odwrotnie... tak ze jak cos na sieci bylo, to zamiast sie ugiac sie lamaly... Dali tak:_<____>_ zamiast _>___<_ - podniesiony jest zawsze TYLNY. M. -- -| == Marcin Bohosiewicz marcus@venus.wis.pk.edu.pl == |- -| == tel. +48 (0-601) 48-50-97 marcus@krakow.linux.org.pl == |- -| == Strona Domowa - http://venus.wis.pk.edu.pl/marcus/ == |- -| == PLUG - Komisja Rewizyjna - http://www.linux.org.pl/ == |-
Re: Pantografy
Author: Grzegorz W. Fedorynski
Date: Mon, 29 Dec 1997 17:37
Date: Mon, 29 Dec 1997 17:37
11 lines
969 bytes
969 bytes
On 28 Dec 1997, Marcin Bohosiewicz wrote: > > Dali tak:_<____>_ zamiast _>___<_ - podniesiony jest zawsze TYLNY. To nie mogli podnosić przedniego? Pozdrawiam, Alojzy
Re: Pantografy
Author: Marcin Bohosiewicz
Date: Mon, 29 Dec 1997 19:49
Date: Mon, 29 Dec 1997 19:49
24 lines
1607 bytes
1607 bytes
Grzegorz W. Fedorynski <alojzy@usa.net> wrote: : On 28 Dec 1997, Marcin Bohosiewicz wrote: :> :> Dali tak:_<____>_ zamiast _>___<_ - podniesiony jest zawsze TYLNY. : To nie mogli podnosić przedniego? Nie, a dlaczego to juz na pl.misc.kolej byla dyskusja, ale chodzi o to ze jak sie przedni urwie, to moze uszkodzic tylny a jak tylny to wpadnie miedzy lokomotywe a wagony a przedni zostaje w rezerwie... Pozdrawiam M. PS. ciekawe jak w TGV rowiazano ten problem bo tam sa polowkowe i wytrzymuja ponad 300km/h i jest OK -- -| == Marcin Bohosiewicz marcus@venus.wis.pk.edu.pl == |- -| == tel. +48 (0-601) 48-50-97 marcus@krakow.linux.org.pl == |- -| == Strona Domowa - http://venus.wis.pk.edu.pl/marcus/ == |- -| == PLUG - Komisja Rewizyjna - http://www.linux.org.pl/ == |-
Re: Pantografy
Author: Jan Jakub Remisiewicz
Date: Mon, 29 Dec 1997 23:15
Date: Mon, 29 Dec 1997 23:15
13 lines
1290 bytes
1290 bytes
Marcin Bohosiewicz wrote: > PS. ciekawe jak w TGV rowiazano ten problem bo tam sa polowkowe i > wytrzymuja ponad 300km/h i jest OK Zapewne preznaczyli troche wiecej pieniedzy na ten cel i troche bardziej wyksztalconych ludzi... ;))) Pewnie mocniejsza konstrukcja jest, albo diabli wiedza, co... -- Jan Jakub Remisiewicz Pasjonat kolejowy z Poznania, uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu. email: ek28873@capella.ae.poznan.pl http://free.polbox.pl/k/kolejarz
Re: Pantografy
Author: Michal Jankowski
Date: Tue, 30 Dec 1997 09:42
Date: Tue, 30 Dec 1997 09:42
22 lines
1940 bytes
1940 bytes
Marcin Bohosiewicz <marcus@venus.wis.pk.edu.pl> writes: > : To nie mogli podnosić przedniego? > Nie, a dlaczego to juz na pl.misc.kolej byla dyskusja, ale chodzi o to ze > jak sie przedni urwie, to moze uszkodzic tylny a jak tylny to wpadnie > miedzy lokomotywe a wagony a przedni zostaje w rezerwie... Taka jest teoria (nb. w trakcji podwojnej podnosi sie przedni w przedniej i tylny w tylnej...). Sa warunki zreszta (oblodzenie np.), w ktorych podnosi sie oba. Ale realnosc jest taka, ze jak sie urwie pantograf, to i druty tez... I trzeba czekac na ekipe, ktora wylaczy prad, odkreci sterczace w gore szczatki pantografu, podczepi spalinowke i jazda... Doswiadczylem kiedys czegos takiego, i to akurat w tunelu sie zaczelo walic z efektami blyskawic i snopow iskier, ale wyjechal na swieze powietrze i dopiero stanal. A jak juz ruszyl z (bodajze) 3-godzinnym opoznieniem, to w Nowym Saczu bylo tez ciekawe zjawisko - do jazdy w przeciwna strone szykowaly sie "Pieniny" i "Dunajec" polaczone razem i tez z doczepiona spalinowka... MJ
Re: Pantografy
Author: Pawel Kaminski
Date: Tue, 30 Dec 1997 14:55
Date: Tue, 30 Dec 1997 14:55
34 lines
2220 bytes
2220 bytes
Jan Jakub Remisiewicz wrote: > Marcin Bohosiewicz wrote: > > > PS. ciekawe jak w TGV rowiazano ten problem bo tam sa polowkowe i > > wytrzymuja ponad 300km/h i jest OK > Zapewne preznaczyli troche wiecej pieniedzy na ten cel i troche bardziej > wyksztalconych ludzi... ;))) > Pewnie mocniejsza konstrukcja jest, albo diabli wiedza, co... Taaaa widzialem film SNCF jak sie w nim chwala swopja zabawka i faktyczniejezeli pantograf jest z tytanu to ja sie nie dziwie ze sie nie gnie a tak przy okazji podczas bicia rekordu predkosci, specjalnie napinano siec trakcyjnej zeby sie tak nie bujal . Nie wiem ile we wrancji ale na PKP nacisk pantograu na siec nie moze byc mniejszy niz 12 Kg > -- > Jan Jakub Remisiewicz > Pasjonat kolejowy z Poznania, > uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu. > email: ek28873@capella.ae.poznan.pl > http://free.polbox.pl/k/kolejarz -- ========================================================================= == Pawel Kaminski (ROBBO) e-mail: pawelk@waw.pdi.net, robbo@irc.pl == == http://robbo.irc.pl/robbo.html, IRC: ROBBO, tel. +48-602-621-906 == == NetWizards - netwizards@usa.net, http://robbo.irc.pl/ - Polish IRC == == Certified SCO Unix Administrator, webmaster http://www.pkp.com.pl/ == =========================================================================
Thread Navigation
This is a paginated view of messages in the thread with full content displayed inline.
Messages are displayed in chronological order, with the original post highlighted in green.
Use pagination controls to navigate through all messages in large threads.
Back to All Threads