🚀 go-pugleaf

S³awomir Wawak wrote:
>   
> Co Ty na to?
> Tylko nie mozna pomijac kwestii ekonomicznych... :)

Kwestie ekonomiczne mozna zaczac poruszac od tego, ze 

1. Kiedys byly drogi prywatne - w USA w XIX w. Ale natychmiast
zbankrutowaly, bo za robienie drog zabralo sie panstwo i tak jest juz do
dzisiaj. Samochody otrzymuja na swiecie gigantyczna subwencje w postaci
przyznanego przez politykow i urzednikow wolnego miejsca. I nie jest to
jedyna subwencja do indywidualnej motoryzacji.

2. Ekonomisci znaja pojecie kosztow zewnetrznych - srodowiskowych,
kongestii, wypadkow, utraconych korzysci. Koszty te sa generowane przez
konsumpcje towaru czy uslugi (w tym wypadku transport) ale nie znajduja
odbicia w cenie rynkowej. Np. przejzdzajac samochodem przez Aleje w
Krakowie nie place za to, ze ceny mieszkan tamze sa cokolwiek nizsze
(ew. koszty eksploatacji ich wyzsze), gdyby ruch samochodowy tam byl
maly. To oczywiscie w _duuuzym_ skrocie. Ale gdyby koszty zewnterzne
zaczac dopisywac do ceny uzytkowania auta, to koszty prywatne
uzytkownika wzroslyby nawet kilkakrotnie. A wtedy problem "drozyzny"
TIRow wozony koleja by sie rozwiazal. 

Masz na AE katedre ekonomii ochrony srodowiska. Doktor Berbeka albo
doktor Peszko wyjasnia Ci reszte.

3. Organizacja sysyemu transportu kombinowanego ("TIRy na tory") wymaga
przede wszystkim - bagatela - zmiany polityki transportowej panstwa oraz
stworzenia nowego systemu logistycznego. M.in cala ogromna fura
publicznej kasy, ktora idzie dzisiaj na budowe autostrad, powinna zostac
przesunieta na tworzenie kilkudziesieciu terminali przeladunkowych w
calym kraju - a drugiej strony na budowe obwodnic, poboczy, poszerzanie
glownych tras itp.

Uprzedzajac uwagi, ze autostrady w Polsce buduje sie za prywatne
pieniadze - mama fotke tablicy informacyjnej z budowy autostrady A4 
odcinek Wroclaw-Nogawczyce (126 km). Na tablicy podano zrodla
finansowania:

Unia Europejska (grant) - 68 mln ECU (239 mln PLN)
Europejski Bank Inwestycyjny (pozyczka) - 225 mln ECU (792 mln PLN)
Rzad Polski - 57 mln ECU (201 mln PLN).

I to wsio. Pozyczka EBI ma gwarancje rzadowe. Inwestorem jest Generalna
Dyrekcja Drog Publicznych. I tyle. Jak widac zaangazowanie kapitalu
prywatnego w polskie autostrady jest piorunujace. Nic dziwnego - skoro
zbudowana na identycznych zasdach autostrada Wieden - Budapeszt
finansowo rzezi i dogorywa. 

Uwaga: system autostrad w Meksyku zbankrutowal i zostal przejety przez
panstwo. Oczywiscie zadowoleni sa budowlancy, ktorzy na biezaco
dosatwalali kase za wykonana robote - i kierowcy, ktorzy teraz moga
sobiue do woli jezdzic za pol darmo pustymi szosami. Ale jedno jest
pewne: Meksyk nie ma juz ani centa na robienie sytsemu kolei..:(((

Marcin Hyla