🚀 go-pugleaf

Witold Przygoda wrote:
>  Ale zeby konkretniej (i moze ciekawiej) pogadac, to moze opiszesz,
> jakie rozwiazania bys proponowal dla centrum Krakowa? Czy np. zamknac
> strede C dla ruchu kolowego? etc...

Niekoniecznie. Duze obszary miasta (w tym cala strefa A, B i C z
wyjaztakmi jak ponizej) powinny funkcjonowac jako strefa "tempo 30" albo
strefa zamieszkania - z poprzecznymi garbami, wyniesionymi
skrzyzowaniami i/lub labiryntami w ulicach. Jesli tak  uspokojona ulica
jest jednokierunkowa - powinien w niej byc pas pod prad dla rowerow (nb.
to chyba wszystko, co trzeba zrobic dla rowerow w centrum - oprocz
parkingow). W zasadzie nie widze sensu calkowicie zakazywac wjazdu aut -
z wyjatkiem Rynku Gl, Florianskiej i chyba Szewskiej. Do dyskusji Droga
Krolewska z powodow turystyczno-krajoznawczo historycznych (D.K.: ??tam
gdzie krol chodzil piechota???:)))).

Karmelicka, duza czesc Dlugiej, Zwierzyniecka, Starowislna, Stradom,
Lubicz powinny zaczac funkcjonowac jako ulice pieszo/tramwajowe/
autobusowe, z ruchem rowerowym, _bez kraweznikow_ - takze jako tempo 30,
tyle, ze bez "spiacych policjantow". Sklepy na tych ulicach (podobnie
jak w samym centrum) moga dostac za darmo pare metrow przestrzeni ulicy
na hndel/knajpe na chodzniku. 

Natomiast do centrum nalezy tez wpuscic _szybkie_ _trasy_
_tramwajowo/autobusowe_ (takze dla pojazdow uprzywilejowanych -
pogotowie, straz pozarna itp). To jest ten wyjatek od "tempo 30". Chodzi
o calkowicie wydzielone torowiska tramwajowe (zwlaszcza Planty, moze tez
Krakowska, czesc Starowislnej). 

W Krakowie zmarnowano ogromna szanse, pozostawiajac w ulicach torowiska
posrodku asfaltu - na kazdym przystanku tramwaje paralizuja ruch
samochodow i autobusow, piesi wysiadaja pod kola aut itp. Mozna i trzeba
bylo po prostu zrobic ulice tramwajowa/autobusowa obok, _rownolegle_
ulic samochodowych (te najlepiej uspokojone do 30 km/godz). 

Aha: przystanki tramwajowe trzeba koniecznie porzeniesc _za_
skrzyzowania (tak, jak autobusy na Alejach). Popatrzcie, jak biegaja
ludzie pod Bagatela. Jest to kolejna powod, dla ktorego projektanci
karmelickiej i krakowski Miejski Zarzad Drog powinien zostac obdarty ze
skory.

Marcin Hyla